Расположение элементов и приборов на mazda 3

Диагностика

Диагностика электронных систем предъявляет требования к соблюдению определенных процедур. Для успешного проведения диагностики и определения неисправности необходимы знания общих принципов работы электронных систем автомобиля, наличие специальных диагностических средств и справочной документации.

Работоспособность системы управления двигателем и системы впрыска топлива во многом зависит от исправности механических и гидромеханических систем. Некоторые отклонения в работе могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления:

низкая компрессия;
сбой фаз газораспределения из-за неправильно проведенного ремонта двигателя;
подсос воздуха во впускном коллекторе через неплотности соединения;
неудовлетворительное качество топлива.

В процессе работы с электронными системами автомобиля необходимо выполнять меры предосторожности для предотвращения появления дополнительных проблем при проведении диагностики:

Перед демонтажом-монтажом любых электронных элементов рекомендуется отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Недопустимо отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
Не допускается отключение и подключение диагностического разъема при включенном зажигании.
Конструкция разъема предусматривает соединение проводов только при определенном положении. Обе части соединителей имеют ориентирующие элементы. Неправильное соединение может привести к выходу из строя блока управления или другого элемента электронной системы.

Главный элемент электронной системы управления — микропроцессорный блок управления, получающий с датчиков информацию о работе двигателя и других систем, которыми он управляет. Блок управления в режиме реального времени осуществляет самодиагностику элементов системы управления.

При выявлении ошибки в память блока управления заносится код неисправности, а на панели приборов загорается контрольная лампа. В этом случае необходимо в кратчайший срок определить причины неисправности и устранить ее. Эксплуатация автомобиля в аварийном режиме может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик. Вплоть до выхода из строя электронных элементов и механических агрегатов.

Система бортовой диагностики определяет вероятные причины неисправности системы управления, но для выявления конкретных причин необходимо применение специализированных диагностических средств.

Для связи электронного блока управления с внешними приборами используется диагностическая цепь, включающая следующие пункты:

Блок управления — источник диагностической информации.
Провода от контактов блока управления к клеммам диагностического разъема.
Диагностический разъем — место подключения диагностической аппаратуры.

В настоящее время приобрести диагностический тестер ELM может любой желающий. Подключив программу на ноутбук или смартфон, возможно считывать:

коды ошибок;
обороты двигателя;
температуру охлаждающей жидкости;
краткосрочную топливную балансировку;
давление во впускном коллекторе;
данные кислородного датчика;
нагрузку двигателя;
состояние топливной системы;
скорость движения автомобиля;
разгон от 0 до 100 км/ч;
абсолютное давление воздуха;
опережение зажигания;
температуру всасываемого воздуха;
массовый расход воздуха;
положение дроссельной заслонки.

Важно! Диагностика — это не просто считать ошибки с блока управления по двигателю, коробке передач или АБС. Это достаточно легко и справится каждый желающий, приобретя диагностический сканер

Впоследствии еще нужно разобраться, о чем говорит номер ошибки. Для диагностики, которая полностью раскроет состояние двигателя и установит причины возникших проблем, уже нужен определенный багаж знаний и более серьезные приборы, которые при личном использовании 99,9% времени будут просто лежать дома или в гараже. Все датчики показывает, всякие графики чертит, а с этим надо разбираться.

О дерьмовых предохранителях.

Вот такие предохранители снял с одной машины.

Эти предохранители не перегорали, они дымились, плавились и только потом, возможно, сгорали.

слева предохранитель, который выдержит ампер 50 (хотя заявлено 10), и скорее сгорит проводка, чем этот предохранитель. Вполне может сжечь и сам автомобиль. Предохранитель сделан из толстого алюминия, видно что нить на нем (10а) толще, чем на нормальном 15А предохранителе.

А справа нормальный предохранитель на 15 А, который сгорел быстро и там, где задумано. В цепи где было КЗ 15а предохранитель сгорел как только его поставили в блок предохранителей. 10А красный предохранитель в этой цепи мужественно плавился и дымился.

В автомобиле замкнул на землю самоставленый китайский проектор, тот, что подсвечивает логотипом под дверью. Причем на 453 Smart (он же Renault Twingo) очень интересно реализовано подключение подсветки салона. На блок SAM приходит питание через предохранитель в F24 (15 А), дальше блок SAM, через реле, подключает это напряжение на еще 4 предохранителя F19 (5 A), F20 (3 A), F22 (5A), F21 (10A). На этих предохранителях висит ESP, датчик угла поворота, подсветка салона, датчик нажания на педаль тормоза. На подсветку салона еще завязан индикатор состояния подушки пассажира.

В результате при КЗ в подсветка салона выбивает предохранитель F21 и F24, оставляя без питания систему стабилизации. На приборной панели загорается множество ошибок по ESP, Air Bag, Check Engine, машина не заводится. Из-за КЗ в подсветке салона.

Техническое облуживание разъемов и бортового компьютера

Бортовой компьютер, как и любой другой компьютер, нуждается в регулярном техническом обслуживании. Содержите разъем и блок управления в чистоте. При подключении к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность подключения. При пуске и выключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности бортового компьютера (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций).

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник

Диагностика

Читать дальше: Инструмент для выпрессовки подшипников

низкая компрессия;
сбой фаз газораспределения из-за неправильно проведенного ремонта двигателя;
подсос воздуха во впускном коллекторе через неплотности соединения;
неудовлетворительное качество топлива.

Перед демонтажом-монтажом любых электронных элементов рекомендуется отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Недопустимо отключение аккумулятора от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
Не допускается отключение и подключение диагностического разъема при включенном зажигании.
Конструкция разъема предусматривает соединение проводов только при определенном положении. Обе части соединителей имеют ориентирующие элементы. Неправильное соединение может привести к выходу из строя блока управления или другого элемента электронной системы.

Блок управления — источник диагностической информации.
Провода от контактов блока управления к клеммам диагностического разъема.
Диагностический разъем — место подключения диагностической аппаратуры.

коды ошибок;
обороты двигателя;
температуру охлаждающей жидкости;
краткосрочную топливную балансировку;
давление во впускном коллекторе;
данные кислородного датчика;
нагрузку двигателя;
состояние топливной системы;
скорость движения автомобиля;
разгон от 0 до 100 км/ч;
абсолютное давление воздуха;
опережение зажигания;
температуру всасываемого воздуха;
массовый расход воздуха;
положение дроссельной заслонки.

Тест приборной панели Mazda 3 BK. Или когда скучно ждать в машине. — бортжурнал Mazda 3 2006 года на DRIVE2

Всем привет, как-то давненько натыкался на статью, что и на матрешках можно сделать тест приборной панели. Как раз подвернулась ситуация, когда ждал жену с работы, а делать в машине было нечего, сделал тест приборки и сделал фотки тестов основых.Для перехода в режим тест необходимо:

— Вставляем ключ, в замок зажигания и крутим в положение ACC

Полный размер

Ключ в положении ACC

— нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и держим ее так

Полный размер

Кнопка сброса суточного пробега

Полный размер

Жмем кнопку сброса суточного пробега

— Не отпуская кнопку, поворачиваем ключ в положение ON и ждем пока на экранчике с пробегом не появится надпись TEST, примерно 2-3 сек, как только надпись появилась, сразу отпускаем кнопку сброса суточного пробега.

Полный размер

Ключ в положение ON

Полный размер

Зашли в режим тестирования

— Далее просто нажимаем 1 раз на кнопку сброса суточного пробега и смотрим, что тестируется, так каждый раз для перехода на другой тест. Есть какие-то тесты которые у меня ничего не делали. Может от комплектации зависит.Может кому будет полезно) Или тоже делать будет нечего).

Полный размер

Тест спидометра, крутит стрелку по всему кругу, замирая в некоторых положениях. В данном случае на 60 км/ч

Полный размер

Тест тахометра. Аналогично тесту спидометра.

Полный размер

Номера тестов

Полный размер

Тест отображения уровня топлива, также проходит по некоторым точкам

Полный размер

Тест показаний температуры ОЖ

Полный размер

Тест показаний температуры ОЖ. Замер а 90 градусах

Полный размер

Тест показаний температуры ОЖ минимальное показание

Полный размер

Тест подсветки всех индикаторов

Полный размер

Тест подсветки всех индикаторов

Полный размер

Тест подсветки всех индикаторов

Полный размер

Тест подсветки всех индикаторов

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 137700 км

Замена приборной панели Mazda 3 от спорт.комплектации с белыми стрелками — бортжурнал Mazda 3 2007 года на DRIVE2

Привет всем :-)Дошли руки до замены приборки наконец-то.

Так и не найдя в интернете информации о замене приборки обратился к оч.хорошему диагносту.Приехав к нему, отдал обе приборки.По наблюдениям за процессом — диагност выпаял микросхему с дампом моей приборки и через программу слил себе на компьютер, затем вернул микросхему обратно и выпаял микросхему со спортовской версии приборки и тем же программатором залил дам памяти с моей туринговской панели.После чего собрал и отправил меня пробовать приборку.

Собрав все обратно со спортовской приборкой вставляю ключ в замок зажигания и поворачиваю ключ в первое положение.По идее подсветка приборки должна плавно включиться, но этого не происходит.Дальше поворачиваю ключ в положение запуска двигателя (но не запускаю его) загорается подсветка стрелок и информационный дисплей, запускаю двигатель но подсветка так и не включается.Все это время переключатель света фар выключен.Как только включаю габаритный свет, сразу включается подсветка приборки.Но не плавно, а просто включается и все.

Очень нужен отзыв от обладателей комплектации спорт как у вас включается все.Не понятно почему нету эффекта плавного включения приборки при повороте ключа в первое или второе положение замка (только горит подсветка стрелок и дисплей.

Заранее всем спасибо!

Основные датчики Мазда 3: Назначение и описание

Современный автомобиль оборудован множеством электронных и электронно-механических систем, имеющих свои датчики. Электрические сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления, а тот в соответствии с заложенной программой приводит в действие исполнительные механизмы. Датчики применяются практически во всех системах Мазда 3. Они используются в системах безопасности, измеряют температуру, количество топлива, давление и расход воздуха, температуру охлаждающей жидкости, состав отработавших газов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Принцип работы датчика основан на изменении сопротивления терморезистора при прохождении через него потока воздуха. Информация о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор, используется для создания оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
Датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров в районе маховика. Принцип работы основан на эффекте Холла. Служит для измерения частоты вращения коленчатого вала.
Датчик детонации Мазда 3 представляет собой пьезоэлемент. Отслеживает уровень детонации двигателя, который служит для регулирования угла опережения зажигания. Принцип устанавливается на блоке цилиндров двигателя.
Датчик кислорода находится на выпускном тракте и определяет содержание кислорода в отработавших газов. Второй кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора для оценки эффективности его работы.
Датчик положения дроссельной заслонки. Состоит из чувствительного элемента – резистора. Контролирует угол поворота дроссельной заслонки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Устанавливается в головке блока цилиндров. Представляет собой терморезистор.
Датчик давления масла разделяется гибкой мембраной на две части. В зависимости от давления мембрана прогибается, изменяя сопротивление сенсора.
Датчик уровня топлива, который через поплавок, изменяет сопротивление резистора и контролирует количество топлива в баке.

Пересвет приборной панели Mazda 3 1,6 AT — бортжурнал Mazda 3 Evil 2008 года на DRIVE2

Добрый вечер Драйв2!

Сегодня свой день я посвятил пересвету приборки на мазде моего друга)Итак, что мы имеем

Мазда 3 на автомате со стандартной подсветкой)

Вот так вот было

Немного поизвращался и получилось вот так)

По-моему офигенно

Изменена подсветка шкал на синюю. Подсветка стрелок сделана красными светодиодами.Дисплей подсвечен белыми светодиодами.

Также начал работу над остальными элементами салона. Линия магнитолы и дисплей пересвечены в синий цвет. Теперь жду белые диоды и продолжу возиться с магнитолой. Блок климата сделан немного не так как у меня. Грубо говоря инверсия. Синяя подсветка и белая индикация выбранного режима.

блок климата) подсветка крутилок в центре синяя. остальные белые

По краям синие диоды в центре белый. В итоге получаем светло-синий цвет

Свою приборку тоже немного подшаманил.

Вот так вот было у меня. Видно что на стрелках тахо и спидометра просвечиваются цифры… Не айс… Пленку опять я поменял) завтра затяну блок климата и попогрева) Черный шлифованный алюминий в сочетании с синим шлифованным алюминием)

Опана)

Стрелки были еще сильнее заматованы с задней стороны и покрыты обычным синим лаком для ногтей. Теперь пересветов на стрелках нет. Получил равномерное яркое свечение) Рад как слон)

синенькие стрелки))

плотное свечение без просветов

Зы. Снял пленку с пластика приборки) слишком темно мне стало)

На днях вы увидите еще одну приборку) там цвет шкал будет зеленым) По простьбе хозяина авто) ну посмотрим как получится)

Приборная панель… — бортжурнал Mazda 3 White crystal 2008 года на DRIVE2

Из не пересвеченного оставалась только приборка. Боялся ей заниматься так как самое проблемное место это снятие стрелок.И вот в мартовские праздники решился все таки ей заняться.

В пятницу вечером снял приборку и отнес домой )

На следующий день, приступил к работе, Разобрал ее, описывать процесс не буду там все просто, открутить 6 винтиков и все легко разбирается)

Полный размер

Вот они, стрелки…

Добрался до платы, не спеша перепаял все диоды

Что бы изменить цвет подсветки, нужно удалить красную пленку с подложки приборной панели, удаляется легко ацетоном или средством для снятия лака.

Решил добавить немного синего цвета с помощь прозрачной цветной пленки.

Вот так шел процесс)Настал момент Х…Собрал приборку, поставил стрелки по меткам и понес ставить.Подключаю и ужасаюсь…стрелки сбились, тахометр улетел, бензин не показывает температура зашкаливает, только спидометр стоял ровно.Начались долгие мучения выставления стрелок, перепробовал все способы. И иголкой тыкал, и на ходу выставлял, ничего не помогало. (Уже решил нести в ремонт, позвонил в один ремонт, мне заломили цену в 13000 РУБЛЕЙ, чтобы просто поменять моторчики стрелок. ( забил на это дело.И тут меня осенило, почему бы мне самому не поменять моторчики. На форуме мазда клуба кинул объявлений, что куплю приборку.Вообщем более менее настроив стрелки поехал в эти выходные за приборкой.

Купил проверил рабочая)

Полный размер

Вот такой склад приборных панелей у меня дома.

Полный размер

Включенные габариты

Датчики

Все автомобильные датчики Мазда 323 можно условно разделить по нескольким категориям:

Датчики управления двигателем. Они отслеживают уровень кислорода и азота в топливе, соотношение воздуха (расходомер воздуха) в топливной смеси, контролируют скорость вращения валов, определяют уровень давления жидкостей и газов, температуру, контролируют топливную систему.
Датчики, контролирующие состояние газов.
Датчики скорости. В эту группу входят: датчики вращения коленвала, положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, Датчик Холла, ДСА, датчик фаз распредвала, датчик регулятора холостого хода.
Датчики, определяющие уровень и давление жидкостей. Это датчики уровня топлива, давления масла и расхода топлива.
Датчики температуры.
Датчики АБС.

Основные датчики Мазда 3: Назначение и описание

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Принцип работы датчика основан на изменении сопротивления терморезистора при прохождении через него потока воздуха. Информация о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор, используется для создания оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
Датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров в районе маховика. Принцип работы основан на эффекте Холла. Служит для измерения частоты вращения коленчатого вала.
Датчик детонации Мазда 3 представляет собой пьезоэлемент. Отслеживает уровень детонации двигателя, который служит для регулирования угла опережения зажигания. Принцип устанавливается на блоке цилиндров двигателя.
Датчик кислорода находится на выпускном тракте и определяет содержание кислорода в отработавших газов. Второй кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора для оценки эффективности его работы.
Датчик положения дроссельной заслонки. Состоит из чувствительного элемента – резистора. Контролирует угол поворота дроссельной заслонки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Устанавливается в головке блока цилиндров. Представляет собой терморезистор.
Датчик давления масла разделяется гибкой мембраной на две части. В зависимости от давления мембрана прогибается, изменяя сопротивление сенсора.
Датчик уровня топлива, который через поплавок, изменяет сопротивление резистора и контролирует количество топлива в баке.

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы. На одних машинах «чек» загорается, например, только в случае появления серьезных или критических ошибок (сбои в работе ДПРВ, ошибка детонации двигателя когда неисправен датчик детонации и т.п.).

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе. По этой причине считывание ошибок двигателя является необходимой диагностической и профилактической процедурой независимо от того, горит «чек» или нет.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2. Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах

Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник

Датчик скорости

Датчик скорости устанавливается на картере коробки передач. Датчик с переменным магнитным сопротивлением, вырабатывающий импульсы напряжения, как только скорость движения автомобиля превысит 4,8 км/ч. Импульсы с датчика используются ЭБУ для управления продолжительностью впрыска топлива и переключением режимов трансмиссии. На версиях с механической коробкой передач используется один датчик скорости, на моделях с автоматической трансмиссией — два датчика: один соединен с вторичным валом коробки передач, второй, — с промежуточным валом. Неисправности датчиков приводят к проблемам с переключением передач.

Отсоедините разъем от датчика скорости.
Выверните винт и снимите датчик.
Установите исправный датчик скорости в обратном порядке, заменив уплотнительное кольцо.

Где на Мazda 3, диагностический разъем для компа?? — Сделай сам

Отправлено 05 Август 2007 — 01:13

Где на мазда3 диагностический разъем для компа?? Как до него добраться… Наверняка все знают, подскажите, плз…

Отправлено 05 Август 2007 — 01:29

VEEGСидя на водительском сиденье , с левой стороны есть маленький кормашек(под кнопками) , если сунуть в него руку,то с верху можно нащюпать этот самый разъем!

Отправлено 05 Август 2007 — 01:42

Спасибочки. Прям как на Ниссане Альмере 16. Так постепенно и освою это чудо агрегат

Отправлено 05 Август 2007 — 16:45

А вы уверены, что это он? Насколько я помню, это разъем для портативного прибора, замеряющего уровень CO2. Для него же и кармашек.

Отправлено 05 Август 2007 — 18:18

это obdii, он для всего вроде

Отправлено 05 Август 2007 — 20:12

это obdii, он для всего вроде

А фиг с ним Я просто предположил

Отправлено 06 Август 2007 — 22:17

Да, это он, супер, что не надо пол-торпеды расколбашивать и рыться впотьмах наощупь. Грамотно сделали… Спасибо за компетентный ответ…

Отправлено 02 Сентябрь 2007 — 21:17

Насколько я помню, это разъем для портативного прибора, замеряющего уровень CO2. Для него же и кармашек.

Тупой CO2 меряют в выхлопной трубе

Отправлено 02 Сентябрь 2007 — 21:19

Тупой CO2 меряют в выхлопной трубе

Отправлено 03 Июнь 2011 — 15:19

а где можно найти прогу для диагностики автомобиля? ну знаете когда на сервисе с ноутом чел садится подключается к разъему и видит все авто изнутри. где такую прогу намутить?

Отправлено 03 Июнь 2011 — 16:33

Прога есть, но без спец приблуды не выйдет!

Посмотри прибор https://www.check-engine.ru/

Прикрепленные изображения

Отправлено 03 Июнь 2011 — 16:46

обсуждали это уженоут к мазде

Отправлено 03 Июнь 2011 — 17:05

Да, это он, супер, что не надо пол-торпеды расколбашивать и рыться впотьмах наощупь. Грамотно сделали…

Спасибо за компетентный ответ…

это уже стандарт после вроде 2003 года.На всех авто разьём типа OBD 2 и находится под панелью со стороны водителя

mazda3.ru

Тип разъема 1

Для подключения диагностического оборудования желательно знать, где находится разъем Мазда 3. В зависимости от модели этот разъем устанавливается как под капотом, так и в салоне. Внешний вид разъемов также различается. На автомобилях Mazda до 2000 года устанавливались разъемы типа 1 или типа 2.

Контакт	Назначение
FEN	Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN	Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
C	Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
+B	Питание +12В

На Мазда 3 с 2003 года уже установлен диагностический разъем OBD-II в виде трапеции. На Mazda 3 BK и Mazda 3 BL разъем должен находиться внизу слева от руля в углублении на передней панели.

На Мазда 3 BM с 2013 года разъем установлен слева внизу под передней панелью над педалью сцепления, именно там, где кончается пластиковая панель над ногами.

Принципы работы SCBS

Если бортовой компьютер выдает информацию о неисправности SCBS Мазда, лучше перестраховаться и заехать на СТО, т. к. проблемы с механизмами торможения могут привести к ДТП.

В мануале производитель предупреждает автовладельца о возможных причинах ошибок SCBS Mazda CX-5. Итак, разбалансировать программу могут:

наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
повреждения лобового стекла;
самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).

Если на экране бортового компьютера внезапно появляется сообщение «требуется проверка SCBS», желательно отправить Мазда СХ-5 на диагностику.

Описание значков на панели приборов Мазда 3

Номер на фото	Что обозначает
2	Модуль ГУР неисправен.
3	Давление масла в системе упало ниже нормы.
4/14	Указатели поворотов. Также включаются одновременно при активации аварийки.
5	Модуль АБС сломан или работает некорректно.
8	Сигнальный модуль указателя неисправности в автоматической КПП.
9	Дальний свет включен.
10	Лампа неисправности систем TCS и DSC.
11	Контрольные лампы селектора КПП.
12	Подушки безопасности неисправны.
15	Незакрыта боковая дверь.
16	Включены габариты.
17/18	Включены противотуманные фонари.
20	Активирован круиз контроль.
22	В баке осталось минимальное количество топлива.
24	Лампа заряда аккумуляторной батареи, если горит – нужно проверить генератор.
25	Ремень безопасности водителя не пристегнут
26	Указатель положения селектора – для механики.
27	Лампа включения иммобилайзера.
28	Системы TCS и DSC отключены принудительно.
29	В бачке омывателя осталось слишком мало жидкости.
30	Центральный замок неисправен.
31	Лампочка активации ручника.
32	Свечи накаливания включены – используется только для дизеля.
33	Лампа системы ЭСУД, если горит постоянно, нужно отправиться на СТО.
34	Автокорректор фар головной оптики неисправен.

Восклицательный знак на панели Мазда 3

Индикатор указывает на то, что в машине имеются неисправности. Лампа нередко загорается одновременно с другими иконками, которые уже и говорят непосредственно о самой проблеме.