Неисправности раздаточной коробки

Способы отремонтировать раздатку БМВ

Починка может быть разделена на некоторое количество главных этапов, которые не меняются, независимо от того, какой способ ремонта был выбран. К ним относятся:

Разборка;
Определение имеющихся дефектов;
Промывка;
Сборка.

Самостоятельный ремонт (в гараже)

Этот способ будет оптимальным вариантом для тех, у кого прямые руки, и есть достаточное количество свободного времени. Примерное время ремонта займет 40 минут.

Необходимо узнать, какая именно деталь вышла из строя в раздатке, приобрести новую и вставить в коробку. Стоимость ремонта будет копеечной, так как и цепь и сальники стоят недорого. Единственное, что требуется купить – хорошее масло.

Ремонт раздаточной коробки в салоне

Средняя стоимость восстановления раздаточной коробки составляет 35 000 рублей. Чтобы установить новую раздаточную коробку, следует потратить в два раза больше. Какой из вариантов выбрать – решение принимает только владелец.

Ремонт раздатки УАЗ Буханка

Серьёзный ремонт раздатки УАЗ выполняется редко. Как правило, для восстановления нормальной работоспособности хватает регулировки изделия и смазки проблемных участков. Если починки не избежать, то операцию по возвращению коробке былого функционала делают в строгой очерёдности.

Демонтаж раздаточной коробки;
Разборка раздаточной коробки;
Обнаружение неисправностей;
Устранение неисправностей (замена, восстановление деталей);
Сборка раздаточной коробки;
Установка раздаточной коробки на место;
Проверка работоспособности и настройка.

Перед проведением работ подбирают необходимые инструменты, для этого выясняют вид и тип раздаточной коробки. Функционально, починка представляет собой замену повреждённых деталей новыми, по этой причине стадии отбраковки уделяют больше внимания.

Сальники (меняются при разборке, не зависимо от степени износа);
Шестерёнки (детали не подлежат починке ввиду испытываемых нагрузок);
Вилки и шлицы (элементы влияют на качество работы и безопасность);
Подшипники;
Защитный кожух (при обнаружении трещин и сколов деталь меняется).

Механизм управления раздаточной коробкой УАЗ:

Неисправности раздатки

Раздаточная коробка – сложный узел, поэтому важно правильно диагностировать неисправность и уметь оперативно ее устранить. Наиболее частым признаком некорректной ее работы служит повышенная вибрация

Если она наблюдается при движении в различных режимах, то причиной может служить износ эластичной муфты. Удостовериться в этом поможет визуальный осмотр. Вибрация при прямой нагрузке (разгон) указывает на ослабление крепления раздатки к кузову, неисправность ШРУС промежуточного вала или подклинивание шарнира одного из карданов. Если же вибрация наблюдается на постоянной скорости, то налицо проблема с балансировкой самих карданов или дифференциала.

Часто возникают неисправности, связанные с затрудненным переключением режимов

Здесь внимание следует уделить шарнирам механизма управления, так как они обычно забиваются грязью. Может вилка или шток деформироваться

С течением времени появляются забоины на шлицах ступиц и шестерен. Они легко устраняются шлифованием, однако для выявления дефекта приходится снимать и разбирать весь узел.

В качестве профилактических работ выступает своевременная замена трансмиссионной смазки. Ее выполняют каждые 45000 км

Важно в процессе эксплуатации соблюдать правила переключения режимов, а также внимательно следить за своевременной разблокировкой дифференциала

Сразу скажу что это устройство стояло НЕ на моей машине, запись сделал в свой бж, дабы сохранить увиденноеИтак, волею случая попала комне в руки шнива, хорошего друга. Хозяин ново-приобретенного автомобилясетовал на посторонние стуки при движении. Также при желании использовать свой автомобиль сблокировкой, ему приходилось руками держать рычаг раздаточной коробки,т.к. блокировку попусту выбивало.Вместе с автомобилем от предыдущего хозяина ему досталась чудо штуковина отключенияпереднего моста. Которая должна приносить множество положительных моментов своему владельцунежели неудобств. Осмотр выявил неисправность в передней крышке раздаточной коробки.И все свелось к чудо отключалкеДавайте детально посмотрим, что же все таки приводит к таким симптомам и вообще, что изсебя представляет сей девайс

Вот так выглядит это чудо средство

Обратите внимание вал распилен на две ответные части.Задняя часть просверлена, а передняя часть сточена, до толщины сверловки. То есть этотразрезной вал состоит из переточенных двух валов

Люфт в передней крышке был просто огромный, ощущался обычным пошатыванием карданатаким образом кардан подпрыгивал в разные стороны под нагрузкой что бился о коромысло заднегокрепления коробки передач. Доказательством служит стертое до металла колечко краски на кардане,под этим кронштейном

Обратите внимание, металл кардана уже рыжий, следовательно трет давно.Хотя зазор очень даже не маленький при нормальном положении

Конечно же такое биение, тянет паровозом сальник, разбивая его. А он в свою очередь швыряетмасло по сторонам, о чем свидетельствует масляное пятно в «зоне поражения»сальника передней крышки на следующем фото

А в чем же причина? А причина кроется в гениальной инженерной мысли разрезать вал.Ведь не зря конструкторы придумали определенную толщину вала, по расчетам нагрузоки прочим техническим причинам. Изготовители же сего девайся просто уменьшили сечение валаТем самым этот вал потерял определенный запас прочности и при меньших нагрузках, он попростуобламывается. Многие будут говорить что нечего напрягать трансмиссию и т.д.А для чего тогда вообще нужен полноприводный автомобиль, кроме как преодолеватьпути непосильные обычным легковушкам. Есть запас прочности, обычный вал его держит,а этот определенно нет. Продолжим.Симптомы выбивания блокировки заключаются в двухпризнаках. Первый — муфта соединяющая между собой две шестерни(дифференцияла и нашего вала)имеет определенную толщину, при включении блокировки она полностью перекрывает собой размерыобеих шестерен по ширине, обеспечивая надежный контакт. А сделав из двух валов две шестерни, производителичудо устройства увеличили общую ширину этих шестерен. Ну а муфту соответственно никто не расширял,а зачем, это же лишние затраты на производство. И получается чтобы включить блокировку муфтадолжна стоять ровно по центру между трех шестерен. Выходит так, что шестерню дифференциалаи шестерню вала идущего от кардана в режиме включенной блокировки эта муфта зацепляет всего на2-3мм, с каждой стороны. От сюда при люфтах обломанного вала кольцо просто слетает с однойиз крайних шестерен и блокировку выбивает.

Конструкция раздатки и причины поломки

Раздаточная коробка передач состоит из нескольких ведущих элементов (в зависимости от модификации и конструкции список может быть расширен или сужен):

ведущий вал;
понижающая передача;
блокиратор межосевого дифференциала;
цепная передача крутящего момента;
дифференциал.

Из устройства раздаточной коробки следуют самые частые неисправности. В современных конструкциях коробок передач зачастую используются электронные блоки управления (это наглядным образом можно увидеть из салона автомобиля, когда управление раздаточной коробкой происходит посредством шайбы или кнопки, а не рычагов, как на устаревших авто). Также в конструкции могут присутствовать дополнительные элементы в виде различных муфт или блокираторов, которые могут стать причиной поломки данного агрегата.

Ремонт раздатки может быть вызван различными причинами.

Сбой электронного блока управления муфтами

Современные агрегаты могут выйти из строя по причине сбоя электронного блока управления муфтами. Такой блок устанавливается внутри салона и служит составной частью системы. Во время повышенных нагрузок (при прохождении экстремальных участков дорожного покрытия на электронный блок оказывается большая нагрузка) автомобиль подвергается механическому воздействию неровностей дороги (грязь, песок). В результате этого воздействия электронный блок управления может выйти из строя (или отдельный элемент системы), что в результате приведет к сложному ремонту.

Износ механических частей или элементов раздатки

Это касается как новых, так и старых моделей автомобилей. Механический износ характерен при интенсивном использовании агрегата во время прохождении экстремальных участков. Соответственно, чем меньшую нагрузку получает агрегат, тем меньше вероятность возникновения неисправности.

Использование некачественных материалов при производстве раздаток

Такая причина характерна чаще всего для отечественных автомобилей, однако время от времени такие поломки могут случиться и с иностранными машинами. В случае, когда гарантия на автомобиль истекла, владелец может надеяться только на себя и проводить самостоятельный ремонт раздатки. Зачастую замена элемента, вышедшего из строя, может потребовать полного разбора механизма, что влечет большие затраты времени.

Использование” некачественных смазывающих материалов

Так как в раздаточной коробке присутствует множество подвижных частей, для оптимальной работы данного узла требуется специальное масло. При интенсивном износе механизмов смазывающий материал может вытекать. Такая проблема часто встречается у некоторых отечественных внедорожников.

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Людмила МКПП: Chevrolet LanosОбучает в Видном

Автоинструктор Алексей МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе, Реутове

Автоинструктор Михаил АКПП: Chevrolet Aveo МКПП: Chevrolet LanosОбучает в Красногорске, Строгино

Автоинструктор Яков МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, Видном

Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

Автоинструктор Андрей АКПП: Chevrolet Aveo МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Михаил АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СЗАО, Строгино

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

Источник

Распространенные неисправности и ремонт

Чем проще раздатка, тем она надёжнее, поэтому в схеме Part Time случаются только повышение шумности из-за износа подшипников, а также течи через сальники. Наличие дополнительных устройств снижает долговечность.

В кроссоверах с угловыми редукторами чаще всего изнашиваются шлицы первичного вала, входящие в зацепление с дифференциалом коробки. Здесь же из-за сложной системы уплотнений нуждаются в регулярной замене сальники и эластичные кольца. Реже выходят из строя подшипники ведущей и ведомой шестерён главной гипоидной пары.

В автоматических РК менять приходится наборы фрикционов муфт и цепь привода переднего моста. Если регулярно обновляется масло, то срок службы намного возрастает.

Шестерни в раздатках служат долго, критический износ может появиться из-за игнорирования шума подшипников. Валы обретают нежелательную свободу и зубья передач работают с нештатным зацеплением, выкрашиваются и ломаются.

В переключателях режимов изнашиваются вилки, отказывает электрика сервоприводов, насосы и исполнительные электродвигатели. Высвечивается ошибка отказа полного привода.

При ремонте раздаток целесообразно заменять подшипники, сальники, фрикционы, цепь и механизмы управления. Валы и шестерни стоят очень дорого, разумнее поискать контрактный узел в сборе.

Исключение – отечественные внедорожники, там оправданы любые замены деталей, в том числе и на тюнинговые. Например, для изменения передаточных чисел и внедрения дополнительных функций.

Как определить неисправность раздатки или редуктора уаз

Мне хочется понять — каковы симптомы болезней УАЗ патриот:

ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТА

Чтобы избежать крупных поломок, необходимо регулярно проводить диагностику мостов своего автомобиля.

Диагностика переднего моста. Только профессионалы смогут быстро и точно установить причину неполадок переднего моста. Однако определить симптомы поломки сможет и сам автовладелец. Каковы же они? когда работает передний мост, слышен постоянный чрезмерный шум. Здесь возможны несколько причин: износ или же неправильная регулировка подшипников дифференциала, неполадки или износ шестерен редуктора либо поломка подшипника корпуса внутреннего шарнира. Другой причиной может быть недостаток масла в картере моста. при торможении или разгоне автомобиля появляется шум. Здесь проблема может касаться шестерен задней передачи: возможно, они неправильно закреплены или имеют неправильный боковой зазор. При этом нужно отрегулировать зацепление и исправить зазор; в крайнем случае следует произвести замену подшипников. в начале езды на авто слышен стук. Скорее всего, это износ отверстия для оси сателлитов в коробке дифференциала. Возможно, тут потребуется замена коробки или оси. происходит утечка масла. Причиной может стать износившийся сальник; при необходимости его нужно заменить. Также это может происходить в следствие повреждения уплотнительных прокладок или же ослабления крепления крышки подшипников корпусов внутренних шарниров. Здесь необходимо подтянуть все болты и гайки и заменить сломавшиеся детали.

Диагностика заднего моста. Симптомы неисправного заднего моста могут быть следующими: со стороны задних колес слышен сильный шум. Причины этого могут быть разными: ослабло крепление колеса, неисправен шариковый подшипник полуоси, деформировались балка заднего моста или полуоси, износились подшипники редуктора, повредились шестерни, упал уровень масла. Решение этих проблем — это замена износившихся или поврежденных деталей, ремонт деформировавшихся частей моста, подтяжка гаек и болтов. В случае последней неисправности нужно долить масло до нужного уровня и также проследить, не возникла ли утечка. при разгоне автомобиля водитель слышит шум. Возможно, произошли поломки некоторых частей заднего моста. Необходимо проверить редуктор, шестерни главной передачи, уровень масла. Если что-то из вышеперечисленного не в норме, исправить. появился шум во время разгона или торможения. Виноваты в этом могут быть подшипники, их нужно проверить и в случае необходимости заменить. Также стоит проверить и отрегулировать боковой зазор между зубцами шестерен главной передачи. при повороте автомобиля появляется сильный шум. Опять-таки следует проверить ось сателлитов и коробку дифференциала, если нужно, заменить их. Также проверке следует подвергнуть подшипники полуосей. машина трогается со стуком. Здесь следует проверить шестерню главной передачи, фланец, коробку дифференциала, и крепления штанг и у задней подвески. Также нужно внимательно следить за уровнем масла.

Основные неисправности раздаточных коробок

Течь масла. Может быть как сквозь сальники, так и по стыкам корпуса. В случае с сальниками следует не только заменить их, но и проверить целостность посадочных мест под сальники — на них могут быть каверны либо трещины, сквозь которые также может уходить масло, даже если сальник будет исправен. Следует также проинспектировать поверхности, которые облегает губа сальника — если на ней будет выработка или борозды, то новый сальник также придёт в негодность. Люфт подшипников, валов или фланцев также приводит к тому, что губа сальника деформируется и становится неспособной удерживать герметичность. В случае, если течь проходит по стыкам корпуса, раздаточную коробку нужно разобрать вплоть до места течи, стыки зачистить, обезжирить, а затем нанести качественный герметик, пользуясь инструкцией по его применению.
Ось сателлита раздаточной коробки NV-242 протёрта абразивом

Гул, рокот подшипников. Определяется в процессе эксплуатации и при прослушивании отдельных узлов в процессе диагностики автомобиля на станциях тех.обслуживания. Проявляется в движении постоянным воем, могут быть звуки частых лёгких ударов. Изношенные подшипники следует заменить.
Результат воздействия абразива на зубья сателлита межосевого дифференциала раздаточной коробки NV-242. Видны раковины и задиры на рабочей поверхности, которая должна быть абсолютно гладкой.

Растяжение цепи, передающей крутящий момент. Типичные раздаточные коробки имеют прямой вал от коробки передач до заднего кардана, а примерно посередине вала при помощи цепи Морзе крутящий момент передаётся на параллельны вал, ведущий на передний кардан. Растянутая цепь выдаёт себя проскальзыванием относительно зубьев шестерён, на которых она сидит. Лучше всего это можно понять, вывернув до упора колёса в любую сторону и резко тронувшись с места. Звонкий треск из раздаточной коробки даст понять, что цепь растянута. В самых запущенных случаях цепь провисает настолько, что стачивает зубья шестерён, а также начинает протирать корпус раздаточной коробки.
Износ межосевого дифференциала. Дифференциал представляет собой планетарную передачу, наибольшую нагрузку в которой испытывают сателлиты. Их поверхности постоянно подвергаются трению, а некачественная смазка или её отсутствие, твёрдые инородные частицы вроде песка или металлических крошек убивают дифференциал за несколько десятков километров пробега. Для улавливания стального абразива в раздаточных коробках используют магнитный вкладыш, который обычно находится на дне раздаточной коробки, возле маслозаборной трубки.
Остатки медной оплётки электромагнитной муфты включения полного привода в раздаточной коробке автомобиля Ford Explorer.

Износ электромагнитного сцепления подключения полного привода. Некоторые раздаточные коробки для удобства пользователя оснащены электромагнитом, который при включении питания сцепляет разомкнутую цепь передачи крутящего момента, и появляется полный привод. Медная оплётка электромагнитов чувствительна к резким нагрузкам, что нередко приводит к выходу из строя механизма подключения полного привода.
Износ вискомуфты. Выдаёт себя потерей управляемости в поворотах, неустойчивым прохождением неровностей, «козлением», низкочастотными скрипами в трансмиссии, в тяжёлых случаях самым очевидным становится неравномерный износ покрышек. При снятии одного из карданных валов (если есть такая возможность) симптомы полностью пропадают. Изношенную вискомуфту следует отремонтировать или заменить.

Режимы работы

Раздаточная коробка работает в пяти режимах.

1. Включена нейтраль.

2. Разблокирован дифференциал при включенной повышающей передаче: крутящий момент делится в соотношении 1:2.

3. Заблокирован дифференциал при включенной повышающей передаче: крутящий момент делится в зависимости от сцепления колес с дорожным покрытием.

4. Разблокирован дифференциал при включенной понижающей передаче: крутящий момент раздается в соотношении 1:2.

5. Заблокирован дифференциал при включенной понижающей передаче: передний и задний мосты работают как единое целое. Крутящий момент раздается в зависимости от степени сцепления колес с дорогой. В таком режиме проходимость автомобиля самая высокая.

Видео: раздаточная коробка.

Буду надеяться, что статья получилась интересной и полезной!

Основные режимы работы

Режимы работы раздаток полностью определяются набором функциональных способностей и обеспечивающих их механизмов:

экономичный асфальтовый режим с приводом только на одну ось;
частичное подключение вспомогательного моста с регулируемым проскальзыванием муфты и несимметричным распределением момента;
передача вращения на все мосты с развязкой их через встроенный дифференциал, может быть симметричным, с разным процентным соотношением по направлениям, частично блокируемым автоматически или принудительно;
жёсткий симметричный полный привод на все мосты, достигается как отсутствием дифференциала в конструкции, так и его стопроцентной механической блокировкой;
любой из этих режимов, но с использованием понижающей передачи – демультипликатора;
автоматическое отслеживание момента на вспомогательной оси по командам устройства стабилизации автомобиля.

Водитель может иметь возможность ручного переключения режимов механическими рычагами или электронным переключателем через сервоприводы.

Но имеется тенденция полного перекладывания этих функций на автоматику, остаётся только выбрать селектором управления тип дорожного покрытия, например, снег, грязь, песок или иные условия.

Устранение вибрации с помощью дополнительных крепежей

Установка третьей опоры РК на автомобилях ВАЗ 21213/21214 позволяет уменьшить уровень вибрации раздатки, с этой опорой проще произвести центровку раздаточной коробки. Деталь можно приобрести в автомагазинах или изготовить ее самостоятельно. В комплекте готового изделия идут три длинных шпильки (для модели 2121), для установки третьей опоры на этой машине необходимо будет вывернуть короткие шпильки из корпуса раздатки и установить новые шпильки из комплекта. Ремонт производим следующим образом:

демонтируем в салоне переднее сиденье пассажира;
снимаем облицовку тоннеля пола;
в салоне отодвигаем ковролин, закрывающий кузовной усилитель (спереди рычага ручного тормоза);
снимаем раздаточную коробку (как вариант, ее можно просто вывесить, но со снятием монтаж третьей опоры делать удобнее);
крепим на корпусе РК кронштейн новой опоры;
устанавливаем раздаточную коробку на место, центруем ее в оптимальном положении, крепим боковые опоры;
совмещаем третью опору с кузовом, просверливаем в днище два отверстия;
с помощью шайб, болтов и гаек (из комплекта) крепим опору к днищу кузова.

Более эффективно устраняется вибрация за счет установки под раздатку подрамника. Такое приспособление также можно изготовить своими руками или купить готовое изделие в автомагазине.

Для того чтобы установить подрамник, следует снять раздаточную коробку. Производить такую работу удобнее на яме, ремонт выполняем следующим образом:

оставляем машину на нейтральной передаче;
отсоединяем от раздатки карданный вал, желательно пометить фланец кардана и РК, чтобы при установке установить карданный вал по меткам – таким образом, исключается появление лишних вибраций;
демонтируем кронштейн крепления глушителя;
снимаем траверс КПП;
поддомкрачиваем раздатку, снимаем боковые крепления РК;
места посадки подрамника к кузову обрабатываем мовилем;
насаживаем подрамник на шпильки коробки передач;
размечаем места крепления подрамника на лонжеронах, сверлим отверстия, наживляем болты на кузове;
затягиваем все крепления, кроме самих опор раздатки;
производим центровку РК;
окончательно затягиваем опоры раздаточной коробки.

Следует отметить, что установка дополнительной опоры или подрамника на РК не всегда приводит к желаемому эффекту, в некоторых случаях вибрация только увеличивается.

Причины неисправности раздаточной коробки

Раздатку кроссовера, о которой идет речь в этой статье, назвать некачественной, язык не поворачивается, так как в плане конструкции и используемого металла, она достойна наивысших похвал.

В чем же тогда причина ее ненадежности? Как бы это странно не звучало, проблемы с раздаточной коробкой зачастую возникают из-за «мелочей». Предпосылок для ее выхода из строя, как правило, всего 2:

износ заднего сальника со стороны хвостовика, что приводит к вытеканию масла из раздаточной коробки. Как результат, наступает масляное «голодание», которое в свою очередь приводит к износу ведущего вала, шестерни и валов передней и задней оси агрегата; Кстати там пять сальников и раз уж полезли — меняйте все, 2 справа, 2 слева и один на хвостовике. Вот номера:LN03-27-397LN03-27-514AKN01-27-238LN01-27-398M053-27-165
потеря у масла, находящегося внутри агрегата, своих первоначальных свойств. Дело в том, что в процессе интенсивной эксплуатации автомобиля, масло нагревается и становится очень густым, особенно при условии низких температур. При этом нередко в масле присутствует металлическая стружка и ощущается запах гари.

Произойти это может и в том случае, если имеет место недостаточная площадь соприкосновения чашки дифференциала и шлицов вала. Как бы там ни было, очевиден отказ полного привода.

Особенности демонтажа конструкции

Ремонтные работы в отношении раздаточной коробки должны производиться в несколько этапов. Для успешного ремонта необходимо иметь специальный набор инструментов и определенные навыки в автомеханике.

Операция по демонтажу и разборке раздаточной коробки обойдется в крупную сумму, однако не повлечет за собой дополнительных трудностей по сборке и кустарной установке, которая может привести к полной неработоспособности конструкции.

Процедура демонтажа для последующего ремонта проходит в несколько этапов:

Конструкция расположена в нижней части машины, поэтому для демонтажа потребуется смотровая яма или специальный подъемник.

При помощи набора ключей необходимо отсоединить крепления раздаточной коробки к кузову и подвижным частям подвески.
С помощью крюков или тележки следует перевезти демонтируемую деталь для дальнейшей разборки и ремонта.
Разборка может происходить также с использованием ключей (ее глубина напрямую зависит от характера повреждений).

Устройство

В состав РК могут входить следующие функциональные узлы и детали:

первичный вал, принимающий момент от коробки передач;
вторичные валы, снабжённые фланцами, через которые вращение передаётся на каждый отдельный ведущий мост с использованием карданных передач;
промежуточный вал, позволяющий изменять направление вращения и переключать передачи;
дифференциал свободный или повышенного трения различных типов;
цепная передача, обычно на выходной вал переднего моста;
фрикционные муфты блокировки дифференциала, подключения дополнительных мостов или передач;
механические муфты изменения передаточного числа, иногда с синхронизаторами, позволяющими делать это в движении;
механические приводы переключения или исполнительные сервомеханизмы;
корпус с масляной ванной, насосом создания управляющего давления к фрикционным муфтам.

Валы вращаются в подшипниках, закреплённых на корпусе, для шестерёнчатых передач применяется косозубое зацепление с минимальной шумностью.

Цепь способна передавать значительные моменты, обычно она широкая, пластинчатого типа.

В зависимости от наличия фрикционов и дифференциалов повышенного трения может применяться обычное трансмиссионное масло, оно же с приставкой LS или специальная жидкость для автоматических коробок передач типа ATF.

Строение и функции раздаточной коробки колесного трактора МТЗ

Двигатель – важнейший элемент любого тракторного механизма. Он представляет собой устройство необычайной сложности, в состав которого входит огромное число всевозможных узлов и деталей. При этом каждый из них выполняет свои уникальные функции.

Основная отличительная особенность тракторных двигателей заключается в том, что они могут функционировать в необычайно сложных условиях длительное время. При этом двигатель такого типа не теряет свои эксплуатационные параметры и характеристики.

Ремонт трактора Беларусь МТЗ-82

Одной из наиболее важных составных частей двигательного узла является раздаточная коробка. Именно ей и посвящена данная статья.