labavto.com
Рекомендуется осуществлять замену шаровой опоры Лада Ларгус лишь у компетентных и грамотных специалистов сервисного центра, которые знают особенности выбора такой запчасти. Следует выполнять замену запчасти на оригинальную деталь. Только в этом случае можно быть уверенным в качестве данного изделия.
Так выглядит шаровая опора, которая подлежит замене
Основные причины выхода из строя шаровых опор
Замена шаровой опоры Лада Ларгус необходима в связи с низкокачественным дорожным покрытием и жестким режимом эксплуатации автомобиля. Поскольку такие критерии являются основополагающими, опытные эксперты рекомендуют проводить диагностику транспортного средства с определенной периодичностью. Это позволит минимизировать риски выхода из строя данной детали. Опытные эксперты сервисных центров выявили несколько основополагающих причин, в связи с которыми деталь выходит из строя:
- естественный износ;
- недостаточное количество смазки;
- посторонние предметы, такие как пыль, грязь и вода, которые попадают в систему и способствуют развитию различных видов коррозии.
Разумеется, все это существенно ухудшает эксплуатационные особенности автомобиля. Дабы минимизировать риск возникновения неисправностей, рекомендуется проводить диагностику шаровой опоры у грамотных и компетентных специалистов, которые могут не только распознать будущую неисправность, но и диагностировать иные причины.
Пошаговая инструкция
Несмотря на то, что многие эксперты рекомендуют осуществлять замену шаровой опоры Лада Ларгус непосредственно при помощи профессионалов, все же владельцы транспортных средств стремятся к самостоятельному осуществлению ремонта. Профессиональными автослесарями были созданы последовательные шаги, которые помогут владельцу транспортного средства Ларгус самостоятельно осуществить замену шаровой опоры.
- изначально, необходимо установить автомобиль на яму или эстакаду, что позволяет владельцу в полной мере собственными глазами увидеть ту или иную неисправность;
- осуществить снятие колеса;
- ослабить болты, которые удерживают рычаг на подрамнике;
- отсоединить крепеж пальца;
- высвободить палец опоры при помощи разведения щек кронштейна.
- опускаем рычаг вниз совместно с опорой;
- откручиваем рычаг, который идет к подрамнику, извлекая шаровую опору;
- осуществляем выпрессовку деталей.
- демонтируем стопорное кольцо.
- подготавливаем новую деталь;
- очищаем специализированное углубление от грязи и пыли;
- применяем шарнирную смазку;
- одеваем пыльник и фиксируем при помощи кольца;
- монтируем рычаг, а крепеж оставляем свободным;
- осуществляется монтаж ранее демонтированных комплектующих;
- затягиваем крепежные компоненты и загружаем подвеску.
Качественные детали обязательно имеют серийный номер С первого взгляда кажется, что осуществить такие действия достаточно просто. Однако на самом деле необходимо применять немалое количество разнообразных инструментов и специализированное оснащение. Только таким образом можно осуществить замену шаровой опоры Лада Ларгус на самом высоком уровне. Качественная работа позволит в дальнейшем еще длительный срок эксплуатировать автомобиль без каких-либо нареканий.
Именно поэтому профессионалы рекомендуют обращаться в сервисный центр, где у специалистов под рукой всегда имеется все необходимое оснащение самого высокого качества.
Артикулы
Фирма Рено выпускает сайлентблоки и по отдельности, и в сборе с рычагами. Обозначается деталь так: 6040002245 (60 40 002 245). Аналоги:
- 26304 (FEBI)
- 60 92 6304 (SWAG)
- TD729W (DELPHI)
- C8617 (LYNXauto)
- 30292 (ASAM)
- 4500001 (FORMPART)
- 53210 или 33124 (MAPCO)
- FZ90454 (FORTUNE LINE)
- L25819 (MONROE)
- 38DC1002 (AS METAL)
- V46-0268 (VAICO)
- MGZ-508014 или 72-1956 (MAXGEAR)
- 5103924 (NK)
- F8-7977 (OPTIMAL)
- D300165 (DENCKERMANN)
- 4340201409 или EMS8502 (JP GROUP)
- DC11001 или B56112 (RIW)
- 57-00732 (TALOSA)
- 8500 25819 (TRISCAN)
- 77-00862-SX (STELLOX)
- 31242 01 (LEMFORDER)
- RESB3746 (MOOG)
- JBU751 (TRW)
Вроде бы, хвалят последние три. Но лучше оригинала нет ничего. А самый дешёвый аналог выпускает фирма SWAG.
Срок хранения каучука — 5 лет. Для фторкаучука цифра увеличивается вдвое
В общем, при выборе запчастей обращайте внимание на дату изготовления. Каучук в чистом виде при изготовлении сайлентблоков не используется, но лучше не покупать то, что выпущено 7 или 8 лет назад.
Запчасти на Ларгус
Если автомобиль начал неисправно работать, появился гула или вой, обычно это является свидетельством того, что износился подшипник. Если не выполнить замену неисправной автодетали задней ступицы с АБС, то это станет причиной заклинивания колеса.
Добавить в корзину
Бренд | HQ-mech |
Кат N | HQ-77077 |
OEM N | 7701207677 |
Применяемость | Dacia, Nissan, Renault, Lada Largus |
Артикул | 4603741760071 |
Наименование | Подшипник ступицы передний Dacia, Nissan, Renault, Lada Largus с ABS |
Ед. измерения | шт |
Количество в упаковке | 1 |
Цена с НДС | 822 |
Группа | Автозапчасти |
Длина, мм | 85 |
Ширина, мм | 85 |
Высота, мм | 76 |
Масса единицы | 0,78 |
Страна происхождения товара | Китай |
Сертификат | RU C-CN.AD75.B.01105 |
Показать все характеристики
Как не нарваться на подделку и купить хороший подшипник? Как выбрать действительно качественную автомобильную запасную часть, которая будет служить долго? Как не переплатить и получить деталь с оптимальным соотношением «цена-качество»? Все просто! Купите подшипники, ступицы или ролики ГРМ торговой марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».
- Мы имеем опыт производства автозапчастей в Китае и продаж в России более 10 лет
- Мы работаем только с проверенными заводами и заказываем подшипники только из качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство подшипников и ступиц на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
- Мы не везем товар из Китая в Германию или Италию, чтобы ввести Вас в заблуждение о происхождении товара.
- Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
- Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и черезмерно большого штата сотрудников
- И САМОЕ ГЛАВНОЕ: мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные запчасти без посредников.
Основные функции
Для свободного и правильного вращения колес на Ладе Ларгус используются специальные подшипники ступиц. Устройства изготавливаются из высокопрочных металлов и имеют литую форму. Это необходимо, т. к. в процессе эксплуатации они воспринимают на себя большие механические нагрузки. По мере пробега этот элемент, так или иначе, начинает изнашиваться естественным способом. Это неизбежно приводит к тому, что деталь надо менять. Ускорить необходимость замены может неправильная эксплуатация автомобиля или неквалифицированный ремонт.
Подшипник расположен на оси ступицы колеса. Каждый автовладелец должен проявлять бдительность и уметь распознавать неисправности этого механизма, т. к. от этого зависит безопасность управления автомобилем и всех находящихся в нем людей. При разрушении данного элемента колесо может заклинить, и машина станет неуправляемой. А на высокой скорости это, вероятно, спровоцирует возникновение аварийной ситуации, поэтому пренебрегать заменой не стоит. При всём этом ступичные подшипники очень прочные, износостойкие и долговечные детали (при учёте высококачественных изделий), выдерживающие серьезные нагрузки.
На передней оси устанавливают двухрядные конические устройства роликового типа. Применение более сложных агрегатов обусловлено использованием переднего привода, где при торможении, разгоне и т. д. на подшипники действуют несколько сил одновременно. Сзади на ступицах установлены однорядные роликовые, т. к. на задней оси нагрузка гораздо меньше.
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании эти элементы могут прослужить до 130 000 километров пробега и более.
Установка колёс большего радиуса
На Ларгус устанавливаются штатно диски 15R. Многие автомобилисты выбирают вместо предложенного заводом вариант на 16 или 17 радиус. Дополнительно это делает экстерьер автомобиля более привлекательным. Однако есть в таком варианте и существенный недостаток, а именно неустойчивое положение автомобиля при движении, а также сбои в работе системы АБС и некоторых смежных датчиков.
Монтаж проставок
Самый бюджетный вариант (и популярный) – это установка специальных проставок, которые продаются в любом магазине автозапчастей. Единственное, что потребуется от автовладельца, это снятие стоек подвески. Сами детали унифицированные и подходят для многих автомобилей ВАЗ. Проставки устанавливаются между стойкой и чашами кузова (как вариант – между балкой и стойкой).
Замена деталей стоек
Один из оптимальных методов увеличения дорожного просвета заключается в установке более жёстких пружин и удлиненных амортизаторов. Как правило, подобные стойки длиннее штатных устройств примерно на 20 мм. В комплексе с усиленными пружинами они способны заметно увеличить клиренс, и машина не проседает до упора при перевозке максимально допустимого веса груза. Единственный недостаток – более высокая цена таких комплектов.
Показываем как своими руками произвести замену передних стоек, пружин, опор и опорных подшипников в автомобилях Лада Ларгус и Рено Логан. Первым делом открываем капот и ослабляем гайку крепления стойки к стакану, для этого нам понадобится глубокая головка на 21, шток удерживаем от проворачивания шестигранником на 6 мм, таким вот образом:
Когда гайка свободна крутится, можно приступать к откручиванию стойки снизу. Снимаем переднее колесо, поднимаем машину на домкрате и откручиваем болты крепления стойки, предварительно лучше нанести на болты проникающую смазку WD-40. Для этой работы нам понадобятся два ключа на 18. Одним будем удерживать болт от проворачивания, вторым откручивать гайку:
Прежде чем вынимать нижний болт крепления стойки к кулаку, необходимо будет откинуть суппорт в сторону:
Для этого ключом на 13 откручиваем болт, если прокручивается палец, удерживаем его ключом на 17. Теперь немного поднимаем суппорт вверх, достаточно пару сантиметров, чтобы было пространство для извлечения болта. Теперь можно отводить кулак вместе с диском немного в сторону. Стойка у нас освобождается, остаётся открутить её сверху и вытащить стойку вместе с пружиной.
Видео замена передних стоек, пружин, опор и опорных подшипников в Ладе Ларгус:
Резервная видео инструкция:
Почти стоковый, 042К
Решил менять стойки
Всем доброго времени суток! последнее время машина стала жестковато ехать, не стало той плавности, какая была с нуля, мелкие неровности сотрясали подвеску и душу. решил сменить стойки. выбор стоек сейчас очень большой, от оригинальных до кучи аналогов. на все вкусы и кошельки. я остановил выбор на стойках Монро, модель G7369 – по каталогам Монро на логан МЦВ.
Проблемы с ходовой
Загудел ступичный подшипник — вначале едва заметно, потом шум усилился, но люфта при покачивании вывешенных колес не наблюдалось. По ощущениям гудел подшипник левого колеса, но звуки распространяются в автомобиле самым непостижимым образом. Вывесили оба передних колеса, запустили двигатель, включили передачу и слушали шум из-под машины стетоскопом. Пытались определить источник гула с помощью длинной отвертки, приставленной к поворотному кулаку и к уху. Все эти методы так и не позволили сделать однозначный вывод о том, какой именно подшипник неисправен. В итоге диагноз поставили по результатам самого простого дорожного теста: при повороте направо гул становился сильнее, значит виноват левый подшипник, который при этом нагружен больше. Разборка подтвердила опасения.
На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверхности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился. На беговой дорожке наружного кольца подшипника произошло выкрашивание поверхности — так называемый питтинг. Подшипник заменили. Гул прекратился. |
Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей. Новый подшиник фирмы Optimal с гайкой, стопорным кольцом и держателем датчика АБС. Крепление датчика АБС ненадежное и неудобное. Подшипник обошелся в 2300 рублей. |
Раз уж все пришлось разбирать, заменили и тормозные диски. Их толщина составляла всего 17 мм. Имейте в виду, что при интенсивном торможении диски с таким износом легко перегреть. Новые тормозные диски обошлись в 3300 рублей.
Тормозные диски прошли 130 000 км и не имеют биения или каких-либо других проблем, кроме недостаточной толщины. Отличный результат.
Тормозные диски прошли 130 000 км и не имеют биения или каких-либо других проблем, кроме недостаточной толщины. Отличный результат.
Особенности эксплуатации
Исходя из своего непосредственного назначения, эта деталь подвески эксплуатируется в достаточно жёстком режиме. Ведь основная нагрузка кузова и всех его узлов идёт на незначительную поверхность шара. Если же добавить к этому вес пассажиров и возможных грузов, некачественное дорожное покрытие, то она многократно возрастает, что провоцирует износ шаровых опор и выход из строя всей подвески.
Важнейшим нюансом эксплуатации считается то, что их характеристики практически нереально проверить после монтажа на транспортное средство. Это связно с тем, что очень часто детали просто ломаются в месте стыка суставного соединения, то есть там, где они соприкасаются с рычагом. К тому же если шаровая не подходит на Ларгус, то однозначного доверия мастера она, естественно, не добьётся — её попросту невозможно проверить.
Как показывает практика, предугадать момент выхода из строя вышеупомянутых опор невозможно даже для высококвалифицированного мастера
Во время диагностики он может просто обратить внимание на детали, которые несут в себе потенциальную угрозу для безопасности
Причины поломки
Среди основных причин нарушения работы шаровой опоры выделяется износ касающихся друг друга поверхностей, увеличивающий промежуток между корпусом и пальцем. В результате этого последняя деталь начинает не только вращаться, но и практически выпадать.
Если этот уровень износа слишком сильный и вся нагрузка в Ларгусе на две шаровые распределяется неравномерно, то это приводит к выдёргиванию пальцев из корпусов. Следствие этого — невозможность опорой сдерживать колеса и, соответственно, падение автомобиля на асфальт.
Кроме того, естественный износ деталей может быть «догружен» устаревшими материалами. Вследствие увеличения динамической нагрузки и немалой скорости передвижения они просто не в состоянии выполнять свои функции.
Причём отсутствие смазки в шарнирах или непрочность чехла пыльника приводит к попаданию в зазор грязи и воды. Это, в свою очередь, усиливает коррозийные явления и абразивный износ.
Топливная система
Топливный бак у Ларгуса пластиковый, заправочный объем составляет 50 литров.
Выносного топливного фильтра, как у Гранты, Калины, Приоры, классики здесь нет. Имеется лишь сеточка на бензонасосе в топливном баке
Если вы обратили внимание, что приемистость автомобиля снизилась, он стал хуже разгоняться, то это повод проверить степень загрязнения сетки и при необходимости почистить ее
Из-за использования некачественного бензина забиться она может очень быстро. В остальном топливная система Ларгуса лишена каких-либо недостатков и слабых мест. В задней части автомобиля располагается полноразмерное запасное колесо. У такого решения есть плюсы и минусы.
Плюс в том, что, находясь под днищем, запаска не «съедает» полезный объем багажного отсека. Минусы – колесный диск покрывается обильной ржавчиной уже за несколько сезонов. А подвесная конструкция в большинстве случаев закисает за одну зиму. В связи с этим процесс демонтажа запаски может сильно усложниться.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Замена ступичного подшипника своими руками
При возникновении таких неисправностей надо понимать, что процедура с передним элементом несколько отличается от снятия и установки заднего устройства.
Меняем передний подшипник
При замене агрегата спереди следует учитывать, что передний привод осложняет процесс. К тому же, помимо стандартных инструментов (набор торцевых головок, обязательно головка на 30, гаечные ключи, отвёртки, молоток и т. д.), потребуется специальный съёмник для снятия подшипника. Перед тем как начать работу, следует обязательно зафиксировать машину, включить первую скорость, подложить под колеса упоры и поднять рычаг ручного тормоза.
Дальнейший процесс замены выглядит следующим образом.
- С помощью отвёртки нужно снять защитный колпак ступицы, закрывающей гайку, после чего следует расконтрировать ее и, воспользовавшись головкой на 30 с мощным усилителем, ослабить гайку.
- Теперь можно вывесить колесо домкратом и снять его, открутив гайки креплений.
- Суппорт тормозов рекомендуется заранее подвязать к пружине стойки, чтобы не допустить его провисания на одном только тормозном шланге. После этого суппорт можно снять с поворотного кулака. Предварительно нужно открутить два болта и извлечь тормозные колодки.
- Далее откручиваются гайки тормозного диска, после этого его можно демонтировать.
- Отвёрткой с плоским концом снять стопорное кольцо.
- Воспользовавшись специальным съёмником можно выпрессовать подшипник из посадочного места.
- Это гнездо после снятия детали необходимо тщательно очистить от грязи, остатков смазки и коррозии, затем набить свежей смазкой.
- С помощью того же съёмника новый подшипник запрессовывается в посадочное гнездо, при этом нельзя допускать перекоса устройства.
- Стопорное кольцо устанавливается на свое место, после чего подшипник фиксируется упорной шайбой и ступичной гайкой. Этой же гайкой регулируется люфт при вращении колеса.
После обратной сборки следует сделать контрольный заезд, чтобы убедиться в отсутствии вибрации, хруста и т. д. Для убедительности нужно ещё раз проверить люфт в рулевом управлении. Если нет специального съёмника, используются другие, более трудоёмкие способы. Например, выколачивание с помощью подходящего по размеру обрезка металлической трубы или нагрев посадочного гнезда.
Алгоритм замены заднего ступичного
Процесс во многом схож с предыдущим, когда нужно было сделать это для передней оси. Причем поменять подшипник задней ступицы проще. Следует снять колесо и тормозной барабан, после чего открутить ступичную гайку. Тормозные колодки демонтировать не нужно, они не помешают процессу. Снимается подшипник также с помощью съёмника.
Посадочное место тщательно очищается от грязи и остатков смазки, после чего съёмником устанавливается новый подшипник. Предварительно посадочное место смазывается подходящей смазкой, например, литолом. Далее узел собирается в обратном порядке. Рекомендуется под заглушку забить побольше смазки, после чего посадить ее на герметик.
Также следует учитывать, что если автомобиль в хорошей комплектации, то он обязательно оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). А значит, придется демонтировать и этот узел. Рекомендуется провести развал–схождение колес, если менялись передние элементы. Так можно исключить вибрации, увод в сторону, к тому же уменьшится износ резины и снизится расход топлива.
Источник
Способы увеличения клиренса Ларгуса
Отечественный универсал пользуется большой популярностью из-за неприхотливости и надёжности. Один из немаловажных показателей является солидный дорожный просвет. На этих автомобилях перевозка грузов – обычное явление. А это неизбежно приводит к повышению нагрузки на подвеску, а именно на амортизационные стойки, которые из-за веса проседают, в результате чего клиренс уменьшается.
Нельзя забывать и качество российских дорог. По ямам и ухабам передвигаться без ущерба для подвески порой невозможно. В любом случае величина дорожного просвета в этом плане имеет решающее значение. Из-за этих факторов многие владельцы Ларгуса пытаются своими руками увеличить дорожный просвет. На сегодня существует несколько способов выполнить это недорого и быстро.
Увеличение клиренса своими руками
Для того чтобы сделать дорожный просвет больше (лифт подвески), автовладельцы используют несколько основных приёмов:
- установка колёсных дисков или шин большего радиуса;
- монтаж специальных проставок под амортизационные стойки;
- замена пружин на более жёсткие, а также установка удлиненных амортизаторов.
Некоторые применяют для этих целей пневмоподвеску. С точки зрения рационализма (а Ларгус в основном используют люди, предпочитающие практичность универсала) это неоправданно. Во-первых, оборудование дорогое, а во-вторых, установить пневмоподвеску своими руками сможет далеко не каждый автовладелец. Плюс ко всему компрессор и ресивер будут занимать полезное пространство в багажнике, что опять же непрактично.
Renault Logan серый 1,6 › Logbook › замена переднего подшипника ступицы с АБС, подводный камень DF063 (много букв)
Здравствуйте и всем добра! Сегодня пойдет речь не о самой замене (фото отчет позже), а проблеме с которой столкнулся. В общем все по порядку:— в этом году после активных поездок по бездорожью наших дорог и полей во время дельта отдыха накрылся, точнее завыл и появился люфт в переднем правом подшипнике ступицы.— Как собственно заменить сам подшипник полно информации и в инете и тем более уж на сайте DRIVE2. Вот к примеру один из роликов
В процессе замены на мой взгляд самое сложное найти пресс для запрессовки нового подшипника, все остальное можно сделать так сказать на «коленях», а вот выбрать нужный подшипник оказалось сложнее. И вопрос стоит не в оригинале или аналоге, дешевле или дороже, а…— По отработанной схеме пришел в магазин нашего города и заказал по VIN подшипник. Замена заняла около 1,5 часов со всеми перекурами. Все было бы хорошо если бы не одно, но. На трассе при скорости свыше 90км/ч загоралась лампочка абс и стояночного тормоза, одновременно. Достаточно было включить/выключить зажигание, лампочки гасли, пока опять не достигал 90км/ч. Так как мой хороший знакомый автоэлектрик Алексей был занят, обратился к другому диагносту, в итоге больше вопросов чем ответов, прописывалась ошибка левого датчика абс(хотя в левую сторону даже не лез).После того как за дело взялся Алексей выяснилось, что перевод ошибки сканера не верен. В оригинале ошибка DF063 звучит так — несоответствие согласования скорости колес. И как всегда инет нам в помощь. В общем и по короче ))) оказалось, что на логанах с абс есть два вида подшипника, разница в них только в количестве меток на магнитной ленте. На этот подводный камень я и напоролся, на каждые десять км/ч правое колесо показывало больше на на 3км/ч и к 90км/ч получалась внушительная разница, поэтому и выскакивала ошибка по абс. Только до сих пор не понятно почему еще и лампоска стояночного тормоза загоралась.— в итоге новы подшипник, замена и все в норме.Всем добра кто выдержал такое количества текста))) и терпения кто не выдержал ))) Короче говоря до встречи и ровных вам дорог!PS видеоролик по меткам, у себя считал в ручную, благо не выкинул умерший подшипник и он старого образца(на их видно) и метки было видно
Артикул подшипника
Проверка ходовой части и трансмиссии
Проверку состояния ходовой части и трансмиссии выполняем через каждые 15 тыс. км пробега. На деталях ходовой части (колесах, рычагах подвесок, стабилизаторе поперечной устойчивости, подрамнике передней подвески, балке задней подвески, амортизаторах и пружинах подвесок) и трансмиссии (валах приводов передних колес) не должно быть деформаций, трещин и других механических повреждений, влияющих на форму и прочность деталей. Поочередно вывешивая передние и задние колеса (при этом автомобиль должен быть надежно зафиксирован на подставках), проверяем состояние подшипников ступиц колес.
Используйте подставки только заводского изготовления. Колесо от руки должно вращаться равномерно, без заеданий и стуков.
Взявшись за колесо в вертикальной плоскости, поочередно резко тянем верхнюю часть колеса на себя, а нижнюю – от себя, и наоборот. Убеждаемся в отсутствии люфта (стука). При наличии стука на переднем колесе просим помощника нажать педаль тормоза. Если при этом стук пропал, значит неисправен подшипник ступицы, а если стук остался – то, скорее всего, изношена шаровая опора. Подшипники ступиц передних и задних колес не регулируются и при наличии люфта подлежат замене. Для проверки исправности шаровой опоры вставляем монтажную лопатку между проушиной поворотного кулака (в которую входит палец шаровой опоры) и рычагом подвески.
Отжимая монтажной лопаткой рычаг от поворотного кулака, следим за перемещением корпуса шаровой опоры относительно проушины поворотного кулака. При наличии люфта в соединении заменяем шаровую опору.
Проверяем состояние защитных чехлов шаровых опор передней подвески. Шаровые опоры с порванными или потрескавшимися чехлами заменяем. Для проверки сайлент-блока рычага передней подвески…
…поочередно вставляем монтажную лопатку враспор между подрамником и торцом наружной втулки сайлент-блока (с одной стороны) и подрамником и головкой рычага (с другой стороны сайлент-блока)… … и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта сначала в одну, а затем в другую сторону. Если головка рычага перемещается свободно, без усилий, значит, сильно изношен или поврежден сайлент-блок рычага и его необходимо заменить. Разрывы, растрескивания и вспучивания резиновой втулки сайлентблока недопустимы. Аналогично проверяем состояние другого сайлент-блока рычага.
Осматриваем подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости. При обнаружении разрывов, растрескиваний и сильной деформации на резиновых подушках их необходимо заменить. Взявшись рукой за штангу стабилизатора рядом с ее точкой крепления к рычагу…
…резко качаем штангу вверх–вниз. При обнаружении люфта в соединении штанги стабилизатора с рычагом передней подвески заменяем резиновые втулки винта крепления штанги к рычагу. Для проверки состояния сайлент-блока рычага балки задней подвески…
…вставляем монтажную лопатку враспор между кронштейном кузова и торцом наружной втулки шарнира и пытаемся сдвинуть головку рычага вдоль оси болта. Если при этом обнаружатся разрывы или отслоения резины шарнира, то заменяем сайлент-блок. Проверяем состояние пружин и амортизаторов…
…и задней подвесок. Пружины подвесок не должны иметь повреждений. Разрывы, растрескивания и сильная деформация резиновых втулок, подушек и буферов сжатия амортизаторов недопустимы. Не допускается подтекание жидкости из амортизаторов. Незначительное «отпотевание» амортизатора в верхней его части при сохранении характеристик не является неисправностью. Поочередно вращая и поворачивая передние колеса…
…осматриваем защитные чехлы наружных… …и внутренних шарниров приводов передних колес, проверяем надежность их крепления хомутами. Потрескавшиеся, порванные или потерявшие эластичность чехлы подлежат замене. Проверяем отсутствие течи масла из коробки передач через сальники внутренних шарниров приводов колес. При наличии течи заменяем сальники.
Как задняя, так и передняя подвеска Лады Ларгус осуществляет связь кузова с мостами или колёсной базой. Этот узел смягчает удары и толчки, которые возникают во время наезда на неровные дорожные поверхности.
Подвеска является как бы промежуточным звеном, которое соединяет кузов автомобиля с дорогой
Как диагностировать?
В практике существует ряд признаков, позволяющих с достаточной уверенностью свидетельствовать о выходе подшипника со строя. В их числе:
- Хрустящий звук, отчетливо слышащийся в салоне.
- Характерная вибрация на руле, которая возрастает с набором скорости.
- Уводы автомобиля в стороны, напоминающие отсутствие правильной регулировки схождения колес.
Совет профессионалов
Менять подшипник следует, как только возникли первые симптомы неисправности. Когда поломка выявлена, нужно направиться к месту ремонта со скоростью, не превышающей 40 км в час.
Источники
- https://ZamenaRenault.ru/largus/podveska-i-rul/stupichnyj-podshipnik-lada.html
- https://autoruk.ru/marka-avto1/lada-largus/podveska-lada-largus/kak-zamenit-podshipnik-perednej-stupitsy-lada-largus
- https://automania-shop.ru/catalog/stupitsa/lada/largus/
- https://largusladaclub.ru/blogs/smena-gorkoi-jagody/zamenil-perednii-stupichnyi.html
- https://djago.ru/lada-largus/zamena-stupichnogo-podshipnika-largus/
- https://okeyavto.ru/zapchasti-lada-largus/transmissiya/podshipnik-perednej-stupitsy
Алгоритм действий
Выполняем демонтаж поворотного кулака
Предварительно осуществляем весь перечень потребных действий, на которых не заостряем здесь внимание. Прессом выдавливаем ступицу из поворотной цапфы. Если пресс отсутствует, то пользуемся оправкой в паре с молотком
При таком действии подшипник в большинстве случаев разрушается и на валу ступицы остается его внутренняя обойма. Извлечь ее поможет съемник. Если он отсутствует, то придется срезать, хотя это опасно повреждением ступичного вала. Из полости кулака вынимаем наружную обойму изделия. Устанавливаем новый подшипник и фиксируем его стопорным кольцом. Запрессовываем ступицу. Проверяем правильность ее посадки. Устанавливаем сборку узла на автомобиль LADA Largus
Если пресс отсутствует, то пользуемся оправкой в паре с молотком. При таком действии подшипник в большинстве случаев разрушается и на валу ступицы остается его внутренняя обойма. Извлечь ее поможет съемник. Если он отсутствует, то придется срезать, хотя это опасно повреждением ступичного вала. Из полости кулака вынимаем наружную обойму изделия. Устанавливаем новый подшипник и фиксируем его стопорным кольцом. Запрессовываем ступицу. Проверяем правильность ее посадки. Устанавливаем сборку узла на автомобиль LADA Largus.
Ось ступицы заднего колеса 430426964R на ВАЗ Ларгус
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке оси ступицы заднего колеса (цапфы) для автомобилей Лада Ларгус / LADA Largus , Duster, Логан, в строке «Комментарий» указывайте под какой диаметр заднего барабана, с АБС или без, модель Вашего автомобиля, год.
Задняя подвеска Лада Ларгус / LADA Largus полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия.
К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин. Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов.
Стабилизатор представляет собой трубу – по краям круглого сечения, а в средней части овального.
Элементы задней подвески Лада Ларгус / LADA Largus:
1 – гайка подшипника колеса; 2 – подшипник; 3 – амортизатор; 4 – верхняя прокладка пружины; 5 – пружина; 6 – нижняя прокладка пружины; 7 – болт нижнего крепления амортизатора; 8 – балка; 9 – подушки, шайбы и гайка верхнего крепления амортизатора; 10 – буфер хода сжатия; 11 – чехол; 12 – болт крепления рычага балки к кронштейну; 13 – кронштейн крепления рычага балки к кузову; 14 – сайлент-блок рычага балки; 15 – гайка болта; 16 – рычаг балки; 17 – цапфа 430426964R заднего колеса
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей 430426964R задних колес и щитов тормозных механизмов
Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная втулка сайлент-блока – пластмассовая, а внутренняя – металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к втулкам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.
Узел подшипника заднего колеса Лада Ларгус / LADA Largus:
1 – цапфа 430426964R; 2 – барабан тормозного механизма; 3 – подшипник заднего колеса; 4 – стопорное кольцо подшипника; 5 – гайка; 6 – колпачок.
Подшипники задних колес двухрядные. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника.
Тормозной барабан 432002049R с подшипником, магнитным кольцом под систему ABS Лада Ларгус / LADA Largus снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый внутренний диаметр барабана 229,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Тормозные барабаны на Лада Ларгус заменяйте парами (левый и правый одновременно).
В процессе эксплуатации (до полного износа колодок задних тормозных механизмов) регулировка привода стояночного тормоза не требуется, т. к. удлинение распорной планки тормозного механизма компенсирует износ колодок.
Привод стояночного тормоза необходимо регулировать только в случае замены тросов или рычага стояночного тормоза.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 430426964R.
Лада Ларгус / LADA Largus, Duster, Логан.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить ось ступицы заднего колеса на автомобиле семейства Лада Ларгус.
С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже