Описание и технические характеристики мотоблоков Форза
Линейка Forza FZ
В данной серии представлены культиваторы среднего класса. Они способны выполнять различные сельскохозяйственные работы: культивацию, измельчение почвы, выкорчевывание сорняков, вспашку, окучивание, скашивание травы, перевозку небольших грузов. Стоит отметить, что мощность мотоблоков из данной линейки не превышает отметку в 9 лошадиных сил, поэтому максимальная площадь участка не должна превышать 1 гектара. Данные изделия могут оборудоваться ручным ли электрическим стартером, а также широкими или узкими шинами.
Линейка МБ
Данные мотоблоки оборудуются валом отбора мощности, благодаря которому существует возможность изменение частоты оборотов в зависимости от типа выполняемой работы. Также в них производится установщика датчика уровня масла. В случае отсутствия смазочной жидкости в двигателе, культиватор попросту не заводится. Данные мотоблоки используется на участках, площадь которых составляет более 20 соток. Мощность данных агрегатов может составлять от 7 до 9 л.с.
Линейка МБД
В данный мотоблоках установлены дизельные двигатели, которые обладают повышенный моторным ресурсом. С помощью изделий из данной серии можно обрабатывать целинные земли, собирать урожай, косить траву, а также перевозить небольшие грузы. В модельном ряду мотоблоков МБД существуют 2 агрегата: МБД-9Е и МБД-9. Их отличием является то, что в модели МБД-9Е устанавливается электрический стартер, в то время как модель МБД-9 оборудуется стартером с ручным приводом.
В этом видео вы подробнее узнаете о мотоблоке:
Линейка МБН
Мотоблоки этой серии оборудуются дифференциалом. Это позволяет облегчить управление устройством, а также повысить его маневренность. На них также устанавливаются большие колеса 19-7×8, благодаря которым возможно использование данного агрегата во дождливую погоду. Моторная установка 177FD, мощность которой составляет 9 л.с., обеспечивает способность выполнения работ с целинными землями.
Линейка МБЭ
Модели из данной серии являются самыми доступными мотоблоками Forza. Однако, несмотря на применение более дешевых материалов при изготовлении, функциональность данных машин остается на высоком уровне. Все модели МБЭ оборудуются ручным стартером. Перед покупкой можно выбрать мощность моторной установки и размер колес, в зависимости от потребностей покупателя.
Форза 105
Данная модель является лидером продаж из всего ассортимента культиваторов форза, поскольку эксплуатационные свойства находятся на очень высоком уровне. Также покупателей привлекает органичный дизайн, качество материалов, использованных при изготовлении, а также доступная цена. В качестве силовой установки используются на выбор два четырехтактных бензиновых двигателя: американский экземпляр Broggs&Strattom и российский FZ 168 F2.
Оба двигателя обладают хорошими техническими характеристиками. Мощность данных агрегатов составляет от 6,5 до 9 лошадиных сил. Средний показатель расхода топлива составляет 2-3 л/час. В зависимости от модели двигателя, установленного на культиватор, цена на готовое изделие изменяется. По отзывам владельцев можно понять, что 9.л.с., которыми обладает мотоблок Форза МБ 105 , достаточно для выполнения всех работ на участке площадью до 3 Га.
Это интересно: отзывы о мотоблоке Скаут 15 DE.
Характеристики силового агрегата SQR477F
Использование такого 1,5 литрового двигателя оптимально для большинства легковых машин. Его технические характеристики вполне достаточны для уверенного движения по дороге, а электрическая схема абсолютно надёжна.
| Производство | Acteco |
| Марка двигателя | SQR477F |
| Годы выпуска | 2008 — н.д |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 73,5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 77,4 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1497 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 109/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 140/ 4500 |
| Топливо | бензин |
| Экологические нормы | Euro IV |
| Вес двигателя, кг | 165 |
| Расход топлива, л/100 км | 5,8 — 9,7 |
| Удельная мощность, kW / л | 53,4 |
| Масло в двигатель | 10W-40 |
| 5W-40 | |
| Сколько масла в двигателе, л | 3,6 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Охлаждающая жидкость, емкость, л | 7,0 |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Давление в топливной системе, бар | 4 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | 300 |
| — на практике | 300+ |
| Тюнинг | |
| — потенциал | + |
| — без потери ресурса | н.д |
| Двигатель устанавливался | ЗАЗ Вида |
| ЗАЗ Lanos | |
| ЗАЗ Shance | |
| Point | |
| Chery A13 | |
| Bonus | |
| Amulet | |
| Elara |
Машина, оснащённая этой силовой установкой, имеет невысокий расход масла и топлива. Маховик, свечи зажигания, и другие запчасти на SQR477F найти достаточно просто, что делает такой автомобиль неплохим выбором для любых дорог.
Источник
Ходовая часть
Следующая комплектация Comfort дополнительно оснащена таким оборудованием, как ABS с EBD, электроподогрев водительского сидения, подушка безопасности пассажира, электропривод зеркал, задние электростеклоподъемники, аудиосистема MP3 с USB и 4 динамиками, передние противотуманные фары.
Максимальна версия Luxury, помимо перечисленного выше, имеет легкосплавные диски, аудиосистему с 6 динамиками, парковочные датчики.
В былые годы было очень непривычно слышать о том, что итальянские дизайнеры разрабатывают внешний вид для южнокорейских автомобилей, сегодня можно встретить китайские и украинские автомобили разработанные итальянцами. Речь идет о Chery Bonus и его лицензионном брате – ZAZ Forza. Модель продаваемая в Китае известна под именем A13 и построена она на базе Chery Amulet. Дизайн легковушки разрабатывали специалисты итальянского ателье Torino Design. Если в Россию модель поставляется под китайской эмблемой, то в братской Украине модель выпускается по лицензии в городе Запорожье. Производство было налажено в 2011 году, для выпуска новой модели было закуплено большое количество современного оборудования для сварки, покраски, а также сборки
Большое внимание уделяется качеству выходящих с предприятия машин – персонал прошел переобучение, а процесс производства имеет многоуровневую систему контроля качества. Производство двигателей налажено в Мелитополе, более половины всех запчастей требуемых для Forza производятся на украинском предприятии, а сборка на 100% осуществляется в пределах украинского предприятия. Украинское производство выпускает восемь машин в час, несмотря на Китайские корни модели, уже очень многие украинцы воспринимают модель как отечественную машину
Украинское производство выпускает восемь машин в час, несмотря на Китайские корни модели, уже очень многие украинцы воспринимают модель как отечественную машину.
Ниже в обзоре — фото, цена и характеристики ЗАЗ Форза, а также отзывы владельцев, под статьей.
Внешность:
ZAZ Forza как и Chery Bonus доступна в кузове лифтбек и хетчбек. Лифтбек — это довольно редкий тип кузова, который известен по таким машинам как: Skoda Octavia и Chery Amulet. Внешне легковушка в данном кузове напоминает седан, но багажник у нее открывается как у хетчбека, вместе со стеклом. 
При осмотре Forza сзади заметно, что багажник кажется слишком массивным – это та проблема, от которой ранее уходили Renault Clio, Peugeut 206 седан и другие иномарки. Ручки рассчитаны под естественный хват. В необычном решении выполнены указатели передних поворотов в крыльях, они имеют продолговатую форму.
Салон:
Усаживаясь за руль Forza, или Bonus можно обнаружить относительно высокое расположение подушки. Посадка кажется высокой, но при городской езде – это достоинство, так как дорога видна дальше. Сама подушка может показаться коротковатой, но только высокому водителю. Достоинством ZAZ Forza и его китайского «брата» является возможность отрегулировать рулевое колесо по углу наклона. Пластик применяемый в обшивке салона жесткий, но зато он износостойкий и его не так просто поцарапать. Примечательно, что воздуховоды находятся в средней части центральной консоли — под магнитолой. 
Уже в базовой комплектации ZAZ и Chery оснащены магнитолой. Кнопки магнитолы довольно приятны на ощупь, они прорезинены, но не совсем понятно почему в магнитоле нет отверстия под диски – здесь только радио и USB – вход. Центральная консоль отделана пластиком который безуспешно пытается имитировать алюминий, из данного пластика сделана и накладка на рычаг КПП. Бардачок вполне вместителен, но возможно листы формата A4 потребуется немного «скрутить». Уже в базе ZAZ Forza оснащается кондиционером, подушкой безопасности для водителя и передними стеклоподъемниками – очень неплохо учитывая низкую стоимость машины. Заднее сиденья расположено немножко ниже чем передние кресла – это обусловлено заниженной крышей над вторым рядом сидений. Задний диванчик простоват, здесь нет подлокотника и воздуховодов, но места для ног и над головами вполне достаточно. Конечно же троим на заднем сидении такой небольшой машины будет тесновато.
Багажное отделение не слишком вместительно – 330 литров, но проем багажника очень большой. Некоторым минусом багажного отделения Forza и Bonus является слишком высокая погрузочная высота – порог багажника слишком высокий и тяжелые вещи укладывать может быть неудобно. Спинка заднего сидения складывается, но только целиком. Под поликом багажника лежит полноразмерное запасное колесо.
Автомобиль С-класса производится на Запорожском автозаводе
В декабре 2010 года Запорожский автомобилестроительный завод приступил к полномасштабному производству нового легкового автомобиля класса С. Новинка будет выпускается в кузовах седан и хетчбек. Автомобиль ЗАЗ FORZA выпускается в исполнениях Base, Comfort, Luxury как для внутреннего рынка Украины, так и на экспорт.
Традиционно модель имеет богатый набор опций, доступных уже в стандартной комплектации Base: усилитель РУ, рулевая колонка с регулировкой наклона, кондиционер, подушка безопасности водителя, передние электростеклоподъемники, центральный замок, противоугонная система и иммобилайзер, задние противотуманные фонари, электрокорректор света фар, передний и задний буферы, зеркала заднего вида и наружные ручки двери — под цвет кузова, хромированная облицовка решетки радиатора, шины 185/60R15.
В комплектациях Comfort и Luxury также предусмотрены ABS+EBD, подушка безопасности переднего пассажира, задние электростеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом, переднее сиденье с электроподогревом, магнитола с mp3-проигрывателем
В комплектации Luxury дополнительно предусмотрены легкосплавные диски колес 6Jx15, парковочная система оповещения движения задним ходом, зеркала заднего вида с электроподогревом, передние противотуманные фары, шесть динамиков аудиосистемы.
ЗАЗ FORZA с передним приводом колес будет оснащаться 16-клапанным бензиновым двигателем 1,5SOHC (1497 куб.см) и мощностью 109 л.с. (80 кВт) и 5-ступенчатой механической КПП. Автомобиль по нормам токсичности соответствует требованиям Евро 4.
Технические характеристики ZAZ Forza 1.5 MT Comfort
Кузов Количество дверей: 4Тип кузова: СеданКоличество мест: 5
Двигатель Объем двигателя, куб. см: 1497Количество цилиндров: 4Количество клапанов: 16Мощность, л.с. при об/мин: 109 при 6000Крутящий момент, Нм при об/мин: 140 при 4500Система питания: Распределенный впрыскТопливо: Бензин
Габаритные размеры, масса и объемы Длина, мм: 4269Ширина, мм: 1686Высота, мм: 1492Колесная база, мм: 2527Снаряженная масса, кг: 1200Объем багажника, л: 330Объем топливного бака, л: 50
Трансмиссия Коробка передач: МеханическаяЧисло передач: 5Тип привода: Передний
Рулевое управление Усилитель руля: ГидроусилительДиаметр разворота, м: 10
Ходовая часть Тормоза передние: Дисковые вентилируемыеТормоза задние: БарабанныеШины: 185 /60 R15
Расход топлива и токсичность Городской цикл, л/100 км: 9Загородный цикл, л/100 км: 5Смешанный цикл, л/100 км: 7Нормы токсичности Euro: Euro IV
Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 160
Комплектация ZAZ Forza 1.5 MT ComfortСистемы активной и пассивной безопасности Подушка безопасности водителя (Airbag)Подушка безопасности пассажира (Airbag)Антиблокировочная система (ABS)Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)Противоугонное оборудование ИммобилайзерИнтерьер Аудиоподготовка: Есть (4 динамика)Регулируемая рулевая колонкаЦентральный замокЭлектростеклоподъемники передниеЭлектростеклоподъемники задниеЭлектрооборудование Бортовой компьютерКорректор фарКондиционер
Форза МБЭ / МБН
Это разновидность серии МБ / FZ , обозначающая мотоблоки эконом-класса, с клиноременной передачей, без ВОМ и без датчика уровня масла. Ременные модели мотоблоков оснащены 9-ти сильным бензиновым двигателем марки Forza 177FD и представлены в следующих вариантах:
- МБЭ FZ-01-9,0 FЕ – с колёсами 4*10, фрезами, фарой, 6-литровым бензобаком, электрическим и ручным стартером, массой 115 кг. Редуктор: цепная передача. Сцепление: клиноременная передача. Ширина/глубина обработки: 720-1200/300 мм. Количество скоростей: две – вперёд, две – назад. Вал колёс: втулка 30 мм.
- МБЭ FZ-02-9,0 FЕ – обладает аналогичными техническими характеристиками, отличается только размером колёс: 19*7*8.
- МБН FZ-01-9.0 FЕ – с колёсами 4*10, аналогичными техническими характеристиками, но плюс ещё с наличием дифференциала.
- МБН FZ-02-9.0 FЕ – с колёсами 19*7*8, аналогичными техническими характеристиками и наличием дифференциала.
Возрождение производства
Недавно запорожский автозавод решил возродить свое автомобилестроение, правда, уже на основе наработок своих зарубежных коллег.
В частности, конструкторами за основу была взята модель Chevrolet Aveo первого поколения, которая сыскала популярность на просторах СНГ. На ее базе ЗАЗ выпустил свою модель, получившей имя ЗАЗ Vida.
Выпуск этой модели начался в 2012 году и продолжается до сих пор, но из-за ряда факторов, в основном экономических, производство идет с перебоями.
Но автомобиль все же «живет», продается и на нем ездят.
Итак, ЗАЗ Vida относится к субкомпактным городским автомобилям. Основой его выступает модель Авео первого поколения, но Vida несколько переработана и поэтому на радиаторной решетке у нее красуется фирменный шильдик ЗАЗ.
Кратко об автомобиле
Навряд ли кто-то будет спорить, что самыми востребованными автомобилями являются представители бюджетного сегмента. Альтернативой китайских экземпляров является модель «Форза», производимая на заводе ЗАЗ. Конвейер был запущен в 2010 году. Производитель думал, что этот автомобиль станет преемником уже знакомых всем ZAZ Chance/Sens. Но как показало время, он восполнил пустующую нишу, которая освободилась после снятия с производства Opel Astra G.
Разработкой модели занимались австрийские конструкторы. В качестве основы выступил Chery A-13. Благодаря тому, что сборка осуществлялась на украинском заводе в городе Запорожье, конечная стоимость на автомобиль получилась довольно привлекательной, что позволило конкурировать с такими известными моделями, как «Приора», «Калина», «Гранта» модельного ряда Lada.
История ЗАЗ
ЗАЗ — легендарный с советского времени Запорожский автомобилестроительный завод, предприятие по производству легковых автомобилей и фургонов, а также автобусов. Располагается в г. Запорожье (Украина), на сегодняшний день входит в состав корпорации УкрАвто.
Актуальные обзоры автомобилей, отзывы владельцев, новинки ЗАЗ: обзор ЗАЗ Вида, обзор ЗАЗ Шанс седан и хэтчбек. Отзывы владельца Шевроле Ланос (ЗАЗ Шанс): первый, второй, третий, четвертый и пятый год эксплуатации.
История ЗАЗа уходит корнями в 1863 год, когда в Александровске (так до 1922 года назывался славный советский город Запорожье, известный также как место локации масштабного ДнепроГЭСа) Абрагам Кооп (голландец) открыл завод по выпуску сельскохозяйственных машин. В 1908 году произошло открытие Мелитопольского моторного завода (ныне подразделение ЗАЗ) для выпуска двигателей внутреннего сгорания, с этой даты и начинается фактическая история компании ЗАЗ. С 1923 года «Коммунар» (старое название ЗАЗа) выпускает комбайны и сельхозтехнику. Легковые автомобили на начали производить только в 1960 году (ЗАЗ 965). В 1961 году «Коммунар» был переименован в ЗАЗ, поэтому иногда официально история компании ЗАЗ считается с этого времени.
В 1970 году увидел свет автомобиль ЗАЗ 966, затем последовали ЗАЗ 968 и ЗАЗ 968М. Обзоры автомобилей ЗАЗ того времени подчеркивали заднее расположение двигателя с воздушным охлаждением, авто отличались простотой конструкции и отменной проходимостью, которой могут только позавидовать многие современные кроссоверы. За время выпуска с 1960 по 1994 году с конвейера сошло 3 422 444 «Запорожцев». С 1987 года завод выпускает новинку ЗАЗ 1102 Таврия, переднеприводный компактный хэтчбек с жидкостным охлаждением двигателя. В 1998 году создается совместное предприятие АвтоЗАЗ-Daewoo, начинается крупноузловая сборка бестселлера продаж украинского авторынка Daewoo Lanos. В 1999 году появляются модели на базе Таврии – ЗАЗ 1103 Славута и ЗАЗ 1105 Дана. 2000 год – модернизация и выпуск обновленного ЗАЗ 1102 Таврия-Нова, модели Сенс (кузов Ланос с Мелитопольским мотором 1,3 литра). В 2004 году, после периода масштабной модернизации история компании ЗАЗ продолжается – предприятие приступает к выпуску Дэу Ланос, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099, Opel Astra G с высокой долей использования украинских комплектующих. 2006 год начало сотрудничества с китайским Chery, двигатели модельного ряда компании ЗАЗ соответствуют Евро 2. 2007 год – Daewoo Lanos переименовывается в ZAZ Lanos, для российского рынка ЗАЗ Шанс (ZAZ Chance), начато производство пикапа ZAZ Lanos pick-up. 2009 год – завод изготавливает ZAZ Lanos, ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens (ZAZ Chance), ZAZ Lanos pick-up, модели Chevrolet, Chery, ВАЗ-210934-20 и ВАЗ-210994-20. В конце 2010 года начат выпуск новинки ZAZ Forza (седан и хэтчбек) – аналог Chery A13. В 2012 году на конвейер поставлена новая для ЗАЗа модель ZAZ Vida (седан и хэтчбек), по сути предыдущее поколение Chevrolet Aveo. На российском рынке новинки ЗАЗ представлены двумя моделями: ЗАЗ Шанс седан и ЗАЗ Шанс хэтчбек (комплектуются двигателями 1,3 литра 70 л.с. или 1,5 литра 86 л.с.). Украинским покупателям доступны: ZAZ Lanos pick-up, ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens Hatchback, ZAZ Vida, ZAZ Forza, ZAZ Forza Hatchback. С момента выпуска в 1998 году ZAZ Lanos (Daewoo Lanos) является одной из самых продаваемых и популярных моделей на рынке Украины. С выходом на российский рынок его аналог ZAZ Chance завоевывает все более уверенные позиции в своем классе.
ЗАЗ Vida = Chevrolet Aveo? А вот и нет….
Приветствую всех на канале Би-би-car.
На написание этой статьи меня подвигла совсем ложная информация по этим моделям у другого автора Яндекс Дзена и дабы не вводить людей в заблуждение, я решил раскрыть эту тему широкой общественности. В своё время довелось поработать в салоне корпорации УкрАВТО менеджером по продажам, поэтому не понаслышке знаю про эти автомобили, и имею своё мнение по поводу сравнения.
Итак, начнём. В 2011 году ]Chevrolet выводит на рынок второе поколение Aveo и полностью отказывается от выпуска устаревшей модели в кузове Т250. Запорожский автомобильный завод, учитывая успешный опыт ЗАЗ Ланос решает выкупить сборочную линию и продолжить выпуск Chevrolet Aveo в кузове Т250 по лицензии и уже под своим названием – Vida.
Если поставить эти два автомобиля рядом, внешне изменений не заметит самый искушённый автолюбитель. А ведь действительно, кроме изменившихся эмблем снаружи и другого рулевого колеса в салоне мы ничего не заметим. Но в процессе эксплуатации можно заметить, что сверчки в салоне Виды селятся куда чаще и больше чем в Авео, а качество окрасочных работ оставит желать лучшего, некоторые новые Виды даже приходится полировать перед постановкой в Шоу-рум.
Другие новшества нас ждут под капотом. В случае установки АКПП никаких сюрпризов – проверенный двигатель Ecotec объёмом 1.4 литра и мощностью 101 л.с. Довольно надёжный, пускай и не самый экономичный тандем. Ну а с механической КПП нас ожидают два двигателя с объёмом 1,5 литра и мощностью 86 или 109 л.с. Первый мотор знаком нам по модели Lanos – «не убиваемый» восьмиклапанный A15SMS прост и надёжен. Грамотный ход инженеров, при низкой стоимости производства и продажи двигатель обеспечивает достаточную динамику, пусть и не отличается экономичностью. По крайней мере это куда лучше печального 1,2 который ставился на Aveo в своё время. Ну и последним претендентом стал двигатель Acteco мощностью 109 л.с., уже знакомый нам по модели ЗАЗ Forza, Chery Bonus, Very. С этим двигателем отмечу отличную динамику Виды, но насчёт долговечности и надёжности могут быть сомнения.
По салону нас встречает Aveo. И вы знаете, это хорошо, ведь при всей дешевизне материалов мы имеем выверенную эргономику и минимально количество деталей, которые в дальнейшем могут издавать неприятные звуки.
ЗАЗ Вида – отличный вариант адаптации снятого с производства экземпляра иномарки к нашим условиям. В каких-то моментах при одинаковой стоимости Вида смотрится приоритетней конкурентов. Жаль, что и эта машина не смогла спасти производство легковых автомобилей на ЗАЗе….
Источник
Достоинства двигателя “Форза 6,5 л.с.”
- Надежность, как бы абсурдно это не звучало по отношению к мотору китайского производства. Действительно, двигатель серьезно ни разу не подвел даже в условиях тяжелого бездорожья. Да, мелкие неполадки были (о них ниже), но серьезных поломок — нет.
- Простота конструкции. Во многом благодаря ей Форза и обладает хорошей живучестью. Все до безобразия просто, даже маслонасос отсутствует, смазка осуществляется разбрызгиванием масла специальным “шипом” на шатуне.
- Тяга. Не смотря на какие-то 6,5 л.с. двигатель легко “толкает” трайк массой около 500 кг, причем даже в крутые подъемы, пока хватает зацепа с землей. Максимальная скорость составляет 30 км/ч, и ограничена только оборотами двигателя. Если честно, не ожидал такую тяговитость от мотора мощностью всего 6,5 л.с. и объемом около 200 кубиков.
- Принудительное воздушное охлаждение. Огромный плюс, не позволяющий двигателю перегреться при эксплуатации в любых условиях.
- Ручной запуск. Довольно удобная и надежная штука.
- Небольшой расход топлива. На трицикле он составляет не более 10 литров на сотню в условиях тяжелого бездорожья (заболоченная местность). Ураловский двигатель в тех же условиях “жрал” около 30 литров.
- Простота и дешевизна обслуживания и ремонта. Двигатель можно разобрать буквально “на коленке” имея минимальный набор инструментов. Запчасти доступны во всех смыслах, подходят с любого аналогичного китайского 6,5-сильного двигателя, хотя могу немного ошибаться. Питается обычным 92-м бензином (двигатель 4-х тактный), объем картера всего 0,6 литра. Плюс двигатель Forza компактный сам по себе и достаточно легкий.
- Невысокая стоимость. FORZA 168F-2 (6,5 л.с.) без понижающего редуктора с автоматическим сцеплением (его брал отдельно) обошелся мне всего в районе 5 000 рублей у местного продавца с гарантией на год. На мой взгляд — цена более чем адекватная для нового двигателя.
Глушитель заменен на самодельный. Звук тише и приятнее
В целом китайский мотор показал себя с хорошей стороны. Но не обошлось и без мелких “косяков”, о которых далее.
Комплектации и «начинка»
ЗАЗ Forza с кузовом «Седан».
Имеет следующие характеристики:
Габариты автомобиля недалеко ушли от предшественника (Дэу Ланос). Здесь параметры длины, ширины и высоты составляют 4.269*1.868*1.492 метра соответственно.
Колесная база — 2.527 метра. Объем багажника — 370 литров, топливного бака — 50 литров. Масса ЗАЗ Forza в снаряженном состоянии — 1.275 тонны.
Как показывает практика, двигатель получился успешным. Объем силового агрегата — 1.5 литра, бензиновый, с распределенным впрыском.
Общее число цилиндров — четыре, по четыре клапана на каждый из цилиндров. Мощность мотора — 109 лошадиных сил.
Показатели максимального крутящего момента для такого объема мотора оптимальные — 140 Н*м при 4,5 тысячах оборотов.
Модели ЗАЗ Forza комплектуются пятиступенчатой коробкой передач, механика. Скорости включаются мягко (при любой температуре).
Однако встречаются нарекания на жесткость включения на оборотах до 1000-1500.
В машине предусмотрены дисковые тормоза на передних колесах и барабанный механизм — на задних.
Подвеска ЗАЗ Forza спереди независимая, а сзади — полузависимая. Размер шин — 15 дюймов, 185/60.
Производитель заявляет, что максимальная скорость авто составляет 160 км/час, что подтверждается и эксплуатацией. Расход топлива зависит от выбранного режима вождения.
Экономичный вариант — движение по трассе, при котором расход составляет 5.8-6.0 литра. При езде по городу расход вырастает до 9.7-10 литров. В смешанном цикле — 6.8 литра.
Приборная панель удобна. Спидометр и тахометр отличаются небольшим радиусом, что не мешает вождению.
С правой стороны есть необходимое оборудование — магнитола, кнопки управления климатом, ручник, ручка КПП и другие приборы управления.
Предусмотрен и бортовой компьютер, на котором высвечивается главная для водителя информация — часы, закрытие (открытие) дверей, пробег за сутки, пробег и текущий расход топлива.
ЗАЗ Forza в кузове седан поставляется в трех комплектациях.
Здесь в базе предусмотрен:
Предусмотрено дистанционное открытие багажного отсека и стеклоподъемники (на дверях передних пассажиров).
Что касается интерьера и экстерьера, то и здесь претензий нет – предусмотрены:
На автомобиле установлены противотуманные фары (спереди и сзади), стальные диски, дополнительный стоп-сигнал и электрическое (дистанционное) регулирование зеркал. Также не придется беспокоиться и о покупке запасного колеса (оно уже в базе).
Из минусов — отсутствие аудиосистемы (но предусмотрена аудиоподготовка с установленными двумя динамиками сзади).
В данной комплектации добавилась подушка безопасности для пассажира справа от водителя и системы безопасности (ABS и EBD), появился обогрев передних сидений, установлена аудиосистема, стоит четыре динамика.
3. Самый «нафаршированный» вариант — Lux.
Кроме прочего, здесь установлен:
Стоимость — 250 тысяч гривен (на март 2016 года).
ЗАЗ Forza с кузовом «Хэтчбек».
Имеет следующие характеристики:
1. Комплектация Comfort.
Отличается достойной «начинкой».
Здесь уже предусмотрены:
На передних дверях смонтированы электрические стеклоподъемники. Багажник открывается дистанционно с кнопки на брелоке.
Почти на максимум снаряжен и интерьер с экстерьером. Здесь производитель предусмотрел датчики мгновенной затраты топлива и межсервисного интервала.
Сидения можно механически регулировать и настраивать в четырех разных направлениях.
Салон оббит качественной автомобильной тканью, которая со временем не истирается и сохраняет первоначальный вид.
Как и в случае с седаном, здесь есть:
Также предусмотрена аудиосистема с четырьмя динамиками. Стоимость ЗАЗ Forza в версии Комфорт — 240-250 тысяч гривен.
2. Комплектация Lux.
Здесь кроме перечисленного выше, предусмотрено только два изменения — установлены легкосплавные диски и стереосистема с 6-ю динамиками.
Стоимость машины в данной комплектации составляет 245-255 тысяч гривен.
Стоит отметить, что автомобиль в кузове хэтчбек имеет другие габариты. Здесь размер авто такой (ширина, длина, высота) — 4.139*1.686*1.492 метра соответственно.
Полные характеристики автомобиля.
