Как провести замену масла в акпп фольксваген пассат б6 своими руками

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Пассат Б6

Сколько литров заливать?

Aisin 09G

Данная шестиступенчатая гидромеханическая трансмиссия вмещает в себя порядка 10 литров трансмиссионного масла, которые понадобятся вам при полной аппаратной замене масла. А вот частичная замена обойдется на порядок дешевле, так как потребует к приобретению всего 7 литров рабочей жидкости. Не забудьте также заменить масляный фильтр и прокладку под артикулами Meyle 100 325 0009 и Meyle 100 139 0002, что обеспечит вам последующую беспроблемную эксплуатацию АКПП.  

DSG 6 DQ250 

Шестиступенчатый преселективный робот DSG 6 DQ250 также является затратным в плане замены трансмиссионной жидкости, так как требует не менее 9 литров рабочей жидкости. Хотя частичная замена обойдется в разы дешевле, так как производится по принципу, сколько слили масла с коробки, столько и необходимо залить.

DSG 7 DQ200

А вот для замены масла АКПП Пассат Б6 с сухим сцеплением, именуемой DSG 7 DQ200, приобретать трансмиссионной жидкости нужно по минимуму. Достаточным будет иметь 2 литра масла для коробки и 1 литр рабочей жидкости для мехатроника.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Фольксваген Пассат Б6

Данный вопрос вызывает огромное количество споров. С одной стороны производитель рекомендует производить замену масла АКПП Фольксваген Б6 не реже каждых 60 000 километров пробега. А с другой стороны нередки случаи, когда масло в коробке изнашивается в разы быстрее. Причиной тому сложные условия эксплуатации автомобиля, а также агрессивный стиль вождения. Соответственно, о необходимости замены масла АКПП Пассат может говорить состояние трансмиссионки, которое вы можете лицезреть при проверки уровня масла в коробке.

Проверка уровня масла в АКПП Пассат Б6

Многие автомобилисты наивно думают, что масло в коробке Фольксваген пассат проверяется по аналогии с мотором. Но это далеко не так. Все дело в том, что данные виды трансмиссий не имеют уровневого щупа. Соответственно проверить уровень трансмиссионки в данном случае можно с использованием сливной пробки. Для этого:

• загоняем автомобиль на яму, которая не имеет наклонов
• прогреваем масло в коробке до температуры в 35%
• откручиваем нижнюю сливную пробку

Течь масла из-под пробки говорит о его нормальном уровне. а вот его отсутствие свидетельствует о необходимости долить масло в АКПП.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат Б6

Произвести частичную замену масла в АКПП Фольксваген пассат предельно просто. Для этого необходимо:

• ровно выставить автомобиль на подъемник или яму
• открутить сливную пробку и слить отработку
• заменить расходники и залить новое масло

Проверка уровня масла в МКПП Фольксваген Пассат

Для проверки количества смазки в механике Фольксваген Пассат, нужно:

1. Установить автомобиль на эстакаду, зафиксировать его горизонтально.
2. Снять нижний брызговик силового агрегата.
3. При помощи ключа VW 3357 открутить колпачок сливного отверстия (он находится слева, у приводного вала).
4. Проверить количество масла: в идеале уровень должен находиться у нижней кромки резьбы. Так же проверку можно сделать с помощью щупа: жидкости достаточно, когда отметка находится посередине, т. е. между MIN и MAX.
5. В случае надобности долить трансмиссионную смазку через контрольное отверстие.
6. Закрутить крышку и зафиксировать ее с помощью момента 25 Нм.

Перед установкой новой резьбовой крышки на контрольное отверстие важно убедиться, что она подобрана в соответствии с номером той или иной трансмиссионной коробки. Это важно, поскольку покрытие таких крышек разнится

При использовании несоответствующей пробки есть риск возникновения контактной коррозии.

Порядок самостоятельного выполнения работ

Полная замена смазки в автоматической коробке Пассата – процесс непростой. Самостоятельно и без сложных специальных приспособлений удается произвести частичную (неполную) смену смазки. Но даже не полностью обновленное трансмиссионное вещество способно благотворительно повлиять на улучшение работы коробки автомат.

Перед стартом работ рекомендуется прогреть двигатель, пройтись с небольшими интервалами по всем режимам передач. Затем автомобиль обездвиживается на смотровой яме. Рычаг переключения устанавливают в позицию «P». И только после этого приступают к непосредственной замене масла.

Демонтаж поддона и снятие фильтра

Для доступа к поддону коробки-автомат нужно снять защиту. Из дна поддона вывинчивается сливная пробка. Под сливное отверстие подставляется емкость для сбора отработанной жидкости. Через это отверстие вытечет только часть трансмиссионного вещества. Шестигранником (на вывинчиваются болты крепления для полного снятия поддона. На внутренней стороне поддона размещены магниты. Они предназначены для улавливания металлических частиц, которые образуются в результате износа деталей коробки-автомат. По количеству металлических продуктов оценивают степень износа элементов механизма. Увеличенное количество стружки сигнализирует о возможной серьезной поломке. Крышку поддона изнутри тщательно отмывают и очищают. Снимается фильтр, крепящийся 2 болтами. Из разъемов вынимаются наконечники проводов от плиты управления. Пучок проводов освобождают от фиксации, отводят в сторону

Важно запомнить, в каком положении находится кулиса селектора автомат-коробки. В процессе сборки кулиса должна устанавливаться в исходное положение (как перед снятием)

Плита управления: снятие и дальнейшая разборка

При помощи торксов вывинчиваются 17 болтов, которыми крепится плита управления

При этом важно следовать очередности. По схеме, вначале откручивается болт №17

Затем движутся по принципу обратной последовательности до болта №1. Аккуратно придерживая плиту, снимают ее с коробки. Внутреннюю часть коробки тщательно вычищают от оставшейся жидкости. Плита управления объединяет 5 составных элементов. Дополнительно внутри находится массивная пластина. Под ней имеются шарики и жиклеры. Все эти части потребуется промыть и вытереть. Составные элементы разбираются после откручивания болтов крепления. Они разной длины. Поэтому надо запомнить или отметить месторасположение каждого болта. После снятия 4 составных элементов можно будет подступиться к пластине. Она снимается и тщательно промывается. Высушенную пластину стоит разместить возле плиты. Тонким пинцетом нужно аккуратно извлечь шарики, жиклеры и пружинки. Их лучше раскладывать на пластине в местах, соответствующих установке. Все элементы промываются в бензине и вытираются насухо.

Порядок сборки коробки-автомат

После высыхания или удаления остатков бензина производится сборка плиты. Нужно строго соблюдать порядок установки мелких частей в соответствующие места:

• плита управления монтируется на место, фиксируется болтами в порядке от №1 до №17; кулиса селектора устанавливается на то же место; подключается и фиксируется проводка; устанавливается новый фильтр; меняется прокладка поддона (желательно поменять прокладку сливной пробки); закрепляется поддон.

Заливка трансмиссионного вещества

Заливка нового трансмиссионного вещества осуществляется в несколько этапов:

• вывинчивается болт отверстия для заливки смазки;
• готовится литровая емкость для новой жидкости: можно использовать пластиковую бутылку с приделанным к пробке резиновым трубопроводом;
• из приготовленной емкости заливается свежая жидкость в таком количестве, чтобы она выступила через край отверстия;
• заводится Пассат, рычаг коробки прогоняется по всем режимам (не более 2 сек. в каждом положении);
• мотор глушится, жидкость доливается;
• повторяется еще раз процедура с запуском двигателя.

На завершающем этапе до нужного уровня доводится количество трансмиссионной жидкости. Для этого запускается двигатель автомобиля, а рычаг коробки переводится в парковочный режим («Р»). Жидкость в коробке нужно прогреть до 35–45°. Пониженная или повышенная температура приведет к недоливу трансмиссионного вещества либо к его переливу. Правильность выполнения работ будет подтверждена устранением толчков или задержек в работе автомат-коробки.

Источник

Алгоритм смены смазки

Демонтаж поддона, маслофильтра

1. Установите машину на смотровую канаву.
2. Осуществите обездвиживание авто посредством антиоткатных опор.
3. Демонтируйте защиту трансмиссионного поддона.
4. Установите под слив ведро для отработавшей смазки.
5. Открутите крышку слива.
6. Выполните слив автомасла из автоматической коробки переключения передач.
7. Посредством шестигранного ключа «на восемь» отвинтите болты, фиксирующие поддон, демонтируйте его.
8. Внутри поддона есть магниты, которые улавливают металлические частички. По числу этих частичек возможно понять, насколько изношен аппарат. Если их много, хорошо помойте КПП.
9. Отвинтите 2 болта маслофильтра, снимите его.
10. Отсоедините все разъемы проводов, которые подходят к плите управления.
11. Отодвиньте проводной жгут.
12. Запомните, как располагается селекторная кулиса.

Демонтаж плиты управления

Отвинтите семнадцать болтов плиты управления посредством торксов. Начинайте с болта №17.
Аккуратным образом снимите плиту с КПП. Не уроните ее.
Хорошо вытрите внутреннюю полость КПП от масляных остатков.
Теперь надо разобрать и промыть плиту. Она представляет собою пять составных частей. В плите есть большая пластинка, под которой располагаются жиклеры, шарики. Первоначально отвинтите болты, фиксирующие составные части. Помните, что они все различаются по величине

Ввиду этого помечайте, куда какой болт прикручивать.
Осторожно демонтируйте пластинку. Следите за тем, чтобы не выпали жиклеры с шариками.
Промойте пластинку.
Используя пинцет, достаньте жиклеры, шарики, пружины, положите их на пластинку.
Все составные части плиты помойте в топливе, хорошо вытрите. Если необходимо, осуществите просушку для удаления бензиновых остатков.

Если необходимо, осуществите просушку для удаления бензиновых остатков.

Обратная сборка

1. Установите все мелкие элементы назад на плиту.
2. Поставьте плиту на место, закрепите ее болтами. Усилие затяжки – 8 Нм. Начинайте закручивание с болта №1. Следите, чтобы селекторная кулиса встала на нужное место.
3. Подключите провода и зафиксируйте их.
4. Установите новый маслофильтр.
5. Поменяйте поддонную накладку, поставьте поддон на место. Рекомендуется сразу же сменить накладку на крышке сливного отверстия.

Заливание автомасла

1. Открутите болт горловины для заливки нефтепродукта.
2. Подготовьте емкость объемом в 1 л. Можете использовать бутылку из пластика.
3. Присоедините к емкости трубопровод из резины.
4. Лейте смазку, пока она не начнет течь из горловины
5. Запустите движок.
6. Поработайте трансмиссионным селектором, переключая передачи. Не задерживайтесь на одной передаче больше двух секунд.
7. Выключите мотор.
8. Повторите пункты с четвертого по седьмой (должно быть затрачено примерно семь литров масла).
9. Переведите автомобиль в парковочный режим, запустите двигатель, прогрейте КПП до сорока градусов.
10. Выполняйте доливку, пока уровень смазки не станет оптимальным.

Именно так осуществляется замена смазочной жидкости в АКПП Фольксваген Поло/Тигуан/Туарег/Пассат. В этих автомобилях установлена трансмиссия «Айсин», изготовленная в Японии.

Для ее производства были использованы модернизированные гидроблоки, обеспечивающие при малых габаритах качественное смазывание КПП. Управление агрегатом полностью автоматизировано. Благодаря этому передачи переключаются водителем по максимуму плавно, значительно экономится топливо. По динамическим параметрам эта автоматика превосходит механику.

Отличительной чертой агрегатов «Айсин», установленных в «Фольксваген Поло Седан», считается их надежность. Автоматика имеет простую конструкцию, пригодна к ремонту. Если правильно и своевременно осуществлять техническое обслуживание, АКПП прослужит вам больше 300 000 км. ТО несложное, может быть проведено даже обычным автомобилистом, а не только сотрудником автомобильного сервиса.

Как утверждает японская фирма Aisin, к 2017 году было продано свыше сорока миллионов машин, оснащенных агрегатами ее производства. Множество автоизготовителей положительно оценили отличное соединение надежности, легкости использования и достаточно демократичную цену коробок переключения передач, которые произведены организацией из Японии «Айсин».

1.19. Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач

Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Так как для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, то рекомендуется эту работу производить на станции технического обслуживания VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла. Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-хцилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с.)

При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный колпак для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +35° С. Эта температура достигает ся через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Замена масла ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверка уровня масла в автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V с двигателем 150 л. с.Приспособление V.A.G. 1924, используемое VW для заливки масла в автоматическую коробку передач Проверка уровня масла в автоматической коробке передач В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании проверяется только уровень масла. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла. При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку. При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +40° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверка состояния масла При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом. Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач. Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло. Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW. Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной станции технического обслуживания VW. Смена масла в АКПП Volkswagen Passat необходима – при соблюдении этого правила автоматическая трансмиссия будет служить долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат B5 прописаны в мануале автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров. Поэтому всегда смотрите в инструкцию вашего авто! Создатели вашей трансмиссии знают лучше как с ней обращаться. Если трансмиссия работает в тяжелых условиях, то обновлять масло нужно намного чаще (примерно в два раза). Существует ряд условий эксплуатации, которые принято считать тяжелыми: буксир прицепов и машин, перевозка грузов с большим весом, общий перегруз авто, пробуксовка колес, городская эксплуатация в пробках, резкие «старты» на светофоре, проезд по песку и щебню, эксплуатация в условиях высоких температур (что ведет к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодная температура в зимнее время.

Как самостоятельно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Пассат?

В регламенте по эксплуатации автомобиля Фольксваген Пассат написано, что смазочная жидкость в механическую коробку передач заливается на весь срок службы транспортного средства. Но, несмотря на рекомендации завода производителя, стоит учесть, в каких условиях происходит передвижение машины, в каком режиме работы.

Именно поэтому, периодическая замена масла в МКПП в Фольксвагене Пассат осуществляется при пробеге каждые 60 тысяч км или 5 лет эксплуатации автомобиля. Если пробег машины небольшой, а временные сроки подошли, откладывать смену смазочного материала не стоит. Владелец Фольксваген Пассат должен самостоятельно решать, когда надо проводить смену смазочного материала в механической коробке передач.

Чтобы замена жидкости в коробке передач прошла успешно, владелец авто должен соблюдать основные правила техники безопасности. Все процессы замены проводятся на смотровой яме, в специальной одежде и резиновых перчатках.

При сливе старой жидкости, силовой агрегат необходимо разогреть и немного охладить, во избежание получения ожогов. Отработанную смесь после работы рекомендуют утилизировать.

Итак, чтобы не терять время в процессе замены на поиски инструментов, их надо подготовить заранее.

Список необходимых инструментов и материалов:

• Набор ключей;
• Отвертка;
• Шестигранник на 17;
• Емкость для отработанного масла;
• Шприц;
• Новая прокладка;
• Чистая тряпка;
• Резиновые перчатки;
• Новый смазочный материал, объемом 2 литра;

Продумайте заранее о месте, где будут проводиться действия. Смотровая яма или эстакада — то, что надо.

Подготовку к замене жидкости завершает прогрев силового агрегата. Для этого надо проехать на машине 10 – 20 километров. Передвижение способствует разогреву масла, для лучшей текучести при сливе. Спустя 10 – 15 минут после езды, можно приступать к выполнению всего процесса замены масла в механической коробке передач.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Выполнить слив масла с МКПП Фольксвагена Пассат следует с установки автомобиля на смотровую яму. Далее последовательность действий такова: 

1. Установив машину на яму или эстакаду, зафиксировать колеса подпорками.
2. Снять защиту картера двигателя.
3. Открутить пробку маслосливного отверстия.
4. Проверить состояние уплотнительного кольца, заменить по необходимости. При большом пробеге автомобиля или сложных условиях передвижения, прокладка уплотнительного кольца изнашивается. Поэтому, ее необходимо сразу заменить при сливе масла.
5. Подставить тару для слива под сливное отверстие.
6. Открутить пробку сливного отверстия и слить отработанный материал.
7. Завинтить крышку сливного отверстия.

После слива жидкости, необходимо проверить состояние отработанной смеси. При сливе смазки не стоит забывать о промывке поддона. Для этого необходимо ослабить болты, держащие поддон. Подставить емкость под поддон, открутив его с одной стороны. Наклонив открученную сторону, слить смазку.

Далее следует демонтировать поддон с остатками жидкости и хорошо его очистить. С магнита убрать остатки металлической стружки и грязи. Поддон промыть специальным раствором. Следует очистить и пробку уровня, открутив ее. Установив прокладку на крышку, поддон прикрутить на место. Профессиональной считается промывка 7507, ее следует разводить 250 г средства на 2,5 литра масла в механическую коробку передач.

Если есть возможность, рекомендуется выполнить промывку в автосервисе данным раствором. В автосервисе специальным вакуумным маслосборником масло сливается полностью.

Заливка нового масла в МКПП

Замена масла в МКПП в Volkswagen Passat завершается процессом заливки новой жидкости:

• Шприцом набрать новое масло.
• Влить смазку в маслозаливное отверстие.
• Уровень жидкости должен находиться не выше нижнего уровня контрольного отверстия.
• При выходе из отверстия смазки, процесс заполнения прекратить.
• Крышку заливного отверстия закрутить.
• Поставить защиту картера.
• Завести силовой агрегат и проехать несколько километров, переключая все скоростные режимы. Таким образом, смазка заполнит всю систему коробки передач.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости, долить при необходимости нужное количество смазывающей жидкости. Если следовать инструкции по замене масла в МКПП Фольксваген Пассат, можно быть уверенным в правильном выполнении данной процедуры. А при наличии в коробке передач качественного расходного материала, безопасность при эксплуатации машины владельцу обеспечена.

Выбор подходящего масла

В целом, чтобы избежать лишних неприятностей, замену нужно производить регулярно. По обобщенным рекомендациям для нормальной работы АКПП это нужно делать через 100 тысяч километров пробега первый раз. Затем каждые 50 тысяч километров. Для того чтобы точно определить как часто нужно производить эту процедуру в вашем Фольксваген Пассат Б6, следует обратиться к описанию.

Однако, если АКПП начала работать с перебоями, возможно замена смазки потребуется раньше. Сигналом к тому, что пришло время может служить выпадение любой передачи или просто рывки при их переключении.

Трансмиссионное масло ESSO ATF LT 71141 1л

Для АКПП согласно общим рекомендациям можно использовать только такую смазочную жидкость, которая подходит к автоматическим коробкам. Наилучший результат будет если залить ту, которая рекомендована производителем. Возможно также использование универсальных масел, которые хорошо выручают в некоторых случаях. Из этой серии для Фольксваген Пассат Б6 можно применять Vavoline Max Life.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многолетнего использования автоматической коробки начинаются определенные неполадки, такие как: «толчки» при старте, «пинки» при переключении передач, передачи не переключаются. При первых подобных признаках автомобилисты сразу же меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло исправит ситуацию. Конечно же, это отсрочит ремонт на какое-то время.

Однако стремительный процесс износа начался. Появляются нежелательные люфты в таких узлах как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные шестерни, либо изнашиваются клапаны в электронном «мозге» АКПП.

Переборка коробки (замена либо чистка деталей) – единственный метод устранения «рывков», «толчков» и т.д. В основном во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете – тем меньше шансов, что износ тех или иных деталей повлияет на другие узлы. К несчастью – АКПП не живое существо и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Эпиграф: «Не могу простить немцам три вещи-1 мировую,2 мировую и пассат б5» Мастер в автосервисе. Был куплен у клиента за бесценок. Клиент уходил вприсядку. Не удивлюсь, если вся сумма была им пропита на радостях. За спиной были(как признался мне, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б/у коробки. Подвеску уж не помнит сколько раз. И все это — за два года. Пригодится для тестирования гидроблоков. Так как занимаюсь переборкой АКПП на эти машины, знаю их неплохо. Что можно сказать? Ничего нельзя. Правила сайта запрещают матерщину. Но попробуем. 1.Подвеска. Великое достижение сумрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия-растяжения и скручивания-это сильно! Пожелаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом непростом пути и будем ждать новых свершений. А именно: рычагов из ДСП, сушеного кизяка и пресованного куриного помета. Меняется дважды в год и стоит около 500е за комплект. Менять надо только комплектом. И протягивать под нагрузкой! а НЕ ТО НАКРЫВАЮТСЯ ТУТ ЖЕ МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно, для того и были придуманы: менять почаще да подороже(см бортовой журнал) 2. Двигатель. Усиленные AWM и AWT славятся своей ломучестью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ТЕРПЯТ ПЕРЕГРЕВА. Тут же ведет башку, а она у них от 35 до 45000р бу в сборе. Башка ремонту не подлежит-точить, как правило, без толку.Блок тоже не отстает. (80-100000) 3. Ресурс турбин давно выработан(100000) — так что копите денюшки(20000 замена катриджа на новый) 4.АКПП Вот тут, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тыщ по 200-300,чинятся легко(у меня за 37000 полная пререборка с гарантией полгода) Единственное, чего делать нельзя-покупать бу. Они все уже в предсмертном состоянии и замена масла укокошивает их как контрольный выстрел. Грязь размывает со стенок — фильтр не справляется -забитые масляные отверстия(они там от 0.2 до 0.9 мм) — масляное голодание и — северный пушистый зверек приходит в гости. Деньги выброшены -гарантия на бу, максимум, недели две. Но заслуги ВАГ тут нет: коробка стороннего производителя-фирмы ZF. Модель 5HP19 . А вот хозяевам тех машин, на которые ставилось творение Фольксвагена 01 4 ст(1.6 1.8 1.9 атмосферники)-им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новый акпп не поедет. Гидроблок от 25 до 30000(если повезет). То есть, по переборке без снятия и установки — от 50 до 65000. Мило? По мелочи все то же: ЭБУ АКПП находится в столь продуманном месте, что постоянно заливается водой (попадос от 6 до 15000 эа бу) Постоянно летят катушки зажигания. Суппорта ненадежны… Стеклоподьемники…ЦЗ… В общем — картина ясна. Закончу эпиграфом, увиденным на заднем стекле этой машины «ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ГОВНО, ТО ПАССАТ — ЕГО ПОЛНАЯ КАСТРЮЛЯ» ПЫ СЫ. Обьективности ради, стоит сказать, что одна деталь у них, кроме шуток, выше всех похвал-механика коробка. Она просто неубиваема и не ломается практически НИКОГДА. Если только ей бордюры не собирать. Но и тогда, беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы на разборах — реально ее прикупить тыщ за 5. По данным базы данных: Двигатель 1.8 (150 л.с.) Машина 2001 года выпуска, была куплена в этом году Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 годаTags: Замена масла в акпп Фольксваген Пассат б5 1.8 турбо видео

Какое масло лить в коробку VW Passat 1.8T МКПП

Vadim » 13 окт 2013, 06:21

Вопрос был какое масло лить, я заливаю ZIC полусинтетику 55грн / литр

Авто: Сообщения : 4448 Зарегистрирован : 15 апр 2012, 23:32 Откуда : Москва Поблагодарили :1 раз. Репутация: 1

Serg Ko » 13 окт 2013, 07:52

Я не сказал, у меня 5-ступка. Имею здесь манул. для всех коробое написано: масло SAE 80 или SAE 90. Почему нельзя просто долить такого? Здесь где-то писали, что для коробок НЕТ синтетики, пивсинтетикы, а есть трансмиссионное масло и все. Так где же истина?

Авто: Сообщения : 4345 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:32 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0

Nikola » 13 окт 2013, 08:25

shady333 какая у тебя модель Пассата, в старые еще идет пол-синтетика кажется 10 * 40 вязкость стоит взять LIQUI MOLY, в новые там уже синтетика

у меня Джетта мне залили моторное масло 10 * 40 пол синтетика пока все хорошо машина ездит как надо

Авто: Сообщения : 4430 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:27 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0

Serg Ko » 13 окт 2013, 08:59

Cherepaha — я знакомого который работает на фирме занимающейся продажей масел у него в каталоге является для коробки передач различные масла как от миниралкы различных вязкостей так и к синтетике еще есть специальные масла для кпп на дизелях

Авто: Сообщения : 4345 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:32 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0

Slavon » 13 окт 2013, 11:11

Rock — Пассат Б5

Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0

Slavon » 13 окт 2013, 13:25

Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0

Slavon » 13 окт 2013, 14:37

ELF TRANSELF NFJ 75w90 — 50 грн за 1 л.

Авто: Сообщения : 4398 Зарегистрирован : 01 окт 2012, 18:30 Поблагодарили : 0 раз. Репутация: 0

Dimon » 13 окт 2013, 17:14

Это 085-я Нет, не такая. 02х коробки не становятся на ФВ тех лет с объемом двигателя менее 1,5 (не считая 1,6 типа АЕЕ) Как писал Олег выше (исправил меня) влезет 3.1 литра. Это 4-хступка для тех малых моторов

Ну так Cherepahе явно не 1.8 литра лезет так как ты написал. Так что не надо ля-ля

Авто: Сообщения : 4437 Зарегистрирован : 29 май 2012, 17:54 Поблагодарили :1 раз. Репутация: 0

Vadim » 13 окт 2013, 18:32

Какое масло все же оптимальное для КП и который объем надо мне 1,8 мотор? Предлагают ЕЛЬФА что скажете?

Авто: Сообщения : 4448 Зарегистрирован : 15 апр 2012, 23:32 Откуда : Москва Поблагодарили :1 раз. Репутация: 1

Vadim » 13 окт 2013, 20:30

эльф говно) по крайней мере то

Авто: Сообщения : 4448 Зарегистрирован : 15 апр 2012, 23:32 Откуда : Москва Поблагодарили :1 раз. Репутация: 1

Механические коробки передач — характеристики и техобслуживание

«Фольксваген Б5» комплектуется тремя разновидностями 5- и 6-ступенчатых МКПП:

1. Механическая коробка передач с 5 ступенями 012/01W, рассчитана для применения в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, имеющими мощность 100 лошадиных сил.
2. МКПП модели 01A, предназначается для бензиновых двигателей, имеющих объём от 2 до 2.8 литра.
3. Механика с 5 и 6 ступенями передач, модели 01E, работает в автомобилях с турбированными дизелями, мощностью от 130 лошадей.

Автоматические коробки передач представлены двумя моделями:

1. Четырёхступенчатая АКПП 01N управляется программой, способной адаптироваться к дорожным условиям, манере вождения, а также сопротивлению, оказываемому при движении автомобиля.
2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 HP 19) выделяется возможностью ручного переключения передач (типтроник). Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в механических коробках передач

Производитель указывает, что масло в трансмиссионных коробках менять не следует. Может быть, это справедливо для западноевропейских условий эксплуатации, когда автомобиль меняют на новый после 5 лет эксплуатации. В России ситуация несколько другая, поэтому смена масла рекомендуется после каждых 60 тысяч километров пробега.

Заливать в коробку нужно трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно применяют Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если эта смазка отсутствует, можно заменить на Shell S4 G 75W-90, с такими же характеристиками. В МКПП 012/01W необходимо 2.2 литра трансмиссионной жидкости. Для коробок 01A и 01E нужно будет немного больше — до 2.8 литра.

Заменить смазывающую жидкость можно самостоятельно. Главное условие для таких работ — наличие смотровой ямы, эстакады или подъёмника. Есть ещё один нюанс: сливная и заливная пробки могут быть установлены под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которых пробки открутить можно только звёздочками на 16, с отверстиями посредине (см. рис.).

Умельцы высверливают центральный выступ, чтобы можно было открутить обычной звёздочкой (см. рис.).

Если проблема с ключом решена и куплена масляная жидкость для замены, следует подготовить вспомогательный инструмент:

• ёмкость для слива отработавшего масла, объёмом не менее 3 литров;
• металлическую щётку и ветошь;
• Воронку с надетым на неё шлангом небольшого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы его можно было просунуть в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазывающего состава происходит в следующей последовательности:

Автомобиль, с разогретым мотором и механической коробкой, устанавливается над смотровой ямой или заезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированная стояночным тормозом.
Пробка заливного (контрольного) отверстия, расположенная в передней боковой части картера МКПП, чистится щёткой и протирается ветошью.
После того как заливное отверстие очищено, его нужно открутить.
Точно так же очищается сливная пробка в поддоне картера коробки передач.
Под сливное отверстие устанавливается пустая ёмкость, пробка аккуратно откручивается

Следует соблюдать осторожность, так как стекающее масло очень горячее.
После того как вся жидкость вытекла, на сливную пробку надевается новая медная шайба и пробка закручивается в своё посадочное место.
Открывается капот, через подкапотное пространство к заливному отверстию КПП протягивается шланг и заводится внутрь корпуса.
Через воронку аккуратно заливается свежая смазывающая жидкость — до тех пор, пока её следы не появятся из заливного отверстия.
Отверстие, через которое заливалась смазка, закручивается. С корпуса КПП вытираются остатки масла.
Следует совершить небольшую поездку, чтобы масляный состав разошёлся по всему механизму МКПП.
Машина снова устанавливается над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер

Затем проверить его уровень, открутив снова заливную (контрольную) пробку. Масляная жидкость должна быть на уровне нижней кромки отверстия. Если уровень ниже, масло следует долить.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного легче, посторонний шум при движении отсутствует. Уровень масла проверяется щупом. Его кромка на щупе должна располагаться посредине, между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем нужно менять масло в механических коробках передач

Проверяем уровень

У АКПП Пассат б5 нет щупа для проверки уровня. Поэтому как проверка, так и долив масла в этой АКПП будет усложнен. Чтобы сделать самостоятельную замену масла новичку, который еще мало разбирается в АКПП Пассат, нужно позвать на помощь опытного механика.

Процедура проверки уровня смазки в АКПП Пассат следующая:

1. Заведите двигатель. Проверка уровня всегда проводится на прогретую АКПП.
2. Через минут пять либо прокатитесь на нем километра 3 или проведите кулисой селектора передач по всем положениям. Задерживаясь на каждом режиме по две секунды. Не забудьте нажать на педаль тормоза.
3. Остановитесь на ровной поверхности и поставьте автомобиль на ручник. Мотор не глушите.
4. Залезьте под Пассат с шестигранником в руках на 17.
5. На поддоне АКПП найдете пробку для слива. Открутите ее шестигранником.
6. Масло должно вылетать из отверстия небольшими каплями. Конструкция устроена так, что, когда работает мотор, при нормальном уровне, масло в АКПП Пассат б5 находится немного выше заливного отверстия.
7. Если в отверстии будет сухо и никаких капель автовладелец не наблюдает, то долейте в АКПП смазывающую жидкость.