Cравни киа спортейдж и хендай туссан

Iv поколение (2021)

Линейка моторов представлена четырьмя агрегатами:

1.6 GDI (132 CV.)
2.0i (155 CV.)
2.0 DTCI (185 CV.)
1.6 TDGI (177 л. С.)

Двухлитровый бензиновый двигатель — наследие прошлых поколений G4KD. Его немного модернизировали, улучшив динамику и снизив расход топлива.

Дизельный двигатель DTCI обеспечивает хорошую динамику, не выходя за пределы КПД.

Особняком стоит 1,6-литровый двигатель. Это совершенно новые разработки, которые ранее не устанавливались на предыдущие поколения Sportage.

Атмосферный GDI — это базовый двигатель. Несмотря на скромный объем, он предлагает приличную мощность. Оснащая непростой кроссовер приличной динамикой, он позволяет машине поддерживать скромный аппетит.

Турбо-версия TDGI идеально подходит для тех, кто любит водить машину. При довольно небольшом объеме 1,6 литра разработчикам удалось снять 177 л.с и 265 Нм крутящего момента. Такие показатели сопоставимы с атмосферными трехлитровыми агрегатами.

С двигателями, знакомыми с прошлых поколений по надежности и ресурсам, все более-менее понятно. Но обязательно возникнут новые вопросы. Новые технологии позволяют снизить значительную мощность и крутящий момент у двигателей малого объема, но за все это нужно платить. Очень часто ресурсы и надежность становятся платой за отличную работу.

Основные претензии к модели автовладельцев

В результате эксплуатации эксперты и автовладельцы вывели основные технические проблемы и минусы данной модели.

Состояние на 2004-2005 года и изменения от 2006

В первую очередь в машине выходят из строя элементы ходовой части. Все без исключения владельцы «Тушканчика» жалуются именно на стуки передних амортизаторов и «слабые» сайлент-блоки. Это главный недостаток модели Hyundai Tucson до 2006 года, с которым приходится мириться, производя замену резинок каждые два года. Стойки передние и задние меняют не дожидаясь достижения отметки пробега в 80-100 тыс км.

Чтобы сохранить кроссовер 2006 года выпуска в исправном состоянии, эксперты советуют своевременно производить замену ремня ГРМ (сразу после прохождения отметки в 60 тыс км) вместе с натяжным роликом.

При аккуратной езде рейку можно будет долго не менять (проехав 150 000 км).

Когда приходит время менять сцепление? В случае с МКПП – при достижении пробега 100 тыс км.

Главная проблема первозданного «Тушканчика» — дефект в автоматической коробке передач, укомплектованной с двигателем 2,7 л, а именно неподходящая мощному движку V6 «прошивка». Дилерам приходилось заменять КПП по гарантии. Производителю пришлось даже объявить отзывную кампанию, чтобы спокойно осуществить доработку. После апгрейда АКПП на «шестерке» работали даже «плавнее», отметили владельцы.

Менять тормозные колодки приходится перед каждым вторым техобслуживанием, тормозные диски – перед четвертым.

Что касается обслуживания, эксперты советуют:

во-первых, в 2 раза чаще, чем в случае с другими кроссоверами, промывать топливную систему;
во-вторых, менять масло каждые 45 тыс км (в случае с АКПП), каждые 90 тыс (в случае с ручной КПП).

Еще один специфический недостаток моделей 2004-2005 годов выпуска – скрипы в салоне, который был исправлен после апгрейда в 2006 году.

Были жалобы и на «привирающий» борт-компьютер (снижает реальный расход топлива) и некорректную работу термометра.

Проблему с топливной системой выявили и эксперты: отметили проблему с форсунками и ТНВД в комплектациях с агрегатом на «тяжелом» топливе. Форсунки достаточно прочистить, а второй придется менять, причем приобретать придется в сборе.Всё сказанное о Hyundai Tucson 2008 (обзор автовладельцев) позволяет сделать вывод, что особых претензий к кроссоверу нет. Жесткая подвеска и расход топлива – это всё мелочи, в целом машину называют надежной и советуют не «убивать» подвеску на бездорожье, для которого «Тушканчик» не предназначен.

Характеристики D4HA

Двигатель 2.0 дизель Многие поклонники корейской марки Хендай/Киа интересуются его характеристиками. Это 4-цилиндровый16-клапанный двигатель с точным объемом 1995 см3. Диаметр цилиндра составляет 8,4 см, а ход поршня – 9 см. Система питания у ДВС D4HA Common Rail. Он обладает неплохой мощностью в 136-185 л. с (в зависимости от версии). Крутящий момент двигателя составляет 320-400 Н/м. А уровень сжатия – 16-16,5.

Расход топлива

Если брать в расчет двигатель D4HA, установленный на Kia Sportage 4 поколения (186 лошадей) с автоматической «коробкой» на 6 скоростей и полным приводом, расход дизельного топлива будет следующим:

в городе – 7,9 л/100 км;
на трассе – 5,3 л/100 км;
в смешанном цикле – 6,3 л/100 км.

Kia Sportage 4 поколения Если же рассматривать Hyundai Santa FEчетвертого поколения с автоматической «коробкой» на 8 скоростей и передним приводом, расход дизельного топлива будет следующим:

в городе – 8,2 л/100 км;
на трассе – 6,9 л/100 км;
в смешанном цикле – 7,6 л/100 км.

Hyundai Santa FE 4 поколения

При условии, что мощность Д4ХА в обоих случаях будет не ниже 185 л. с.

Сравнение внешнего облика и доступных опций

Экстерьер – один из решающих критериев при выборе подходящей машины. Спортейдж спроектирован таким образом, чтобы понравиться молодежи. Об этом свидетельствует спортивный силуэт, который подчеркивает не только геометрия профиля машины

Особое внимание дизайнеры КИА уделили лицевой части: фары смещены практически на капот, максимально растянута радиаторная решетка. Подчеркивают все перечисленное линии капота

Туссан выглядит сдержаннее – в духе семейных или деловых автомобилей. Общие черты, включая решетку радиатора и форму фар, дизайнеры скопировали у Creta. При этом несколько миллиметров разницы со Sportage дают о себе знать: Tucson создает впечатление более собранного автомобиля.

Если сравнить КИА Спортейдж 2021 и Хендай Туссан 2021 в плане доступных опций и комплектаций, то более гибким в плане выбора окажется второй вариант. Производитель предлагает свой кроссовер в 20 различных исполнениях – 16 стандартных конфигураций и возможность покупки 4 дополнительных пакетов. В случае с КИА Спортейдж есть всего 18 вариантов, причем, наибольшее количество вариантов выбора доступно для модели с двухлитровым двигателем.

Стоимость автомобилей

Ценовая политика двух Южнокорейских автоконцернов – повод для споров. Если брать в сравнение модели в минимальных комплектациях, то очевидным лидером становится кроссовер от KIA. Цена двухлитрового Sportage с передним приводом и автоматом стартует с отметки 1 389 900 рублей. За Tucson с аналогичными показателями покупателям придется выложить 1 499 000 рублей

Если же брать во внимание наиболее дорогие варианты моделей, то ситуация изменяется. Hyundai в модификации High-Tech plus обойдется в 2 269 000 рублей, а KIA за комплектацию Premium просит не менее 2 279 900 рублей

Разница не существенная (менее 11 тыс.), но Tucson все же выигрывает. Сразу же стоит отметить:

цены актуальны на 2021 год, и для их определения использованы прайс-листы официальных представителей брендов в России;
за основу брались доступные минимальные и максимальные комплектации моделей, без добавления всевозможных опций и пакетов.

Ценовая политика двух производителей становится более примечательной, если обратиться к истории. В октябре 1998 года компания Hyundai Motor приобрела находящуюся на тот момент в плачевном состоянии KIA Motors. Этим объясняется схожесть в ценах моделей из разных линеек и использование идентичных элементов в ходовой и двигателях. Тем не менее, на международном рынке производители из Южной Кореи продвигаются независимо друг от друга.

https://youtube.com/watch?v=fPWw3CTJFas

Технические характеристики Tucson и Sportage

Sportage — 491 л, Tucson — 488 литров. В общем, корейские внедорожники очень похожи друг на друга. И сделаны они на одной платформе, и силовые агрегаты у них почти все одинаковые. Каждый из внедорожников имеет в своей линейке по три двигателя, два из которых абсолютно идентичные. Речь идёт о 2,0-литровом бензиновом моторе мощностью 150 лошадиных сил и с крутящим моментом 192 Ньютон-метров, а также 2,0-литровом дизеле (185 л.с., 400 Нм).

А вот третий двигатель у корейских моделей разный. Спортейдж предлагает 2,4-литровый бензиновый (184 л.с., 237 Нм), а Туссан — 1,6-литровый турбированный бензиновый мотор (177 л.с., 265 Нм). Что касается вариантов трансмиссий, то здесь также почти полное однообразие. Возможны следующие варианты коробок передач внедорожников:

А теперь давайте сравним динамические характеристики и топливную экономичность корейских моделей. Разгон Sportage vs Tucson с 0 до 100 км/ч отличается у схожих модификаций на десятые доли секунды: 2,0 (150 л.с.) 6МТ 2WD/4WD — 10,5/11,1 с vs 10,6/11,3 с; 2,0 (150 л.с.) 6АТ 2WD/4WD — 11,4/11,6 с vs 11,1/11,8;

2,0 CRDi (185 л.с.) 8АТ 4WD — 9,5 с у обеих моделей. А максимальное отличие в динамике у Спортейдж 2,4 (184 л.с.) 6АТ 4WD vs Туссан 1.6 T-GDI (177 л.с.) 7DCT 4WD — 9,6 с vs 9,1 секунды соответственно. Расход бензина на 100 км в режимах город/трасса/смешанный у Спортейдж vs Туссан одинаковый для: 2,0 (150 л.с.

) 6МТ 2WD (4WD) — 10,7/6,3/7,9 л (10,9/6,6/8,2 л) и 2,0 (150 л.с.) 6АТ 2WD — 10,9/6,1/7,9 л; и различный для 2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD — 11,2/6,7/8,3 л vs 11,8/6,2/8,4 л и 2,0 CRDi (185 л.с.) 8АТ 4WD — 8,0/5,4/6,4 л vs 8,9/5,5/6,8 литра соответственно. А ожидаемое максимально отличие у Sportage 2,4 (184 л.с.

В остальном компоновка ходовой осталась неизменной:

передняя подвеска McPherson и задняя — многорычажная;
дисковые тормоза для всех колес;
реечное рулевое управление с электроусилителем.

Двигатели Киа Соренто 1 поколения (BL)

Название связано с соответствующим итальянским городом. Модель сконструирована на базовых элементах Hyundai Terracan. Благодаря солидному внешнему виду, мощности и вместимости, автомобиль быстро завоевал популярность.

Автомобиль комплектовался тремя видами моторов:

G4JS – бензиновый ДВС объемом 2.4 литра и мощностью 139 л.с.
D4CB – дизельный мотор 2.5 (140)
G6CU – бензин V3.5 (195).

Бензиновый 2.4 G4JS

Это обусловлено тем, что он скопирован с шестнадцати клапанного ДВС 4G64.

Характеристики двигателя Kia Sorento I 2.4 G4JS :

объем – 2351;
мощность – 140-160;
M – 160-220;
система питания – инжекторная;
блок цилиндров – чугунный R4;
ГБЦ – алюминиевая 16v;
степень сжатия – 10;
диаметр цилиндра – 86,5;
ход поршня – 100;
конструктивные отличия ДВС – отсутствуют;
привод ГРМ – ремень;
гидрокомпенсаторы – есть;
фазорегулятор – отсутствует;
турбонаддув – отсутствует;
топливо – бензин АИ-92;
объем моторной смазки – 4,3;
масло для ДВС – 10W-40;
класс экологичности – ЕВРО 2/3;

Расход топлива на сто километров пробега составляет:

14,8 л – в городском цикле;
8,6 – по трассе;
10,9 – в смешанном режиме.

Среди слабых мест ДВС выделяются:

Не надежные ремни и балансиры газораспределительного механизма. В случае разрыва гнутся клапана.
Быстрый выход из строя гидравлических компенсаторов, что сопровождается цокотом.
Повышенная вибрация мотора в результате износа одной из опор.
Провалы в оборотах из-за засорения форсунок, дроссельной заслонки или неисправности РХХ.

Дизель 2.5 D4CB

С указанного времени проведено три модернизации для улучшения экологичности. Соответственно под Евро 3, 4 и 5.

Характеристики мотора Kia Sorento 2.5 D4CB:

объем – 2497;
мощность – 116-177;
M – 314-441;
тип мотора – рядного исполнения с четырьмя цилиндрами;
число клапанов – 16;
система питания – Common Rail;
степень сжатия – 16,4-17,7;
диаметр цилиндра – 91;
ход поршня – 96;
топливо – дизель;
класс экологичности – ЕВРО 3/4/5;

В зависимости от режима движения потребление топлива на сто километров составляет:

10,1 л – в городском цикле;
6,7 – по трассе;
7,9 – в смешанном режиме.

К недостаткам и проблемам силового агрегата относятся:

шумность и вибрация при
Перегрев приводит к серьезным поломкам
Низкий ресурс цепного привода ГРМ, вкладышей коленчатого вала, гидравлических компенсаторов, клапана EGR, системы вакуумного управления и турбины
прогорание шайб под форсунками
засорение маслоприемника.

Среди положительных моментов двигателя 2.5 D4CB Kia Sorento выделяются:

возможность приобретения как новых, так и бывших в употреблении запасных частей
приличные технические характеристики
Нет необходимости в корректировке зазоров клапанов.

V6 3.5 G6CU

Он стал прототипом мотора Mitsubishi 6G74, которым оснащались внедорожники и седаны.

Технические характеристики силового агрегата V6 3.5 G6CU Kia Sorento 1:

объем – 3497;
мощность – 195-225;
M – 290-315;
система питания – инжектор;
блок цилиндров – чугунный V6;
ГБЦ – алюминиевая 24v;
степень сжатия – 9,5-10;
диаметр цилиндра – 93;
ход поршня – 85,8;
привод ГРМ – ремень;
гидрокомпенсаторы – есть;
фазорегулятор – отсутствует;
топливо – бензин АИ-92;
объем смазочного вещества в двигателе – 4,9;
масло для ДВС – 10W-40;
класс экологичности – ЕВРО 2/3;

Расход топлива Киа Соренто 1 с двигателем V6 3.5 G6CU на сто километров пробега составляет:

17,6 л – в городском цикле;
9,7 – по трассе;
12,6 – в смешанном режиме.

К проблемным моментам мотора относятся:

первые модификации очень низкого качества
масложор из-за скорого износа масляных колец и колпачков
пониженный уровень моторной смазки приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала
периодический выход из строя гидравлических компенсаторов, что сопровождается металлическим стуком
плавающие обороты двигателя по причине загрязнения дроссельной заслонки или неисправности регулятора холостого хода

Салон

Изначально, интерьер Спортейдж не мог похвастаться высокой технологичностью, и его точно нельзя было назвать самым стильным. Но, после того как компания переманила к себе ведущих дизайнеров из Европы и США, дела заметно пошли в гору. Единственной сильной стороной салона дебютной версии автомобиля была его высокая вместительность. Сегодня, интерьер кроссовера – это настоящее произведение искусства. Некоторые эксперты считают его одним из лучших в классе по данному аспекту. Главной его изюминкой является удачное совмещение строгости в оформлении и многофункциональности.

А вот салон Туссан сразу же обезоруживал даже самых скептически настроенных критиков. Во-первых, разработчикам удалось сделать его очень просторным и комфортным. Во-вторых, компоновка оборудования произведена так, чтобы максимально облегчить процесс управления водителю. Пиком технологичности и комфорта стал салон Туссан 2015 года. Дизайнеры использовали наиболее современное оснащение и высококачественные материалы.

Здесь уже не должно возникать никаких сомнений в том, кому отдавать пальму лидера. Конечно же это Туссан.

Описание

Благодаря объединению корейских компаний Хёндай и Киа появилось огромное количество хороших и качественных силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили от обоих производителей. Дизельный двигатель хендай D4HA является одним из таких моторов, производство которого осуществляется с 2010 года. Два литра рабочего объема и от 136 до 189 лошадиных сил мощности, обеспечиваемые турбиной – вот что выделяет этот мотор среди других дизельных двигателей. Это вам не 113 л.с. на других моторах с таким объемом.

Двигатель киа D4HA работает за счет сгорания дизельного топлива, а также оснащен современной и уникальной системой CRDI. Инженеры и конструкторы, разрабатывающие этот силовой агрегат, сделали двигатель, обеспечивающий довольно плавный ход в городских условиях при этом отличается довольно низким уровнем шума. Ресурс D4HA составляет порядка 250 тысяч километров, что довольно много для подобных двигателей, естественно этот показатель соблюдается только в условиях нормальной эксплуатации и хорошего технического обслуживания. При этом мотор отвечает всем европейским экологическим стандартам.

D4HA, отзывы о котором вы сможете прочесть на этой странице, очень редко подводит своих владельцев, но не исключено что ремонт мотора может обойтись вам дороже, чем покупка аналогичного контрактного силового агрегата. Одной из особенностей этого двигателя является то, что он совместим с несколькими моделями автомобилей, что существенно упрощает его ремонт.

Отличительные особенности, выделяющие «корейца» на фоне конкурентов

Линейка Hyundai Tucson 1 поколения отличается от конкурентов следующими особенностями:

«хронических» недостатков у машины немного и их можно устранить в любом местном автосервисе за небольшие деньги;
простой во всех смыслах автомобиль демонстрирует высокую надежность, а в большинстве случаев именно она и нужна любому автовладельцу (не престиж, не возможность подчеркнуть свой статус);
благодаря более чувствительному акселератору и правильным его настройкам паркетник демонстрирует более быстрый разгон даже при АКПП в сравнении с конкурентами (Kia Sportage);
по габаритам «Тушканчик» более вместительный, высокий, нежели его компактные конкуренты.

Корейский кроссовер полюбился главам семейств как надежный автомобиль. Hyundai Tucson 1 служит долгие годы и сохраняет хорошее техническое состояние, когда из строя выходят немецкие и японские кроссоверы. Весь секрет в том, что семейные люди (главная категория покупателей Хундай Туссан) заботятся о своевременном техобслуживании автомобиля, не слишком загоняют кроссовер (ездят на дачу и загород, но никак не по бездорожью, не «набирают» на нём большой пробег).

Достоинства, недостатки и слабые места

Двигатель D4HA, как и любая техника, не лишен плюсов, минусов и даже некоторых слабых мест.

Его преимущества в том, что он:

в целом надежен;
может похвастаться мощностью;
не нуждается в дорогих расходных материалах.

Минусы D4HA:

отдельные ремонтные работы сложны;
свечи накаливания могут сломаться во время замены;
постукивания, которые время от времени слышны в области ГРМ;
форсунки отрицательно реагируют на недостаточно подходящее топливо.

Также для этого мотора характерны такие проблемы:

дрожь и провалы в тяге по причине загрязнения фильтров. Заменить топливный фильтр – не проблема, но вот с сажевым придется попотеть;
троение по причине того, что засорились форсунки D4HA. Еще одно из слабых мест;
увеличение расхода масла при слишком скоростной езде. Если нравятся поездки на больших скоростях, будьте готовы к тому, что придется каждую тысячу километров доливать 0,5 литра масла. Не создавайте проблемы;
шум в области цепи ГРМ. Пора прочистить канал гидронатяжителя от образовавшегося налета.

Комплект цепи ГРМ

Слабые места машины

Авто в основном получает от своих владельцев положительные отзывы. Автолюбители отмечают неплохие внедорожные показатели. При этом отмечается, что удобнее Хендай Туссан управлять на легком бездорожье, когда электронные системы отключены. В таком случае владелец недополучит помощи при пробуксовке отдельных колес. Но зато можно более полно использовать возможности двигателя.

Дело в том, что при вмешательстве в работу полного привода противобуксовочных систем происходит некоторое «удушение» мотора, что не только не помогает выбраться из трудной ситуации, но и может привести к полной остановке мотора. В меньшей мере такая ситуация характерна для дизельного мотора, а вот бензиновый 2,0 л — глохнет чаще.

Увеличение проходимости машины отдельные владельцы проводят за счет увеличения дорожного просвета. Как показывает практика, установка проставок до 30 мм практически не сказывается на поведении авто в обычных условиях. Дизельный мотор Туксон в целом проявляет себя достаточно надежно, хотя для него отмечены некоторые неисправности.

Неисправности гидрокомпенсаторов клапанов. Это связано с недобросовестной заменой масла, когда некачественно произведенный слив или несвоевременная замена сказались на качестве смазки ответственного участка.
Проблемы с зимним запуском. Очень часто причиной такого отказа становилось не топливо низкого качества или залитое не по сезону, а перегоревшие свечи накала, которые требуют регулярной замены.
Свечи накала косвенно оказывают негативное воздействие и на состояние стартера. Если морозным утром частые попытки старта холодного мотора станут правилом, то покупка нового стартера не заставит себя долго ждать.
Топливная аппаратура обычно очень требовательна к качеству дизельного топлива. Хендай Туссан не стоит заправлять на обочине. Если владелец заливал качественное топливо, то топливный насос и форсунки работают на протяжении нескольких сотен тысяч километров пробега.
С учетом ременного привода газораспределительного механизма замену ремня стоит проводить каждые 60 тыс. км, а при каждой второй замене лучше поменять и помпу.

Машине больше нравится именно спокойный ритм, если требуется умеренный расход топлива. Но при необходимости можно и ускориться, если вопрос потребления в пределах 10 л дизеля на «сотню» вас устраивает. Вместительный и уютный салон понравится как водителю, так и пассажирам. Причем даже 8-летние машины не выделяются скрипящим салоном (несмотря на жесткий пластик).

Можно только порекомендовать произвести дополнительную шумоизоляцию. Надежность машины Хюндай делает ее достойным приобретением даже на вторичном рынке, а дизель наиболее привлекателен для активной эксплуатации. Хотя машине пока тяжело равняться с признанными лидерами — японскими и европейскими машинами.

Цены

За последнюю версию Туссан в базовой комплектации придётся заплатить 1 505 900 рублей. На первый взгляд цена может показаться завышенной, но список стандартного оборудования снимает все вопросы: полный набор аирбэгов, современная мультимедийная система, камера заднего вида и еще много другого.

А вот компания Киа всегда отличалась своей лояльной ценовой политикой, и просит за Спортейдж последнего поколения всего 1 094 900 рублей. Самым интересным является то, что список базового оборудования практически такой же, как и у его конкурента.

Чисто из логики цифр, более привлекательным в плане стоимости является Киа Спортейдж 2017.

Интерьер Хендай и Киа

Несмотря на выросшие размеры, Kia не сможет похвастать ни объему багажника, не по количеству пространства для пассажиров, сидящих сзади.

В Huyndai, напротив, места для пассажиров достаточно, сзади находится комфортно и удобно, а размеры его багажника выигрывают по несколько сантиметров в длину и ширину.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Высота открытия крышки багажного отделения мало порадуют обладателей высокого роста: уже при росте 1,8 м приходится немного сгибаться, чтобы не задеть головой дверь.

Стоит отметить опцию панорамного люка в Kia дорогостоящей комплектации, сидящие сзади люди отметят интересное решение, которое позволит насладиться красотами неба или звезд.

В салонах авто существует одинаковая проблема: обзорность обоих закрывают громоздкие стойки, в следствие чего появляются слепые зоны, которые мешают в полной мере контролировать дорогу. Еще можно добавить, что производители Huyndai сэкономили на внутренней отделке: верх приборной панели и некоторые участки дверей выполнены жестким пластиком, а подушка передних сидений значительно короче, чем в Kia.

Интерьер Sportage выглядит более спортивным: красная подцветка, форма руля и размещение управляющих элементов консоли подчеркивают это более ярко, чем в Tucson’е. В противоположность Kia подцветка Hyundai выполнена фиолетовым, и под этот цвет сделана прострочка сидений. Неплохим преимуществом Huyndai является наличие выделенного дисплея для климат-контроля, что создает значительное удобство по сравнению с конкурентом, у которого данные о температурных показателях выводятся на экран мультимедийной системы.

За счет меньшего переднего свеса Kia превзойдет противника по проходимости. Действительно, на бездорожье Sportage чувствует себя более уверенно.

На дороге Sportage позволяет водителю гораздо больше и лучше ощущает нужды водителя. Разгон Tucson’а в обычном режиме происходит более проблематично, даже при вжатой педали в пол. Меняет положение дел только спорт режим. Дорожные ассистенты Tucson также не позволяют получить полный контроль над кроссовером: даже если отключить некоторые вспомогательные функции, система все равно будет корректировать управление автомобилем.

Шумоизоляция обоих кроссоверов сделана на должном уровне

Кажется, что Tucson более тихий, но это не столь контрастный показатель, на который стоит обращать внимание

Цены и комплектации

), 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом стоит 1 389 900 рублей, а Хендай Туксон 2021 «Primary» в той же модификации — 1 499 000 р., т.е. на 110 000 рублей дороже. Но эта разница в цене — исключительно маркетинговый ход со стороны Kia, чтобы их внедорожник в глазах покупателей выглядел более доступным по сравнению с конкурентом.

Для этого они создали пакет «Тёплые опции», включающий в себя подогрев передних сидений и боковых зеркал, который стоит 100 000 рублей. А у соперника эти опции уже входят в стандартное оборудование. В общем, оставшаяся незначительная разница в цене (10 000 р.) с лихвой перекрывается установленным в Tucson круиз-контролем, противотуманными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками в отличие от 16-дюймовых у оппонента.

Стоит сказать, что оба автомобиля в своих базовых вариантах исполнения уже достойно оснащены. Они не выглядят «пустыми» и наверняка пользуются значительным спросом среди покупателей. В обоих внедорожниках уже установлены: фронтальные, передние боковые подушки и шторки безопасности, система курсовой стабилизации ESC, аудиосистема с шестью динамиками, кондиционер, электростеклоподъёмники всех дверей и прочее.

Но не будем забывать, что оба автомобиля — внедорожники. Так давайте теперь сравним минимальные цены на полноприводные версии корейских моделей. Kia Sportage 2,0 (150 л.с.) 6МТ 4WD в комплектации «Classic» с пакетом «Тёплых опций» предлагается покупателям за 1 569 900 рублей, а Hyundai Tucson «Family» в той же модификации — за 1 689 000 рублей, т.е. на 119 100 р. дороже.

Конструкция

Двигатель построен по рядной схеме, имеет 4 вертикальных цилиндра с рабочим объемом 1991 см³. Для изготовления блока цилиндров использован высокопрочный чугун. Цилиндры выполнены непосредственно в теле блока. Поршни алюминиевые, имеют устройства для охлаждения внутренней поверхности днища маслом.

Головка блока алюминиевая, впускные и выпускные клапаны размещены по противоположным сторонам. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана, которые приводятся 1 распределительным валом. Зазор между кулачками и стержнями клапанов регулируется гидравлическими компенсаторами. Привод вала выполняется зубчатым ремнем, оснащенным автоматическим регулятором натяжения. В головке блока имеются места для установки свечей накаливания. Устройства используются для подогрева воздуха в цилиндрах во время запуска при низкой температуре воздуха.

Система охлаждения двигателя герметичная, оснащена расширительным бачком. В устройство системы входит насос и термостат, которые обеспечивают поддержание температурного режима. Протоки для охлаждающей жидкости выполнены вокруг цилиндров, а также в головке (вокруг камер сгорания и газовых каналов).

В системе подачи воздуха используется охладитель, снижающий температуру воздуха, прошедшего через компрессор. Место установки охладителя зависит от модели автомобиля, но он всегда располагается на радиаторе системы охлаждения. Радиатор охладителя воздуха имеет пластинчато-ленточную конструкцию, выполнен из алюминиевого сплава. Для подключения охладителя к двигателю и компрессору используются резиновые патрубки.

Топливо подается в цилиндры через систему Common Rail, оснащенную насосом высокого давления. Топливо подается в рампу, а оттуда распределяется форсунками, оснащенными электронным управлением. Частота и интенсивность подачи топлива определяется оборотами и нагрузкой. Применение подобной системы обеспечивает устойчивую подачу дизельного топлива под высоким давлением уже с оборотов холостого хода. Электронное управление позволяет снизить расход топлива.

Холодный запуск
Звук работы мотора

Cравнить киа спортейдж и хендай туссан