Отопитель (печка) и система вентиляции
1 – боковое сопло; 2 – воздухопровод бокового сопла; 3 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 4 – центральные сопла; 5 – тяга управления заслонкой воздухопритока; 6 – заслонка воздухопритока; 7 – радиатор; 8 – уплотнитель отопителя; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок; 11 – подводящий патрубок;
12 – кран; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух вентилятора; 15 – крыльчатка; 16 – электродвигатель; 17 – тяга управления краном; 18 – тяга управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – рукоятка управления заслонкой воздухопритока; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления краном.
Система отопления и вентиляции салона Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)
На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4×4 расскажем далее..
Устройство отопителя
1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.
Схема отопителя
1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.
Компоненты системы отопления и вентиляции
Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.
Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).
Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.
Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.
Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.
Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.
Система отопления и вентиляции Нива 2121 2131
Снятие воздухопровода обогрева стекол на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для замены на новый в случае его поломки или при выполнение других различных работ, при которых наличие воздухопровода
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Сопла воздухопроводов системы отопления на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 необходимы для коррекции воздушного потока от печки (радиатора), нагнетаемого вентилятором отопителя. Их снятие производят для замены или ремонта, а
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Кожух радиатора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 представляет из себя декоративный элемент салона. Его снимают для замены на новый в случае механического повреждения или при выполнение других
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Снятие кронштейна рычагов управления отопителем салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены или какого-либо другого ремонта, при котором наличие кронштейна будет мешать ходу его проведения. Подготовьте
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Снятие радиатора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае разгерметизации, что определяется по наличию подтеков охлаждающей жидкости в районе печки и под ногами
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Дополнительный резистор вентилятора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 необходим для изменения режимов работы электрического двигателя, а именно его оборотов. Его снятие и замену производят в случае поломки,
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Снятие вентилятора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его разборки и ремонта или полной замены в случае невозможности проведения восстановительных работ, либо для замены крыльчатки. Для
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Кожух вентилятора отопителя салона автомобиля Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для замены на новый в случае выхода его из строя или при выполнение других работ, при которых его наличие
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Кран отопителя салона на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают в случае его выхода из строя, то есть разгерметизации, либо в следствие временного износа, когда он забивается окислами и
ПодробнееСистема отопления и вентиляции Нива 2121 2131 Комментировать
Снятие радиатора печки «Нива»
Радиатор отопителя на «Ниве» 2121/21213/21214 меняется достаточно просто, но до него неудобно добираться. Снимаем РП следующим образом:
- сливаем тосол с радиатора и блока цилиндров;
- постилаем на полу с передней пассажирской стороны тряпки, немного тосола все равно прольется;
- снимаем полку под бардачком;
- из-под капота раскручиваем хомуты и снимаем патрубки отопителя;
- снимаем тягу с краника печки;
- демонтируем вентилятор отопительной системы;
- затем вынимаем сам РП.
Модели ВАЗ 21213 штатно комплектуются радиаторами печки модели 2105, но многие хозяева вазовских машин 4х4 устанавливают РП от «Копейки» – 2101-8101060, с таким радиаторным отопителем в машине становится теплее. Чтобы печной радиатор плотнее сидел в корпусе, для герметичности его по периметру обклеивают поролоном.
Замена радиатора печки Chevrolet Niva
Основные жалобы, которые возникают у автовладельцев Шеви Нива на печную отопительную систему – течь охлаждающей жидкости с радиатора печки. Определить неисправность достаточно просто – ковровое покрытие на полу в районе переднего пассажира становится влажным, а в салоне пахнет тосолом. Причиной течи также может быть краник печки или отопительный патрубок, допустим, плохо затянутый хомут, но сам радиатор также течет достаточно часто. РП Chevrolet Niva с завода устанавливаются алюминиевые, высоким качеством детали не отличаются.
Работа по замене радиатора печки выполняем следующим образом:
- из системы охлаждения сливаем тосол (в том числе и с блока цилиндров);
- откручиваем саморезы (3 шт.), демонтируем правую боковину бардачка;
- снимаем бардачок, отсоединив от него все провода, он демонтируется достаточно легко;
- под радиатор отопителя следует проложить какую-нибудь ветошь или целлофановый пакет, потому что тосол в любом случае потечет;
- раскручиваем два хомута крепления печных патрубков, откручиваем саморезы крепления РП в корпусе;
- сдергиваем шланги и отводим их по максимуму в сторону кузову – так они не будут мешаться;
- затем вынимаем сам радиатор печки;
- устанавливаем на место новый РП, в некоторых случаях приходится подпиливать или подламывать край корпуса печного радиатора, чтобы деталь встала на место;
- устанавливаем на место патрубки, затягиваем хомуты;
- ставим на место бардачок и боковую правую пластмассовую панель;
- заливаем тосол, запускаем двигатель, проверяем, нет ли течи через РП или печные патрубки;
- если все в порядке, замену радиатора печки «Шеви Нива» можно считать законченной.
Как видим, на автомобиле Chevrolet Niva в комплектации без кондиционера замена РП особой сложности не представляет, что нельзя о работе, которую необходимо выполнить на машине с системой кондиционирования.
Принцип работы и основные причины неисправности печки в авто
Прежде, чем перейти к рассмотрению причин неисправностей печки в авто, стоит ознакомиться с принципом работы автомобильных систем отопления. Для обеспечения комфортной температуры в салоне машины необходимо, чтобы все элементы и узлы, отвечающие за подачу теплого воздуха, были в исправном состоянии. Печка салона в авто имеет простую конструкцию.
Основные элементы, обеспечивающие подачу теплого воздуха в салон авто:
- Блок управления печкой.
- Радиатор печки (теплообменник).
- Подводной и отводной патрубки.
- Краник управления подачей теплоносителя (антифриза).
- Воздушные заслонки с приводами.
- Вентилятор печки.
- Воздуховоды.
Рассмотрим, как работает печка:
- Работающий двигатель выделяет тепловую энергию, которая подогревает антифриз, обеспечивающий охлаждение мотора.
- Горячий теплоноситель попадает в теплообменник печки, обеспечивая подогрев воздуха, попадающего с улицы.
- Теплый воздушный поток направляется в салон машины.
Чтобы система могла обеспечить подачу нагретого воздуха, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры.
После того, как мы разобрались с принципом действия печки, рассмотрим 7 основных причин неисправности отопительной системы авто:
- Завоздушена система охлаждения
В случае неправильно выполненной замены антифриза или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ, в системе может сформироваться пробка из воздуха.
Поломка термостата
Система охлаждения автомобиля регулируется термостатом. Бывает, что этот элемент подклинивает в одном положении. В результате возможна ситуация, при которой во время длительной поездки на пятой или четвертой передаче печка плохо греет, а на низких передачах салон нагревается хорошо. Это говорит о том, что термостат работает только в открытом состоянии. Кстати, если заклинивание термостата происходит в закрытом положении, то печка будет работать хорошо, а вот мотор будет перегреваться.
Забит радиатор печки
Бывает, что радиатор печки авто не может пропустить нужный объем горячего антифриза. Причины такой неисправности могут быть вызваны загрязнениями как внешними, так и внутренними загрязнениями. Снаружи соты теплообменника могут забиваться пылью, листвой и т.д. Если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения авто или используется охлаждающая жидкость плохого качества, то каналы печки и патрубки могут забиваться отложениями.
Забит салонный фильтр
Неисправность в работе отопителя авто может быть вызвана чрезмерным загрязнением салонного фильтрующего элемента (его нужно менять не реже, чем раз в год).
Вентилятор, который обеспечивает подачу воздушных масс в авто, может не работать из-за изношенных подшипников или щеток. Эта проблема приводит к неправильной работе вентиляционной системы. Причиной поломки вентилятора может быть неисправность датчика, электропроводки, предохранителя и т.д.
Установка электровентилятора на ниву 21213
Большинство владельцев автомобиля Lada 4×4 («Нива») задумывается о том, как улучшить заводские характеристики модели, и одной из самых популярных процедур по тюнингу машины становится установка дополнительного вентилятора. В случае частых поездок по бездорожью мотор авто подвергается сильному нагреву, с которым не справляется штатное оборудование; то же самое случается при длительной эксплуатации в жаркий сезон, особенно в южных регионах. Если перегреть двигатель, ремонт обойдется довольно дорого, и избежать этого риска позволит дополнительный вентилятор охлаждения. «Ниву» после установки этого элемента можно использовать в самых суровых условиях, не боясь, что ДВС «закипит». Второй вариант расположения встречается чаще.
Прежде чем начать устанавливать элемент, необходимо учесть несколько моментов:
- Перед монтажом потребуется снять радиатор вне зависимости от схемы расположения дополнительного вентилятора, поскольку он будет мешать. Для работы потребуется приобрести тройник от автомобиля ГАЗель, и на рынке можно найти несколько вариантов этого приспособления. Короткий тройник не подходит в силу малых размеров и диаметра патрубков, длинный придется укорачивать. Наиболее здравое решение – найти средний тройник. При выборе температурного датчика подойдет модель ТМ-108 (его также ставят на ВАЗ-03, 07, ГАЗ-3102, 3110). Резьба датчика перед установкой смазывается герметизирующим средством: штатная шайба не обеспечивает полной защиты от протечек.
Чтобы поставить на модель 2121 или 21213 дополнительный вентилятор, потребуется выполнить следующие действия: • Слив тосола, снятие радиаторной решетки и самого устройства. Основные сложности на этом этапе заключаются в закисании винтов, резьбы, из-за чего при скручивании можно сорвать ее. Если это произошло, винты придется высверлить.
Подкапотное пространство после снятия радиатора • После снятия необходимо сделать стальные кронштейны шириной 2,5 см с резьбовыми отверстиями: они необходимы для фиксации вентиляторного кожуха к кузову. Пара изделия ставится слева от радиатора, еще пара – сверху и снизу. На более поздних модификациях «Нивы» крепления для установки электровентиляторов уже имеются с завода: для такой модели понадобится снять решетку и дефлектор штатного устройства. • Верхние кронштейны требуют установки уплотнителя для герметичности; можно использовать изделия, устанавливающиеся на автомобильные двери. После этого можно монтировать сам вентилятор и закрепить его в кожухе. В некоторых случаях кузов не имеет точек фиксации устройства, и потребуются сварочные работы для создания креплений.
Схема подключения электровентилятора к системе
Особенности установки перед радиатором Процесс монтажа дополнительного вентилятора по этой схеме мало отличается: необходимо предусмотреть соответствующие крепления и проследить за тем, чтобы крепежные болты не мешали поставить приспособление. Для того чтобы поток воздуха направлялся внутрь, потребуется установить входной диффузор: его можно сварить из стальных пластин. Подобный способ монтажа дополнительного охлаждающего устройства особенно популярен у тех владельцев «Нивы», которые ездят преимущественно в городе.
READ Ножки для конвектора nobo как установить
Видео
Срок нормальной эксплуатации автомобиля значительно зависит от качества охлаждения ДВС и его узлов
Поэтому важность исправности охладительного контура переоценить сложно. Грамотное обслуживание систем вентиляции и охлаждения достаточно простое, если знать схему нужных узлов
Электрическая схема ВАЗ-21214М 2011 года
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО 21214-3724010-44
- 1 — фара правая;
- 2 — реле стартера;
- 3 — колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов;
- 4 — датчик температуры воздуха;
- 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
- 6 — датчик контрольной лампы давления масла;
- 7 — сигнал звуковой ваз-21214;
- 8 — датчик уровня тормозной жидкости;
- 9 — фара левая;
- 10 — колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
- правого;
- 11 — колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя;
- 12 — электродвигатель стеклоочистителя;
- 13 — колодки жгута переднего и провода соединительного стартера;
- 14 — стартер;
- 15 — батарея аккумуляторная;
- 16 — генератор;
- 17 — колодка жгута переднего и провода соединительного генератора;
- 18 — боковой указатель поворота правый;
- 19 — подфарник правый;
- 20 — электродвигатель омывателей;
- 21 — колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
- левого;
- 22 — подфарник левый;
- 23 — боковой указатель поворота левый.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 21214-3724026-44
- 1 — контроллер;
- 2 — колодка диагностики;
- 3 — датчик массового расхода воздуха;
- 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
- 5 — датчик фаз;
- 6 — модуль электробензонасоса;
- 7- колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего;
- 8 — катушки зажигания;
- 9 — свечи зажигания;
- 10 — педаль акселератора электронная;
- 11 — дроссельный патрубок с электроприводом;
- 12 — электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
- 13 — электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
- 14 — датчик детонации;
- 15 — колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
- 16 — форсунки ваз-21214;
- 17 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
- 18 — датчик кислорода управляющий;
- 19 — датчик кислорода диагностический;
- 20 — датчик положения коленчатого вала;
- 21 — блок управления АПС;
- 22 — индикатор состояния АПС;
- 23 — блок предохранителей ЭСУД;
- 24 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
- 25 — реле электробензонасоса;
- 26 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого;
- 27 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
- 28 — реле зажигания;
- 29 — колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели
- приборов.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 21214-3724030-44
- 1 — реле дополнительное;
- 2 — реле-прерыватель указателей поворота;
- 3 — реле стеклоочистителя;
- 4 — выключатель зажигания;
- 5 — выключатель аварийной сигнализации;
- 6 — реостат;
- 7 — переключатель света фар и указателей поворота;
- 8 — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
- 9 — блок предохранителей основной;
- 10 — блок предохранителей дополнительный;
- 11 — комбинация приборов;
- 12 — выключатель наружного освещения;
- 13 — выключатель очистителя заднего стекла;
- 14 — выключатель обогрева заднего стекла;
- 15 — выключатель заднего противотуманного огня;
- 16 — переключатель электродвигателя отопителя;
- 17 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- 18 — электродвигатель отопителя;
- 19 — реле дальнего света фар;
- 20 — реле ближнего света фар;
- 21 — реле обогрева заднего стекла;
- 22 — реле заднего противотуманного огня;
- 23 — прикуриватель ваз-21214;
- 24 — датчик включения дифференциала;
- 25 — выключатель сигнала торможения;
- 26 — выключатель лампы света заднего хода;
- 27 — выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
- 28 — осветитель;
- 29 — осветитель;
- 30 — колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
- 31 — колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
- 32 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
- 33 — колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
- 34 — контрольная лампа включения дифференциала;
- 35 — контрольная лампа обогрева заднего стекла;
- 36 — выключатель сигнала положения педали сцепления;
- 37 — датчик скорости.
СХЕМА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО 21214-3724210-44
- 1 — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
- 2 — колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов системы зажигания;
- 3 — включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
- 4 — включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира;
- 5 — плафон освещения салона левый;
- 6 — плафон освещения салона правый;
- 7 — электрический бензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
- 8 — элемент обогрева заднего стекла;
- 9 — дополнительный сигнал торможения;
- 10 — фонарь правый;
- 11 — фонарь левый ваз-21214;
- 12 — фонарь освещения номерного знака;
- 13 — фонарь освещения номерного знака;
- 14 — электродвигатель очистителя заднего стекла;
- 15 — электродвигатель омывателя заднего стекла.
Схема отопителя
1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.
Как снять радиатор печки нива 21213
Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Процедура достаточно проста, из инструментов нам понадобится только две отвертки, крестовая и плоская с тонким жалом. Причиной для снятия и замены моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже новые моторчики печки, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик. Что бы подобраться к моторчику нам нужно снять нижнюю часть корпуса печки, а что бы к ней подобраться нам нужно снять полку, панель магнитолы и декор на тонеле.
В общем приступим, и начнем со снятия полки вещевой под бардачком, берем в руки отвертку крестовую и откручиваем следующие шурупы:
Убираем полку в сторону. Затем переходим к декоративной накладке на тонеле, ее тоже держат шурупы, располагаются они таким образом, смотрите фото ниже:
Аккуратно снимаем фишки с прикуривателя, откладываем декор тонеля в сторону, он нам не нужен пока что. Теперь приступаем к панели магнитофона. Для начала поддеваем плоской отверткой кнопки по очереди:
Аккуратно снимаем с них клеммы и убираем все кнопки в сторону. Мы рекомендуем подписать клеммы, это ускорит процесс сборки и поможет избежать промахов!
Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:
Теперь опять берем крестовую отвертку в руки и откручиваем крепления панели магнитолы к торпеде с обеих сторон:
Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем
Теперь у нас появился доступ к корпусу печки. Но для начала откручиваем реле поворотов что бы снять с него фишку минуса вентилятора печки:
Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:
Их можно снять как руками так и поддев отверткой
Осторожно, они пружинят и могут улететь в неизвестном направлении, в страну потерянных вещей
После этого нижняя часть корпуса печки падает нам в руки и спокойно изымается, мы получаем доступ к виновнику действа — моторчику печки:
Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:
После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки
Напоминаем, моторчик печки по сути неремонтопригоден и если он «завижжал» то втулкам хана и тут только замена. В идеале сразу на подшипниковый. Не забудьте при сборке и установке одень на моторчик резиновые проставки, иначе вибрация обеспечена. Сборку осуществляем в обратном порядке. Вот вы и научились самостоятельно снимать и устанавливать моторчик печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Всем удачи на дорогах и меньше поломок.
- Модернизация печки НИВЫ
- Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
- Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя
- Трехрядный медный радиатор печки, для НИВЫ
- Установка крана печки 2108 в Ниву
- Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ
Система отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-21213
Система вентиляции автомобиля ВАЗ-21213 – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор.
| рис. 1 |
Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели.
На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке).
Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.
| рис. 2 |
Система отопления – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор.
Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли. Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов.
Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А. Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.
Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции
| Причина неисправности | Метод устранения |
| Электродвигатель вентилятора отопителя не работает | |
| Неисправен переключатель отопителя (проверяется омметром) | Замените переключатель |
| Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники, перегорел предохранитель №1 (напряжение к электродвигателю не подается) | Обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода, перегоревший предохранитель (проверив защищаемые им цепи на отсутствие короткого замыкания) |
| Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в обмотке якоря, окисление, износ коллектора (напряжение к электродвигателю подается, но он не вращается) | Замените электродвигатель |
| Замыкание на «массу» обмотки якоря (при включении сразу перегорает предохранитель) | Замените электродвигатель |
| Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости | |
| Сгорел дополнительный резистор, повреждены его провода или неплотно надеты их наконечники | Замените резистор, обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените неисправные провода |
| Неисправен переключатель отопителя | Замените переключатель |
| Якорь электродвигателя вентилятора отопителя вращается медленно | |
| Загрязнен или окислен коллектор, межвитковое замыкание обмотки якоря (может перегорать предохранитель). Заедание вала якоря в подшипниках (скрип, визг, может перегорать предохранитель) | Замените электродвигатель |
| Салон автомобиля нагревается плохо | |
| Недостаточная температура охлаждающей жидкости | Заедание клапана термостата в открытом положении |
| Мало жидкости в системе охлаждения | Долить жидкость системы охлаждения, проверить герметичность соединений. |
| Заедание крана в закрытом положении, заедание заслонок тросов или обрыв тросов управления, ослабление их крепления | Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы |
| Неисправен радиатор отопителя | Замените радиатор |
| Температура в салоне не регулируется | |
| Заедание крана отопителя, заслонок, тросов в оболочках или их обрыв, ослабло крепление оболочек тросов | Замените неисправные кран, тросы, заслонки. Надежно закрепите оболочки тросов, смажьте тросы моторным маслом, отрегулируйте приводы |
Лада 4×4 3D 2121 › Бортжурнал › Электровентиляторы 21214 в 2121
Просто короткая заметка про установку. Вдохновившись статейкой на нива-фак и утомившись от постоянного закипания разбил копилку и отправился на местный авторынок, где и приобрел: 1. Электровентили 21214 2. Тройник под датчик от ГАЗели 3. Датчик ТМ-108 87-92 градуса 4. Реле 711.3747-01 5. Предохранитель 30А 6. Кнопка управления печкой ВАЗ-2101 7. Резиновые прокладосы радиатора от ВАЗ-2108 2 шт. Итак, часть первая — установка. В статье по ссылочке чувак пишет что вот он еле-еле внедрил вентили в мордас, руль поднял, х*& поджал, там подпилил так подвнедрил — НЕ НАДО ТАК!
Вентили упираются нижними ножками в отверстия на морде, а верхними резиночками прижимаются радиком к верху морды, и все. Ничего не перекашивает не затирает, все работает ОТ-ЛИ-ЧНО. И бортики на верхних резиночках лично мне намекают, что так и должно быть, не надо впихивать невпихуемое. Попутно открутили родного карлсончика, дабы не отбирал мощь у, и без того ушатанного пихла. Так же в процессе заменили ремень гены, ибо он слегка поизносился. Тройничок с датчиком врезали в нижний патрубок, вошел не без мата, но вошел.
Фоточка не ахти, но вид у машины стал явно получше
Часть вторая — подключение. Схема в статейке, в отличии от инструкции, более толковая. Все по ней и подключили, только провода на кнопке поменяли местами: массу с любым другим.
Результат: схема работает, но гудят они — мама не горюй. почему-то сразу ощущаешь себя на Юнкерсе
Датчик оказался, походу, слишком горячим — по показометру включается когда стрелка уже далеко за 90 переползла. Напряжение на 2000 оборотов с включенными вентилями проседает до 13 вольт
