Ferrari 458 italia

Разработка

Автомобиль впервые был представлен на Парижском автосалоне в 2004 году. Завод выпускал модель вплоть до 17 апреля 2009, когда последний был продан на специальном аукционе в Маранелло, а средства от продажи пошли на помощь в восстановлении региона Абруццо и его административного центра, более всего пострадавших во время землетрясения в ночь на 6 апреля того же года. В память о трагическом событии суперкар был выкрашен в цвета региона Абруццо. Покупателю Ferrari F430 был вручен благодарственный сертификат с подписью президента концерна Луки ди Монтедземоло с выражением почтения за приобретение машины, и, как следствие, пожертвование на восстановление пострадавших от землетрясения районов.

Позже было выпущено несколько модификаций: Spider – открытая версия автомобиля, Challenge – гоночная для Ferrari Challenge, GT2, GT3, Scuderia – версия серийного спорткара для дорог, выпущенная к юбилею (его представил на автосалоне в 2007 году лично семикратный чемпион Формулы-1 «Красный барон» Михаэль Шумахер), и Scuderia Spider 16M (открытая Scuderia была торжественно презентована на чемпионате мира в 2008 году в ознаменовании победы концерна в Кубке Конструкторов Formula-1 в Муджелло).

Как уже сказано выше, в разработке Ferrari F430 Scuderia лично принимал участие Михаэль Шумахер. Рассмотрим привнесенные отличия:

Горизонтальные полосы на крыше и носу машины стоимостью 4000 евро;
Увеличение объема воздухозаборника в переднем бампере;
Изменение положения выхлопных труб – были перемещены чуть выше;
Корпуса зеркал сделаны из неокрашенного углепластика;
Расширение поверхности шин;
Карбон-керамические тормозные диски;
Уменьшение массы амортизаторов и картера рулевого механизма;
Прозрачная крышка моторного отсека, изготовленная из лексана, поликарбонатного пластика, используемого на машинах серии NASCAR.

Модификации и их стоимость

Модель Ferrari 458 Italia — это стильный и мощный спорткар, пригодный для ежедневной эксплуатации.

Его прямыми конкурентами являются такие шедевры, как:

Carrera GT2 RS;
Lamborghini Gallardo LP560-4;
Porsche 911;
McLaren MP4-12C.

Следует отметить, что в 2014-м году итальянская компания выпустила полугоночную модификацию Ferrari 458 под названием Special, которая отличалась от Italia лишь повышенной мощностью двигателя, равной 650-ти лошадиным силам, и облегченным на 90 килограмм кузовом.

Кроме того, производилась и открытая версия Spider, идентичная Italia, но с убирающейся крышей.

Вся серия Ferrari 458 выпускается до сих пор, однако в сентябре 2015-го года её должен сменить новый флагман бренда — Ferrari 488 GTB.

Сегодня же в России дилеры предлагают приобрести:

Это стоимость базовых комплектаций, в которые включены: трекшн-контроль, адаптивная подвеска, биксеноновая оптика, двух зонный климат-контроль, фронтальные и боковые аэрбеги, аудиосистема премиального класса и кожаный салон.

Вместо послесловия добавим лишь, что за неполные шесть лет своего существования итальянский суперкар Ferrari 458 italia и его силовой агрегат получил более тридцати международных наград.

Всем удачи!

Технические характеристики

Силовой агрегат

Мотор работает с приятным ревом, который заставит обратить на себя внимание. Чем выше обороты силового агрегата, тем звучание мотора приобретает более высокий тембр и становится более красивым

Складывается ощущение, что идеальный звук можно достичь при отметке на датчике оборотов мотора на уровне 9 000 об.

Машина также умеет повторять звучание прочих машин, что возможно при различном положении дросселей в двигателе. Например, можно узнать звук работы грузовика КамАЗ и высокочастотное звучание самолета Ту-95. Еще Ferrari 458 Italia обладает «хорошим слухом» – возможно занижать звук при переключении скоростей.

Трансмиссия

Приятно, что КПП послушно подчиняется водителю и дает ему возможность избрать необходимое ему рвение. Специально для подобной цели предусмотрена монетка-рычаг, какая нашла свое место справа на руле. При установке рычага на безопасное положение, автомобиль ездит спокойно и размеренно. Данный режим обеспечит комфортабельную езду. Если преследуете иную цель, то коробка передач, которая является роботизированной, сама находит, чем подкармливать силовой агрегат, дабы ускориться.

В качестве дополнительного драйва, можно избрать режим Race, тогда экраны окрасятся в красный цвет. Первая скорость, позволяет сразу достичь 78 км/ч, вторая позволяет спортивному автомобилю развить 110 км/ч. Функционирование подвески выше всех похвал – если применить режим «Неровная дорога», значительно понизится тряска на дорожном участке

И что самое важное, это никак не отразится на спортивных характеристиках машины. Многие неровности и ямы подвеска проглатывает без особых трудностей

Свежая стабилизационная система умеет управлять дифференциалом спорткара напрямик, без посредника. Модернизированные амортизаторы получили специальную жидкость, призванную продлить эксплуатационный срок. Интересно так же то, что коробка переключения передач установили в Феррари 458 Италия лучшего качества, нежели у Порше. Преселективная 7-ми диапазонная роботизированная DCT с двумя сцеплениями чуток быстрее работает и более эффективно переключает скорости.

При замедлении автомобиля, коробка функционирует плавнее, без рывков. Тормозная система изготавливалась из специализированного сырья, из-за чего способна выдержать немалую нагрузку. Впереди стоят 398-ми мм вентилируемые диски, а сзади – 360-мм. При всем этом, длина тормозного пути со скорости 100 км/ч равняется – 32.5 м, а со значения 200 км/ч – 128 метров. Обновление спортивного автомобиля получилось весьма впечатляющим, ведь даже его жесткость была увеличена на кручение на 15%, если сравнивать его с предшественником.

Габариты

Говоря о внешних размерах итальянца, понимаешь, что все они полностью соответствуют званию спортивного автомобиля. Длина «Италии» составляет 4 527 мм, ширина 1 937 мм, высота – 1 213 мм. Размеры колесной базы на следующем уровне – 2 650 мм. Что касается дорожного просвета, то он здесь по понятным причинам не такой большой – лишь 113 мм, что только положительно сказывается на стабильности и управляемости автомобиля при больших скоростях и крутых поворотах.Технические характеристики

Модфикация	Тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Коробка передач	Разгон до 100км/час, с.	Максимальная скорость км/ч
Ferrari 458 Italia 4.5 AMT	Бензин	4499 см³	570 л.с.	Автомат 7ст.	3.4	325
Ferrari 458 Italia Speciale 4.5 AMT	Бензин	4497 см³	605 л.с.	Автомат 7ст.	3.0	325

Варианты [ править ]

458 Spider (2011–2015) править

Феррари 458 Паук

458 Паук был введен в 2011 Франкфуртском автосалоне . Этот конвертируемый вариант 458 Italia имеет алюминиевую выдвижную жесткую крышу, которая, по словам Ferrari, весит на 25 килограммов (55 фунтов) меньше, чем мягкая крыша, такая как та, что есть на Ferrari F430 Spider , и требует 14 секунд для работы. Крышка двигателя была изменена, чтобы приспособить систему складной крыши. У него такое же время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч), что и у купе, но его максимальная скорость ниже 320 км / ч (199 миль / ч) из-за увеличения веса.

458 Speciale (2013–2015) править

Ferrari 458 Speciale

458 Speciale был открыт в 2013 году на автосалоне во Франкфурте в качестве варианта с высоким уровнем производительности 458 Italia. Speciale отличается от стандартной 458 Italia кованными колесами, вентилируемым капотом, ребристыми боковыми порогами, более высоким задним спойлером и переработанными бамперами , включая активную аэродинамику, разработанную Ferrari Styling Center в сотрудничестве с Pininfarina ; передние и задние подвижные закрылки уравновешивают прижимную силу и снижают сопротивление на скорости. Двигатель был доработан, мощность увеличена до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 9000 об / мин и 540 Нм (398 фунт-фут) крутящего момента при 6000 об / мин. Были обновлены электронные системы и введен контроль угла бокового увода (SSC) для улучшения управляемости автомобиля на пределе. SSC выполняет мгновенный анализ бокового пробуксовки автомобиля , сравнивая его с заданным значением, а затем оптимизируя как управление крутящим моментом (посредством интеграции с системой контроля тяги F1-Trac), так и распределение крутящего момента между двумя колесами (через интеграцию с E -Дифф электронный дифференциал]). Speciale разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,0 секунды, 0–200 км / ч (120 миль / ч) за 9,1 секунды. Ferrari объявила время круга на тестовой трассе Fiorano 1: 23,5, что всего на 0,5 секунды медленнее, чем F12 berlinetta . Боковое ускорение теперь достигает 1,33 g.

458 Speciale A (2014–2015) править

Ferrari 458 Speciale A

458 Speciale является конвертируемой вариант 458 Speciale , который был открыт в 2014 году на Парижском автосалоне . «A» означает «Aperta», что в переводе с итальянского означает «открытый» — и модель была ограничена всего 499 экземплярами (49 экземпляров с правым рулем). Так же, как и в купе Speciale, Aperta оснащена 4,5-литровым атмосферным двигателем V8, который развивает выходную мощность 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) и 540 Н · м крутящего момента. 0–100 км / ч (62 миль / ч) занимает 3,0 секунды, а максимальная скорость Spider составляет 320 км / ч (199 миль / ч). Это был самый мощный автомобиль Ferrari с наддувом, который разрешен для уличных перевозок, который компания когда-либо выпускала в варианте с откидным верхом, пока в 2017 году его не превзошел безнаддувный V12 LaFerrari Aperta мощностью 790 л.с. (801 л.с., 589 кВт) .

Дизайн

Небольшие аэроупругие крылышки создают прижимную силу и с ростом скорости деформируются, уменьшая сечение воздухозаборника радиатора и уменьшая сопротивление.

Вид сзади

В соответствии с традицией Ferrari, кузов был разработан Pininfarina под руководством Донато Коко , директора по дизайну Ferrari в 2009 году.

Дизайн интерьера Ferrari 458 Italia был разработан Бертраном Рапателем (директором по дизайну интерьера Ferrari), французским автомобильным дизайнером.

Внешний вид и особенности автомобиля были разработаны с учетом аэродинамической эффективности, обеспечивающей прижимную силу 140 кг (309 фунтов) на скорости 200 км / ч (120 миль в час). В частности, передняя решетка оснащена деформируемыми крылышками, которые опускаются на высоких скоростях, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление. Интерьер автомобиля был разработан при участии бывшего гонщика Ferrari Formula 1 Михаэля Шумахера ; в макете, обычном для гоночных автомобилей, новое рулевое колесо включает в себя множество элементов управления, обычно расположенных на приборной панели или на рычагах, таких как указатели поворота или дальний свет.

Согласно британскому автомобильному журналу Autocar , дизайн 458 Italia был вдохновлен Энцо Феррари и его концепт-каром Millechili . Он был разработан, чтобы стать самым спортивным автомобилем Ferrari с двигателем V8, чтобы отличаться от калифорнийского начального уровня .

История развития авто представительского класса

Во все эпохи развития автомобилестроения существовали премиальные модели, которые выделялись роскошным дизайном и технологичным оснащением. Для такого транспорта была отведена отдельная категория в классификации. Репутация признанных поставщиков люксовых авто закреплена за немецкими концернами Mercedes и BMW.

Премиальные модели отличаются роскошным дизайном.

Другие компании создавались «искусственным» путем в рамках компаний, занимающихся массовым производством транспортных средств. Для примера можно рассмотреть Lexus, который является дочерним брендом японского предприятия Toyota.

Внешность

В Феррари F8 нашли своё воплощение самые смелые дизайнерские решения. Усилиями команды одноименного кузовного ателье Ferrari Styling Center было реализовано множество совершенно новых решений. Результаты испытаний показывают, что новый автомобиль стал более динамичным.

Кроме того, существенно снизился коэффициент аэродинамического сопротивления. Достичь такие высокие показатели удалось, отчасти благодаря снижению веса автомобиля, за счёт использования ультралёгких кузовных элементов. Экстерьер представленного спорткара, по мнению экспертов, приобрёл много нового.

Передняя часть получилась более агрессивной, во многом благодаря усовершенствованному обвесу. Широкие полки с сетчатыми решетками в его нижней части намекают на взрывной характер этого гоночного болида. По краям бампера расположены специальные полости. Они выполняют функцию воздушных каналов, для более эффективной вентиляции тормозов. На капоте появился воздухозаборник, отличающийся большими размерами. Задняя часть авто также видоизменилась.

Первое, что бросается в глаза – кожух моторного отсека. На Феррари F8 Tributo он приобрел поперечные ребра. При внедрении подобной детали, кроме чисто эстетических соображений, инженеры руководствовались и некоторыми практическими соображениями.

Так называемые жабры будут способствовать лучшему отводу тепла от двигателя машины. Дизайн задней оптики был в некоторой степени позаимствован у более ранних моделей. Теперь на корме болида располагаются четыре круглых фонаря, над которыми удачно разместился приземистый спойлер.

Технический

Двигатель и производительность

Двигатель Ferrari 458 Italia

По сравнению с F430 механическая база аналогична, но претерпела различные модификации. Двигатель V8, по- прежнему установленный в заднем центральном положении, теперь оснащен непосредственным впрыском. Его рабочий объем увеличен с 4,3 до 4,5 литров, что позволяет развивать мощность в 570 лошадиных сил при 9000 об / мин , то есть на 80 больше, чем у F430; Таким образом, его удельная мощность достигла 127 лошадиных сил на литр рабочего объема, побив мировой рекорд (для легковых автомобилей), который до этого момента удерживала Honda S2000. Степень сжатия составляет 12,5: 1, диаметр отверстия составляет 94 мм для 81 мм гонки . Максимальный крутящий момент составляет 540 Н · м при 6000 об / мин .

Максимальная скорость 458 Italia превышает, по данным Ferrari, 325 км / ч . По заявлению производителя, разгон от 0 до 100 км / ч достигается менее чем за 3,3 секунды, а от 0 до 200 км / ч — за 10,4 секунды. Расход топлива на сотню километров падает с 18,3 литра у F430 до 13,7 литра. Выбросы CO ₂также упадет до 320 г / км против 420 у F430. Таким образом, Ferrari демонстрирует свое желание уменьшить воздействие своих автомобилей на окружающую среду, сохранив при этом их характеристики, с целью сокращения выбросов CO ₂ . своих моделей на 40% к 2012 году.

Двигатели, доступные на 458 Italia:

	4,5 570	4.5 570 Паук	4.5 605 Специальный	4.5 605 Aperta Special
Двигатель	V8
Еда	Атмосферный
Смещение	4499 см 3	4497 см 3
максимальная мощность	570 л.с. (425 кВт) при 9000 об / мин	605 л.с. (445 кВт) при 9000 об / мин
Максимальный крутящий момент	540 Н · м
Экологический стандарт	Евро 5, 6
Передача инфекции	Движение
Коробка передач	7-ступенчатый робот с двойным сцеплением
максимальная скорость	325 км / ч	320 км / ч	325 км / ч	320 км / ч
0-100 км / ч	3,4 с	3,0 с
Расход (л / 100 км)	13,3 л	13,7 л	11,8 л
Выбросы CO ₂ (в г / км)	307 г
Емкость бака	86 л
Масса пустого (кг)	1380 кг	1430 кг	1290 кг	1340 кг

Передача инфекции

Как и в большинстве спортивных купе, трансмиссия 458 осуществляется через задние колеса. Стандартная коробка передач Getrag с двойным сцеплением идентична коробке передач California и соединяется с роботизированной семиступенчатой коробкой передач F1. Он может работать в автоматическом или ручном режиме в зависимости от желания водителя. 458 также является, наряду с Enzo и более поздним F12, единственным Ferrari, который больше не доступен с традиционной механической коробкой передач с решетчатой коробкой передач. Завод, на котором собирается эта трансмиссия, находится в Маранелло, Италия.

Шасси и поведение

Одно из колес 458-го.

Использование легких материалов, таких как алюминий, для шасси снижает общий вес 458 до 1485 кг , в то же время позволяя ему быть на 20% более жестким на кручение, чем у F430. Все его сборки производятся сваркой.

Подвески подверглись значительной модернизации; Два наложенных друг на друга поперечных рычага спереди и многорычажная система сзади были переработаны, чтобы обеспечить лучшую производительность. Другие меры были сосредоточены на рулевом управлении, чтобы сделать его быстрее и прямее, на управлении траекторией « F1-Trac » и на дифференциале « E-Diff » с электронным управлением .

Ferrari 458 Italia имеет 20-дюймовые пятиспицевые колесные диски, которые крепятся пятью гайками. Они выкованы из магния и оснащены шинами Michelin Pilot Super Sport размером 235/35 ZR20 спереди и 295/35 ZR20 сзади. Карбоновые дисковые / керамические тормоза диаметром 398 мм спереди и 360 мм сзади представляют собой алюминиевые шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние суппорты. Использование высокопроизводительной системы ABS позволяет 458 останавливаться на расстоянии 32,5 метра от 100 км / ч .

458 Специальный

Двигатель и трансмиссия
Ferrari 458 Speciale
Ferrari 458 Speciale на Женевском международном автосалоне 2014 года

отметка	Феррари
Годы производства	—
Класс	Спортивная машина
Сборочный завод (а)	Маранелло
Энергия	Бензин
Мотор (ы)	Прямой впрыск 90 °, центральный V8 , 32 клапана
Положение двигателя	Задняя продольная
Смещение	4497 см 3
Максимальная мощность	при 9000 об / мин : 605 л.с. (т. е. 445 кВт )
Максимальный крутящий момент	при 6000 об / мин : 540 Нм
Передача инфекции	Пропульсивный электронный дифференциал
Коробка передач	7-ступенчатая роботизированная секвентальная передача и двойное сцепление
Вес и производительность
Вес без патронов	1290 кг
Максимальная скорость	325 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 3 с
Смешанное потребление	11,8 л / 100 км
Выбросы CO ₂	275 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	2-дверное купе
Рамка	Алюминиевый монокок
Коэффициент лобового сопротивления	0,33
Подвески	Двойной поперечный рычаг Адаптивные амортизаторы Стабилизатор поперечной устойчивости
Направление	С реечной передачей
Тормоза	Углеродно-керамические диски 398/360 мм
Габаритные размеры
Длина	4571 мм
Ширина	1,951 мм
Высота	1203 мм
Колесная база	2650 мм
Пути Передняя / задняя	1679 мм / 1632 мм
Хронология моделей

Под капотом мощность увеличивается на 35 л.с. по сравнению с Italia и на 95 л.с. по сравнению с F430 Scuderia, его истинным предшественником. Мощность устанавливает новый мировой рекорд — 135 л.с. / л вместо 118 л.с. / л у Scuderia и 127 л.с. / л в Италии.

По сравнению с версией 458 Italia Speciale также похудела: почти на 100 кг меньше. В результате его соотношение веса и мощности составляет 2,13 кг на лошадь вместо 2,60 у Italia.

458 Speciale оснащается 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время переключения сокращается на 20% при подъеме и на 44% при понижении передачи. Таким образом, время переключения сокращается до 0,06 секунды.

Внешне переделанная передняя грань, акульи плавники на порогах, ребристая передняя крышка и крышка двигателя со спойлером.

Это устройство, которое способствует аэродинамической эффективности, в первую очередь работает с движущимися элементами. Для уменьшения лобового сопротивления и увеличения прижимной силы инженеры разработали систему, в основе которой спереди лежат две вертикальные заслонки, открывающиеся под действием давления выше 170 км / ч. После 220 км / ч настала очередь горизонтальной заслонки опускаться и направлять воздух, чтобы опустить машину на землю. На спине применяется тот же рецепт. Спойлер работает вместе с диффузором и активными заслонками, расположенными под автомобилем, чтобы обеспечить воздушный поток и общий баланс. Боковое ускорение увеличено до 1,33, новый рекорд Ferrari.

Внутри кабина урезана для снижения веса с алюминиевым полом, карбоновыми дверными панелями и деталями приборной панели.

Подлинная алькантара покрывает приборную панель, а контур ковшеобразных сидений покрыт технической сотовой сеткой.

458 Speciale показывает время 1’23»5 на эталонной трассе Fiorano , это на 1,5 секунды лучше, чем у базовой 458, на 0,5 секунды больше, чем у F12 berlinetta, и на 0,5 секунды лучше, чем у 599 GTO.

Цена 458 Speciale составляет 235 807 евро (без учета штрафа), что на 33 500 евро больше, чем 458 italia.

458 Специальный A

Он всего на 50 кг тяжелее купе (или 1340 кг) благодаря складывающейся алюминиевой жесткой крыше.

Он был выпущен в количестве 499 экземпляров, как и его предшественник, 2008 F430 Scuderia Spider 16M.

458 мм специальный

Модель 458 MM Speciale.

В 2016 году по заказу богатого британского покупателя была выпущена уникальная модель: 458 MM Speciale. Он основан на механической базе 458 Speciale.

Владелец настоял на наличии окна, выполненного в продолжении лобового стекла, для эффекта козырька. Таким образом, стойки лобового стекла окрашены в черный цвет, как напоминание о Ferrari 288 GTO 1984 года выпуска .

Щиты из углеродного волокна специфичны. Передняя часть имеет наклонные назад отверстия, что делает спойлер еще более заметным. Боковой воздухозаборник также был переработан. В задней части кузова свешиваются круглые фары, вдохновленные новым 488 GTB.

Ferrari 458 MM Speciale имеет ливрею Bianco Italia с цветами итальянского флага и эксклюзивными колесами.

Внутри кабины мы обнаруживаем шоколадную обивку с белой прострочкой. Владелец поменял аудиосистему.

Технические характеристики

Междугородный автобус КАвЗ-4238 Аврора. Фото Автория

Тип топлива. Дизель/ газ.

Емкость топливного бака. 170 / 615 или 739 (5 баллонов).

Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 8320…8685 или 8435…8800/12600 / 8814…8929 или 9350…9465/12600.

Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 4290/8310.

Минимальный радиус разворота, м. 11.

Угол въезда передний / угол съезда задний, градусов. У разных модификациях разнится, рекомендуется уточнять при покупке.

Рулевой механизм. ШВГУ-430 или ZF-8095 интегрального типа.

Тормозная система. Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, АБС. Стояночная: тормозные механизмы задних колес. Привод — механический от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением. Запасная: выполняет один из контуров рабочей тормозной системы. Вспомогательная: моторный тормоз.

Тест-драйв

Внешний вид

Ferrari 458 Italia можно назвать одним из самых грациозных суперкаров за всю историю. Итальянский суперкар радует глаз выразительными формами кузова, огромными колесными дисками из легкого сплава и на низкопрофильной резине, вытянутой по вертикали головной оптикой с интегрированными светодиодными ходовыми огнями и тремя трубами выхлопной системы в заднем бампере.

Внутреннее убранство

Кокпит организован достаточно компактно, и все органы управления находятся в непосредственной близости от водителя – большую их часть можно видеть на рулевом колесе, в том числе и клавишу пуска силового агрегата. Во главе комбинации приборов стоит аналоговый тахометр с белым фоном и индикацией работы роботизированной трансмиссии, тогда как спидометр (может меняться на навигационные данные) представляет из себя жидкокристаллический дисплей с виртуальными показаниями, установлен в левой части щитка. Справа от основных приборов расположен экран бортового компьютера, на который выводятся настройки бортовых систем автомобиля.

Все, что можно видеть на центральной консоли – это два джойстика управления системой мультимедиа и блок климатической системы. А вот на тоннеле разместился клавишный селектор трансмиссии и кнопка активации лонч-контроля.

Базовое водительское кресло цепко фиксирует тело и хорошо подходит на все случаи жизни, но его посадка высоковата. Опциональный же спортивный «ковш» будет смотреться в кабине Феррари более уместно, но его жесткость избыточна.

Ездовые повадки

Могучий атмосферный V8 отзывается на клавишу пуска двигателя свирепым басом, который вырывается наружу через объемные патрубки выхлопной системы.

Первые метры движения на Феррари 458 Италия не предвещают ничего выдающегося, ведь тяга на низких оборотах достаточно сбалансированная и не пугает избыточностью, зато по мере приближения стрелки тахометра к красной зоне можно чувствовать, как двигатель несколько раз «взрывается мощными подхватами», а на 9000 оборотов в минуту издает истеричный визг, призывающий перейти на следующую ступень.

Руль налит приятным усилием и почти лишен вибраций при активной езде. На повороты баранки суперкар реагирует молниеносно, при этом делает это очень мягко, предсказуемо. Проходить повороты на пределе позволяют полное отсутствие кренов, нейтральная поворачиваемость, а быстро выходить из них – оперативная работа электронных помощников.

Адаптивная подвеска может быть по-настоящему жесткой, что добавляет азарта на гоночной трассе. Однако в городе способна обеспечивать удовлетворительную плавность хода за счет выбора специального режима, что очень полезно тем, у кого имеются проблемы со спиной.

Вердикт: Ferrari 458 Italia задал новые стандарты для сегмента суперкаров. Этот автомобиль поразил не только своим дизайном, но и удивительным балансом между комфортом и драйвом.

Он стал достойным последователем своего предшественника, при этом вывел итальянскую марку на новый уровень развития и расширил аудиторию ее поклонников.

Фото Ferrari 458 Italia:

Самый мощный серийный родстер Ferrari 812 GTS (2019-настоящее время)

Во время специального мероприятия в начале сентября 2019-го итальянская компания Феррари в официальном порядке показала всем улучшенную версию купе Ferrari 812 – родстер Ferrari 812 GTS, который является открытой версией варианта 812 Superfast. В целом, эта машина является рестайлингом «базового» автомобиля. Чтобы как-то различать машины, решили добавить в название приписку GTS.

Новый кабриолет получил агрессивный внешний вид, определенно привлекающий внимание всех. Кроме этого, он может похвастаться удобным салоном, способным доставить высокий уровень комфорта седокам, а также отличным техническим характеристикам, что делает его один из самых быстрых кабриолетов в мире

Напоминает

Клей для колесных арок горит

24 августа 2010 года BBC News сообщила, что всего за три месяца десять самолетов 458 либо разбились, либо загорелись. Позже Ferrari ответила, что ей известно о случаях, связанных с пожарами, и она находится в процессе их расследования.

1 сентября 2010 года Ferrari официально отозвала все 1248 из проданных на сегодняшний день автомобилей 458. Представитель заявил, что проблема была связана с клеем, используемым в узлах колесных арок, и что при определенных обстоятельствах клей мог начать перегреваться, дымить и даже загораться. В крайних случаях плавящийся клей может привести к деформации теплозащитного экрана и, следовательно, к смещению его ближе к выхлопной трубе, что приведет к возгоранию облицовки колесной арки. Владельцы, которые сообщили о пожарах, которые позже были подтверждены независимыми инженерами из-за этой проблемы, получили новую машину. Все остальные автомобили были модифицированы путем замены клея механическим креплением.

Заклинивание двигателя

В 2012 году Ferrari отозвала некоторые автомобили для рынка США 2011 и 2012 годов, потому что двигатель мог внезапно заклинить и, возможно, вызвать аварию. Двигатели F136 имели неправильно установленные коленчатые валы. Об одном таком инциденте производитель узнал из обзора автомобиля, предоставленного критикам. Владельцы могли выбрать установку нового двигателя у своего дилера, снятие двигателя и выполнение работ Ferrari North America или установку нового коленчатого вала и подшипников в дилерском центре.

Availability

The FERRARI 458 ITALIA is available in four series:

Ferrari Faceoff career series in the Elite group
Battle Italia bonus series in the Elite group
Grand Adventure bonus series in the Elite group
Spirit of 59 bonus series in the Elite group

This vehicle was added in the released in October 2013. It can be unlocked by earning 11 trophies in Ferrari Faceoff, 20 trophies in Battle Italia, 11 trophies in Grand Adventure or 17 trophies in Spirit of 59.

This vehicle can be acquired for 720,000 or 576,000 with showcase discount, with a shipping time of 17 hours. It can sometimes be bought for 460 as a ‘Get it Now’ price.

Подводим итоги

После ознакомления с данным автомобилем, остаются только положительные эмоции. Они начинаются с первым взглядом на экстерьер Ferrari 458 Italia, который просто не сможет оставить равнодушным ни одного ценителя спортивных машин. Все линии, воздуховоды, будто намекают на спортивный характер итальянца и заставляют прокатиться с ветерком на нем. Был улучшен каркас кузова, который стал прочнее на 15%.

Общая масса Феррари не является большой. Более того, инженерному составу удалось добиться минимального коэффициента аэродинамического сопротивления. Небольшой дорожный просвет позволяет быть устойчивым при поворотах и на больших скоростях. А сильный силовой агрегат позволит чувствовать себя уверенно на любом участке дороги и при обгонах.

Интересно, что данный двигатель не поставляется с турбиной, то есть выдает «честные» лошадиные силы. Получилось сделать приятную выхлопную систему, обладающую объемным звучанием. Приятно порадовала усовершенствованная коробка переключения передач, которая зарекомендовала себя очень стабильной, тихой, легко настраиваемой и выносливой. Подвеска умеет «глотать» выбоины и предоставляет дополнительный комфорт при езде.

Понятно, что свободного места в багажном отделении может быть не так уж и много, но в целом, данный автомобиль и не создавали для перевозки вещей – его цель быть быстрым, словно молния. Удачное средне-моторное расположение делают хорошую сбалансированную развесовку. В целом, итальянцы сделали прекрасный автомобиль. Хотя уже не привыкать, что в вопросе дизайна, им почти нет равных – они явно создают уникальные и стильные машины.

Жаль, что производство данного автомобиля прекращено, но это совсем не означает, что он оказался без спроса или некачественным. Просто вышла новая модель 488 GTB. С подобным автомобилем Вас будут уважать повсюду. Управляя Ferrari 458 Italia Вы будите как будто присутствовать в Италии, ведь данный суперкар «пропитан» итальянским стилем и скоростным характером.