Bmw 1 series 2021

Болячки немецкой «единички»

«Гроши» из Германии плохо переносят русскую зиму. Часто после стоянки на морозе машина заводится не сразу. На 1,6-литровых четырехцилиндровых автомобилях заедают два цилиндра.

На BMW 1 (I E87) двери периодически блокируются как спереди, так и сзади. После холодной ночи в дороге невозможно сесть в машину. Поэтому немке лучше ночевать в гараже.

Российские дороги — еще одна проблема для BMW 1 (у меня E87). У него низкий клиренс. По трассе седан очень хорошо едет, дорогу держит хорошо. Но небольшие ямки и неровности — это уже испытание для BMW 1.

При пробеге двести тысяч км для замены может потребоваться задний переключатель. Задняя и передняя стойки (некоторые стоят около 8000 рублей) тоже нуждаются в периодической замене.

На «одном» стоит капризная батарейка. Может потребоваться замена, что больше 20 000 рублей + стоимость доставки и установки.

Запчасти на BMW 1 иногда бывает нелегко. Уход за баварскими автомобилями стоит дорого. Но установка на автомобиль оригинальных запчастей помогает надолго забыть о любых проблемах.

Hyundai Tucson и Kia Sportage

Это одна и та же машина, завернутая в разную упаковку. Кузова имеют одинаковый силовой каркас, что определяет практически совпадающие внешние и внутренние размеры. Одинаковы и моторы, и коробки передач, и элементы полного привода. Настройки ходовой части различаются лишь в нюансах. Конечно, в интерьере и экстерьере отличия постарались сделать максимально заметными.

Hyundai Tucson и Kia Sportage. Лучше рассматривать автомобили не старше 5 лет. Цены на них начинаются с 1 000 000 рублей, а за машины прошлого года могут просить до 1 500 000 рублей и больше, хотя сегодня за эти же деньги можно найти и новый автомобиль аналогичной комплектации. Вот они, последствия карантинного времени.

Hyundai Tucson и Kia Sportage. Лучше рассматривать автомобили не старше 5 лет. Цены на них начинаются с 1 000 000 рублей, а за машины прошлого года могут просить до 1 500 000 рублей и больше, хотя сегодня за эти же деньги можно найти и новый автомобиль аналогичной комплектации. Вот они, последствия карантинного времени.

Автомобили очень популярны на нашем рынке. Двухлитровые моторы мощностью 150 л.с. не радуют долговечностью. На брендовых бензинах и при частой замене масла ресурс может достигать 150 000 км. Зато на «региональных» бензинах, прямогонных с добавками для повышения октанового числа моторы порой не выдерживают и 100 000 км до появления задиров цилиндропоршневой группы. Ресурс моторов сильно сокращает перегрев, вызванный засорением радиатора снаружи. Капитальный ремонт обойдется дорого, от 110 000 рублей.

№7 – Skoda Yeti

Цена: 899 000 рублей

Чешский паркетник Skoda Yeti обладает огромной армией фанатов, которая ценит автомобиль за самобытный внешний вид. Разработчик это понимает, поэтому в результате рестайлинга экстерьер кроссовера практически не изменился. Самым значительным изменением стало появление новой радиаторной решетки. Все остальные детали, в частности галогеновую оптику, лишь слегка подретушировали.

Автомобиль чешской марки поставляется на рынок с достаточной богатым набором моторов — три бензиновых установки и одна турбодизельная. В роли базового двигателя выступает 1.2-литровый мотор на 105 лошадок, который потребляет около 7 литров топлива. Работать он может как с 6-ступенчатой механикой, так и с 7-ступенчатым автоматом. Топовая версия бензинового типа предназначена для полноприводной модификации паркетника. Она обладает объёмом в 1.8 литра и мощностью в 152 л.с. Самый экономный вариант — дизельный с объёмом на 2 литра и 140 лошадками. За 100 км в смешанном режиме он потребляет всего 6.5 литров. Учитывая экономность, компактность, юркость, а также подвеску, которая была переработана под городские условия, Skoda Yeti вполне можно считать одним из лучших кроссоверов для езды по городу.

Новые линейки двигателей и КПП на BMW 1 Серии 2016 модельного года

Множество серьезных изменений было сделано под капотом. Главной новинкой, как уже было сказано выше, на BMW 1-Series впервые будет предложен 1.5 литровый трехцилиндровый турбированный бензиновый и дизельный мотор.

Их мощности будут соответствовать 114 л.с. у дизельного варианта 116d и 116d EfficientDynamics и 108 л.с. у бензинового мотора в версии 116i.

Обновила BMW и ряд 2.0 литровых турбированных дизельных и бензиновых четырехцилиндровых моторов. Теперь в этот сегмент входят три дизельных двигателя 118d (148 л.с.), 120d (187 л.с.) и 125d (221 л.с.) и три бензиновых 118i (134 л.с.), 120i (175 л.с.) и 125i (215 л.с.).

Топовые моторы будут как обычно размещаться под капотом M версий. 3.0 литровая турбированная шестерка на M135i получает дополнительных 7 л.с. (322 л.с. всего) и теперь позволяет заднеприводной версии достигать 100 км/ч за 5.1 секунды на ручной КПП и 4.9 секунды на восьмискоростной автоматической модели коробки переключения передач.

Полноприводный вариант xDrive идет исключительно с автоматической коробкой и разгоняет хетч за 4.7 секунды.

В BMW говорят, что восьмискоростная трансмиссия Steptronic доступная в модельном ряде поставляется теперь с переделанным оборудованием и программным обеспечением, что сделано для улучшения эффективности.

Обновленный хетч 1 Series поступит в продажу в этом году после премьеры на Geneva Motor Show в марте месяце.

Электроника

При создании BMW Е88 немцы использовали много передовых технологий и интеллектуальных решений, чтобы увеличить эффективность компактного кабриолета. Рассмотрим часть из них.

В «базе» кабриолет оснащается электроусилителем EPS с функцией Servotronic. Усилитель системы создает на руле усилие, учитывая скорость автомобиля. Он повышает на низких/высоких скоростях -комфорт/точность рулевого управления. Опция — активное рулевое управление, адаптирующее передаточное отношение мультируля c НПБ кожей к скорости машины.

В стандартную комплектацию входят:

• ABS – антиблокировка тормозов;
• ASC – антипробуксовка. При трогании не произойдет проворачивание ведущего колеса;
• СВС – контролирование торможения авто на поворотах. Машина стабилизируется;
• DTC – контролирование динамичности движения. Допускается повышенная пробуксовка ведуших шасси;
• SRS — система самодиагностики ошибок.

Все они находятся в составе DSC, системы динамического контроля устойчивости.

Также отметим систему адаптивного освещения, входящего в пакет средств освещения, и AUX для штатной магнитолы BMW.

Штатная навигационная система Е88 предполагает монитор в 8,8 дюймов, Hard-disk на 8 Гб, встроенную 3D навигацию, возможность подключения ТВ тюнера. Допускается подготовка места Подготовка для установки мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth. В Е88 есть система комфортного доступа, поэтому можно запирать/отпирать автомобиль, не используя активно идентификационный трансмиттер. Дополнительно можно приобрести комплект переоборудования, чтобы интегрировать в противотуманки функцию дополнительной подсветки. Лампы освещения поворотов при включении поворотника будут автоматом активироваться, освещая боковую зону около машины. Также можно дооснастить руль лепестками переключения передач.

Система PDC позволяет водителю кабриолета избежать столкновений на дороге. При опасном приближении она даст звуковой сигнал. Особенно важна сигнализация аварийного сближения при парковке. У Е88 есть и хорошая система пассивной безопасности. Сюда входят подушки/ремни безопасности, подголовники кресел, энергопоглощающие элементы (бампер), складывающаяся рулевая колонка, безопасные стекла и пр.

На мультируле имеется кнопка с изображением с раскрытым ртом , от которого идут волны. Это система голосовое управления. Правда, не на всех машинах есть русский язык, а вот немецкий/английский есть. Электроника также выдает ошибки и их коды на экран. К примеру, если автомобиль нормально не заводится, на дисплей выводится сообщение glow system.

Отзыв: городской автобус Hyundai County SWB, 2007 г.

• Надежность двигателя и трансмиссии
• Комфортный салон
• Недорогие расходники

• Слабый заводской сигнал
• Ненадежная пассажирская дверь, плохая управляемость
• Плохие тормоза, жесткая подвеска

Хендай, 2007 года, с механикой, заднеприводный. Он на дизеле 3900 куб.см, Hyundai County SWB 130 л.с. Расход топлива: 17 литров по городу. У меня он 13 месяцев. 130 тыс. пробега. Он у меня Ростовской сборки. Начну с внешнего вида-а он довольно неказистый, аппарат Корейской сборки явно посимпатичнее. В Ростове делают свой кузов, а двигатель и трансмиссия, панель приборов и оптика Корейские. Кузов кстати чем-то обработан, поэтому коррозии пока нет, хотя первые партии шли без обработки. Двигатель простой и надёжный дизель от грузовичка, переваривает любую соляру, тянет как танк, максимальная скорость около 110км/час места очень шустрый, кушает порядка 16-20 литров, у всех по разному-говорю у всех, просто у шефа довольно много этих автобусов и я ессно общаюсь с другими водилами.

Коробка 5 ти ступка механика, но1-я передача имхо не нужна, т.к. бусик спокойно трогается со 2-й гружёный в любую гору. Подвеска проста до безобразия и напоминает Уазик, поэтому очень жёсткая, сидищь на колесе и чувствуешь всё, когда дорога волнами , бусик прыгает, как Козёл. Зато плюс — она практически неубиваемая. Были случаи, когда на некоторых бусиках лопались рессоры, но это скорей из-за перегруза.

Тормоза барабанные по кругу, хотя на Корейской сборке впереди дисковые стоят, по сравнению с Фольцем или Фордом машина тормозит ооооочень плохо, не спасает и горный тормоз. Диски впереди явно нужны-это факт, хотя ко всему привыкаешь. На скользкой дороге при сильном торможении машина практически неуправляема, не спасает и АБС (мы её отключили), с ней тормозов нет вообще. Сказывается ещё и масса автомобиля-больше 5 тонн. Место водителя оборудовано неплохо, всё под рукой, регулировок достаточно, спина за 17 часов работы не устаёт, приборы считываются отлично.

Для зимнего запуска предусмотрен котёл, в сильный мороз включил перед выездом минут на 20 и тепло, главное заливать зимнюю соляру. В мороз выше 20 градусов в салоне холодно, печка не справляется (а их 3 штуки), на максимуме дует слабо чуть тёплый воздух. В мороз выше 25 градусов езжу в ватных штанах и пуховике. На зиму морду надо обязательно утеплять. Зимой при постоянно включенном котле расход увеличивается до нескромных 23-26 литров. Бак примерно 85 литров, хватает летом на 450 где-то километров по городу. Салон для городского автобуса довольно комфортен, сидения мягкие, пассажирам хорошо. Дверь автоматическая, бывает двух видов. У меня сплошная, открывается, как на туристических автобусах наружу, довольно медленно. С ней проблем больше всего, что-то там в механизме периодически ломается, приходится съезжать делать (из-за неё за 130 тыс с напарником раз 15). Так что советую брать второй вариант двери, открывающийся внутрь, как в Пазике. Машина обслуживается каждые 10 тысяч, что точно раз в месяц, меняется масло, фильтра, колодки(передних хватает на 10 тыщ, задних на 30), шрицуются шкворня, крестовины. За 130 тысяч пробега в двигателе и трансмиссии ничего не ломалось!

А что ломалось — перестал работать котёл(забился в нём фильтр и сетка заборник-ремонт 1000р),накрылся блок главных предохранителей, который находится около аккумуляторов вне салона(от попадания влаги-ремонт 600р)-поставили Газелевский и забыли, отгнили контакты в сигнале(поставили двойной Камазовский-вещь-400р),ломались крепления последнего ряда сидений в салоне-3 раза(варили-ремонт 900р),стёкла противотуманных фар всё время трескаются(от попадания на горящие туманки воды-1 стекло-150р+замена),протачивались передние барабаны, раз 15 ломалась пассажирская дверь, перегорали обе лампочки головного света, 2 лампы освещения салона,4 габаритные лампы, менялись щётки дворников-500р (безкаркасные Alka). Стоимость расходников-нормальная, обычная.

Второе обновление моделей

Производитель решил провести вторую финальную модернизацию. И в 2010 г начали производить только двухдверные купе и купе кабриолеты. Машины получили новые формы головного освещения, а также бампера стали другой конфигурации.

Бензиновые агрегаты:

1. 3,0 л, с мощностью 218 и 306 л.с. На 218 лошадок — в комплекте с шести ступенчатыми механическими трансмиссиями и шести диапазонными автоматами. На 306 — шести ступенчатые механические коробки и семи скоростные роботизированные.
2. 2,0 л с 170 лошадками, в комплекте с шести ступенчатыми механическими трансмиссиями и шести диапазонными автоматами.

Наличие опций комфорта и безопасности

Следует иметь ввиду, что приборная панель кроссовера является центральным пультом контроля и управления ультрасовременных систем водительской помощи, комфорта и безопасности с возможностями:

• — бесконтактного в салон доступа;
• — управления системой climat-control;
• — выбора режимов движения и вождения. При этом можно установить такие умеренные режимы, как Eco и Normal, так и выбрать более активный и динамичный стиль движения. А именно такой, как Sport;
• — смарт-системы, адаптируемой, как с Apple CarPlay, так и с Android Auto;
• — адаптивного с высокими показателями искусственного интеллекта круиз-контроля;
• — датчиков и сигнала предотвращения аварии;
• — системы экстренного тормоза;
• — визуализации слепых зон;
• — распознавания, как транспортов, так и пешеходов, а также иных участников движения;
• — переднего и заднего парктроников. Как помощников осуществления маневров в процессе парковки потому, что габариты авто не такие уж и компактные, несмотря на то, что модель относится к типу сверхкомпактных кроссоверов.

Toyota Yaris (Vitz)

Модель от японского производителя, которая выпускается с 1999 года и занимает достойное место среди компактных и экономичных авто. Помимо того, Yaris относится и к самым надёжным машинам.

А вообще, имя Yaris, присущее экспортным версиям, предназначенная для японского авторынка модель получила в 2020 году. Ранее она называлась Vitz. Причинами такого ребрендинга стали:

• привлечение новых покупателей среднего возраста для компенсации резкого падения продаж Vitz в Японии;
• популярность ралли WRC, где болиды Yaris уже успели наделать шума;
• объединение сети продаж Toyota в Японии.

Vitz был эксклюзивной моделью дилерских центров Netz Store, а новый Yaris четвёртого поколения позиционируется как широкодоступный компактный автомобиль.

Экстерьер и интерьер АСХ

Внешний вид автомобиля претерпел минимальные изменения. Видимо, потому что экстерьер кроссовера не вызывал у владельцев серьёзных нареканий. Наиболее заметным стало уменьшение размеров установленных на переднем и заднем бампере защитных накладок из неокрашенного пластика. Наружные осветительные приборы остались прежними.

Фары Мицубиси АСХ имеют довольно сложную конструкцию. Светят они хорошо, но если по какой либо причине головной оптике кроссовера потребуется замена, то придётся раскошеливаться на покупку оригинальных запасных частей, стоимость которых составляет порядка 20 тыс. рублей за штуку, либо отправляться на разборки. Все известные аналоги существенно уступают штатным фарам по характеристикам.

Не поражает обилием новшеств и уже знакомый по ранним модификациям Мицубиси АСХ интерьер. Качество материалов, использованных для отделки, осталось на прежнем уровне. Среди новшеств, о которых стоит упомянуть.

1. Увеличение позиций регулировки положения передних сидений.
2. Установка на кроссовер штатной мультимедийной системы с большим дисплеем.
3. Замена переключателя системы полного привода с традиционной шайбы на утапливаемую кнопку.

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Lancer

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса

Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

https://youtube.com/watch?v=SJmAJ5ZXdHI

Все поколения BMW 1 series

• F40

• F20 рестайлинг

• F20

• E81, E82, E87, E88

• E81_E82_E87_E88

Быстрый переход

• A Acura
• Alfa Romeo
• Alpina
• Alpine
• Aston Martin
• Audi
• Aurus
• B Bajaj
• Bentley
• BMW
• Brilliance
• Bugatti
• BYD
• C Cadillac
• Caterham
• Changan

• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• D Daewoo
• Daihatsu
• Dartz Motors
• Datsun
• Detroit Electric
• DFM
• Dodge
• F FAW
• Ferrari
• Fiat

• Ford
• Foton
• G GAC
• GAZ
• Geely
• Genesis
• GMC
• Great Wall
• GTA Motor
• H Hafei
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Hennessey
• Honda
• Hummer

• Hyundai
• I Icona
• Infiniti
• Iran Khodro
• Isuzu
• J JAC
• Jaguar
• Jeep
• K KIA
• Koenigsegg
• L Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• LIFAN
• Lincoln

• Lotus
• Luxgen
• M Marussia
• Maserati
• Maybach
• Mazda
• Mazzanti
• McLaren
• Mercedes-Benz
• MG Cars
• MINI
• Mitsubishi
• N Nissan
• O Opel
• P Pagani
• Peugeot

• PGO
• Porsche
• Proton
• Q Qoros
• R Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• S Saab
• Samsung
• SEAT
• SeAZ
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki

Перейти

BMW 1 Series дебютировала на ежегодном международном весеннем женевском автосалоне в марте 2015 года. По факту, новинка является довольно глубоким рестайлингом. Отличить обновленный автомобиль от предшественника не составит труда. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Также, в глаза бросаются фирменные ноздри решетки радиатора, прикрытые рельефными горизонтально ориентированными ребрами. В общем и целом, новинка выглядит намного эффектнее и привлекательнее своего предшественника, который не пришелся по вкусу многим фанатам марки.

О серии

Автомобиль BMW 1 серии – это компактная модель с продольным расположением мотора и заднеприводной компоновкой, которая выпускается баварским концерном с 2004 года. На сегодняшний день производитель предлагает модификации в кузове купе и кабриолет. В первом поколении машина также выпускалась в виде трех и пятидверного хэтчбэка.

В начале 2000 года концерн выпускал укороченные лифтбеки, которые изготавливались на основе Е36 и 46, они пользовались успехом благодаря продуманной конструкции шасси, высокой надежности сборки и хорошим техническим характеристикам. Стремясь упрочнить позиции на рынке небольших хэтчбэков премиального класса, компания разработала линейку 1 series. Первые автомобили этого семейства, увидевшие свет в 2004 году – 3-дверный Е81 и 5-дверный Е87.

В 2007 году серия претерпела рестайлинг, в линейку вошли модификации в кузовах купе и кабриолет, а в 2012 было принято решение о сворачивании производства хэтчбэков. Сегодня семейство представлено вторым поколением в виде Е82 и Е88.

Топ новых кроссоверов, которые появятся в 2020 году

В 2020 году ожидается целое нашествие новых крутых кроссоверов. Среди них мы отобрали пятерку наиболее перспективных моделей, которые уже скоро оживят отечественные улицы.

• Toyota Yaris по задумке производителя поделит платформу с одноименным хетчбэком, но при этом получит повышенную вместительно и, конечно же, впечатляющую проходимость.
• KIA Seltos — еще одна крутая модель, которая появится в продаже к началу 2020 года. Компактный кроссовер будет сочетать в себе элегантный дизайн, оптимальную мощность, высочайший уровень безопасности и самые передовые технологии.
• Nissan Qashqai — существующий экстерьер этой модели практически не изменится, а вот начинка обновленной версии значительно улучшится. Так что езда на новинке обещает быть максимально комфортной.
• Lynk & Co 02 — в России новинка будет доступной уже к началу 2020 года. Она непременно покорит всех любителей быстрой езды и спортивного дизайна.
• Ford Timberline/Maverick — крутой кроссовер, созданный на базе хорошо знакомого нам Focus.

Эксплуатационные характеристики

Базовая 2 л машина разгоняется до 100 км/ч за 10,7 с и способна достичь 192 км/ч. 2,4 л версия медленнее: ускорение до 100 км/ч занимает 12,3 с, максимальная скорость равна 180 км/ч.

Расход топлива, по данным производителя, для базового Mitsubishi Airtrek с МКПП составляет в смешанном режиме на 100 км 9,1 л, 12,1 л в городе и 7,4 л на трассе. Машина с 2,4 л GDI более экономична: она тратит 11 л в городе и 7 л на трассе. Версия с тем же мотором без GDI по расходу топлива наоборот немного превосходит базовый автомобиль. Airtrek с 4G69 тратит в смешанном цикле около 9 л на 100 км, турбированный — 13 л в городе и 9 л за городом. На самом деле расход очень сильно зависит от стиля езды, поэтому данные о нем очень противоречивы. Так, даже для базового двигателя, по одним свидетельствам, он составляет до 15 л на 100 км в городе и до 20 л зимой, по другим — равен паспортному. Объем топливного бака — 60 л.

Возрождение

После окончания войны Карл Рапп и Густав Отто были вынуждены начинать всё с нуля. И этим стартовым нулём стал 1-цилиндровый мотоцикл R24, собиравшийся в мастерских практически кустарным методом. Этот мотоцикл становится первым послевоенным изделием компании BMW. Далее были выпущены R24 с одноцилиндровым двигателем и четырехступенчатой коробкой передач, модель R25, имевщая двухцилиндровый двигатель и частично шедшая на экспорт. На средства, выделенные Немецким национальным банком, была возвращена к жизни концепция спортивного автомобиля BMW 328, впоследствии на его базе было выпущено ещё несколько новых моделей.

Минусы Киа Селтос

В соответствии с принципом, что когда все хорошо, это тоже плохо или без наличия минусов то и сколько не было плюсов они не способны стать источниками энергии развития испытатели кроссовера выявили:

• — наличие щели в месте примыкания капота к радиатору;
• — из-за чего происходит загрязнение мотора пылью, а также попадание в подкапотное пространство влаги при движении во время дождя и снега;
• — обитание «сверчков» в местах сочленения элементов пластикового декора.

Поделиться ссылкой:

Читайте далее:

Киа Селтос: фото, характеристики и когда ждать в России

Особенности интерьера Киа Селтос

Особенности габаритов Kia Seltos в новом кузове

Kia Seltos в комплектации Luxe: известны характеристики и цена

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

BMW i9

В 2014 году компания BMW одобрила запуск “i9”, а презентация автомобиля запланирована к столетнему юбилею компании, но как стало известно данная модель на эту дату не ожидается.

В i9 будет использоваться то же углеродное волокно как и в i8, но автомобиль получит более агрессивный дизайн, другой силовой агрегат, более мощный электродвигатель и электрическую батарею большую размерами, чем та, которая используется в i8.

Мотор, как ожидается, 3,0-литровый 6-цилиндровый, который появится впервые в 2016 году на новой BMW 7 серии.

Разгон с 0 до 100 км/час – 4,4 секунды, а максимальная скорость 250 км/час.

Спортивная комплектация

Автомобиль BMW 118i предлагается покупателю не только в базовой комплектации. За дополнительную цену можно установить спортивный М-пакет. В него входят специальные накладки на пороги и аэродинамический бампер. Таким автомобилем любой водитель может смело гордиться. На дороге в потоке машин он выделяется агрессивным и динамичным дизайном. Для того чтобы усилить это ощущение, большинство водителей выбирает комплектацию с 18-дюймовыми дисками литого типа.

Стоит обратить внимание на вид шин, предлагаемых производителей. Они изготовлены по технологии «Ранфлет»

Что это означает? Данные шины имеют усиленную боковину, поэтому даже при сильном ударе диск остается неповрежденным. Эта технология хорошо известна водителям, которые предпочитают ездить только на немецких машинах, так как она используется уже более десяти лет.

Чем удивил Renault Arkana

По чеку и расходу на бортовом компьютере обнаружил разницу в 0,3 л. Трудно говорить о данном нюансе с учетом отсутствия большого пробега. Как для нового кроссовера 2019 года можно было решить данный вопрос для лучшей ориентации в необходимом количестве топлива. Пока жить можно с такой особенностью.

На трассе со скоростью в 110 км/ч удается сохранять расход 7,2 л. Вообще придерживаюсь политики экономии за рулем. Пытаюсь сохранять скоростной режим до 110 км/ч, как максимальный рубеж. Сам проверял неоднократно, что при значительном ускорении расход увеличивается в разы, но это по моему личному мнению.

Полный привод не справляется с «лежачими полицейскими» и бордюрами. Если наехать на подобные препятствия со скоростью в 60 км/ч ощущается «хороший отстрел». Подобные манипуляции до добра не доведут и выльются в серьезный ремонт. Рекомендую проходить барьеры не выше 40 км/ч. Кроссовер не является полноценным внедорожником, а больше соответствует седану с высоким клиренсом.

Ходовая

Масса увесистого стального кузов на раме с базовым 2.7 TDV6 составляет внушительные 2,7 тонны. Высокая нагрузка на переднюю ось сказывается на ресурсе сайлентблоков, шаровых опор и ступичных подшипников.

Если передние сайленблоки ходят чуть больше 50-100 тыс. км (около 13-16 тысяч рублей с работой), то задние выхаживают свыше 100-150 тыс. км (15 000 рублей с работой).

Схожий ресурс (100-150 тыс. км) у шаровых опор (3-4 тыс. рублей за деталь) и передних ступичных подшипников (15-20 тыс. рублей с работой). Задние подшипники обычно держатся не меньше 150-200 тыс. км (меняются отдельно — 5-7 тыс. рублей).

Пневматическая подвеска позволяет изменять дорожный просвет в пределах 130-225 мм.

За удобство приходится расплачиваться периодическим ремонтом проводки, блока клапанов, компрессора (30-50 тыс. рублей за аналог), заменой датчиков высоты, а и иногда и пневмобаллонов.

Передние пневмобаллоны могут прохудиться после 150-200 тыс. км (от 13 000 рублей за штуку), а задние – практически вечные.

Рычаг управления электрическим стояночным тормозом разместили на центральной консоли слева от селектора выбора передач. Порой «ручник» начинает хандрить, отказываясь разблокировать колеса. Стоимость ремонта доходит до 40 000 рублей.

Рулевая рейка может попроситься в ремонт (стук, течь) по прошествии 150-250 тыс. км (8-15 тыс. рублей).

К этому времени может износиться и крестовина рулевого карданчика (4-8 тыс. рублей с работой).

Подвожу итоги своего отзыва о Рено Аркана на механике с полным приводом

Пожалеть о покупке Рено невозможно. Данный производитель достойно держит марку среди европейских брендов. Аркана получилась приспособленной для жизни в России и других странах СНГ. Об этом говорит хороший пакет обогрева салона и полный привод на механике. Внешний вид дает возможность превратить семейный автомобиль в кроссовер холостяка

Многие обращают внимание на экстерьер с желанием заглянуть внутрь. Приятно осознавать себя на дороге классом выше, чем это есть на самом деле

О двигателе не говорил по причине его очевидности. Мотор 1,6 литра слабоват, но достаточно мощный в условиях города. Погонять не получится даже летом с хорошей резиной. Основной упор сделал на менее заметных характеристиках: полный привод, механическая коробка, удобство от интерьера. Остается порекомендовать Renault Arkana к покупке людям, которые имеют в запасе больше миллиона рублей с возможностью дорогого обслуживания после выхода автомобиля из-под гарантии.

Читайте далее:

Список недостатков внушительный: отзыв владельца с двигателем 1,6

Отзывы первых владельцев Рено Аркана с фото и видео

Renault Arkana 1,6 в комплектации Life

Надежность и ремонтопригодность КПП в Рено Аркана

Зависимость интерьера салона Аркана от комплектации

Сравним клиренс Арканы с конкурентами