Audi e-tron 55 quattro

Позиционирование модели Audi e-tron

Электрический кроссовер Audi e-tron 55 quattro является первым электромобилем Audi, который был создан «от начала и до конца» именно как электромобиль, а не как переделка ДВС-версии какой либо уже существующей модели. Хотя без привязки к известным кроссоверам Audi тут не обойтись: электромобиль Audi e-tron технически близок к моделям Audi Q5 и Audi Q8. А по размерам (4,9-метровая длина и 2,93-метровая база) помещается аккурат между ними – если хотите, электрокар можно было назвать Audi Q6 e-tron. Прообраз данного электромобиля появился в виде концепт-кара еще в 2015 году, серийная версия Audi e-tron дебютировала в 2018-м. За последние полтора года электрокар Audi e-tron превратился из одной модели в целой семейство: к основной версии Audi e-tron 55 quattro также добавилась «младшая» Audi e-tron 50 quattro и купе-кроссовер Audi e-tron Sportback.

Модель Audi e—tron – это довольно крупный кроссовер, который выпускается только в виде электромобиля (ДВС-версии или гибрида нет). Согласно классификации Audi, электрокар вполне можно было назвать Q6 e—tron: по размерам он занимает промежуточную нишу между моделями Q5 и Q8. Вслед за основной версией Audi e—tron 55 quattro (которая и является героем данного обзора), в гамму также добавлены «младшая» версия 50 quattro и купе-кроссовер Sportback – их ждем в Украине на протяжении текущего года.

Интерьер и багажник

Дизайн интерьера — та область, в которой Audi обычно блистает, и е-Tron не является исключением. Нынешнее поколение A3 было с нами с 2012 года, и очень много сильных соперников было выпущено за это время. Тем не менее Audi проделал большую работу по поддержанию его современным, и даже у обычного A3 есть определенные особенности, с которыми конкурирующим машинам трудно спорить.

Салон Audi A3 Sportback e-tron

Одной из них является Virtual Cockpit. Эта штука заменяет традиционные инструменты виртуальным экраном, на котором отображается выбранный пользователем набор данных, в том числе спутниковая 3D-навигация. Это потрясающая система; она удобна, надёжна, к тому же придаёт интерьеру реально модный вид. Сама приборная панель заслуживает определение «высеченной из гранита» — таково первое впечатление, когда речь идёт о надёжности. Она построена из действительно первоклассных материалов и мастерски собрана, вы не услышите здесь ни единого скрипа. К тому же её приятно трогать — то же самое относится к остальной части интерьера.

Virtual Cockpit

Практичный пятидверный хэтчбековский корпус скрывает салон с местами для пяти человек. Единственным камнем преткновения является уменьшенный багажник. Чтобы освободить место для электрических компонентов, 100 литров были вырезаны из загрузочного пространства по сравнению с обычным переднеприводным A3 — это означает, что е-Tron предлагает только на 10 литров больше места в багажнике, чем гораздо меньший Audi A1. Сложите задние сиденья, и отсек разбухнет до 1120 литров, но всё равно не дотянет до ёмкости стандартного автомобиля. Если вы хотите возить громоздкие грузы, то будете счастливее с дизельным A3 Sportback или какой-нибудь другой моделью. Но лучший аспект A3 сохраняется — стильный и красиво созданный интерьер с очень качественными материалами.

Багажник A3 Sportback e-Tron 2017

Сидящие в передней части автомобиля вряд ли заметят разницу между Sportback и трёхдверным хэтчем, но люди в тылу будут благодарны за увеличение места для ног и голов, обеспечиваемое пятидверным e-Tron, не говоря уже об удобстве посадки/высадки с нормальными задними дверями. Однако учтите: машина довольно узкая, и троим полноразмерным взрослым не удастся путешествовать в комфортных условиях. Тому, кто сидит по центру, будет некуда деть ноги. Детское кресло туда тоже не поставить — нет соответствующих точек крепления. Лучше рассматривать Sportback как уютный четырёхместный автомобиль. Что касается укромных местечек для хранения мелочей, здесь их хватает: удобные контейнеры на дверях, каморка под передним центральным подлокотником и хорошего размера бардачок.

Инновационная батарея и зарядка Audi e-tron quattro

Для Audi e-Tron была разработана абсолютно новая аккумуляторная система. В электрокаре она располагается под днищем практически по центру автомобиля, ее размеры 2,28 м в длину, 1,63 м в ширину и 34 сантиметра в высоту. В ней скомпоновано 36 модулей ячеек в алюминиевых квадратных корпусах, с двухуровневым расположением. Каждый модуль имеет гибкую внешнюю оболочку из покрытого алюминием полимера. Батарея рассчитана на 95 кВт⋅ч емкости и работает с номинальным напряжением 396 В. Емкости АКБ достаточно для 400 км запаса хода по стандарту WLTP.

В Audi e-tron quattro используется специальная система охлаждения audiusa.com

Для охлаждения аккумуляторной батареи Audi e-tron quattro использует гель, который содержится под каждой ячейкой и осуществляет теплообмен между ними и системой охлаждения путем равномерного переноса отработанного тепла на хладагент через корпус аккумулятора.

Батарея Audi e-tron quattro, изготовленная из модульных ячеек audiusa.com

Помимо этого система охлаждения способна не просто отводить тепло, но еще и аккумулировать из него до 3 кВт энергии, которые идут на обогрев салона.

Алюминиевая рама вокруг батареи предназначена для повышения безопасности в случае удара audiusa.com

Audi e-tron quattro обладает возможностью зарядки переменным и постоянным током через порты SAE J1772 и CCS. Кроме этого кроссовер дебютирует в качестве электрокара с возможностью зарядки на высокоскоростных станциях постоянного тока с мощностью до 150 кВт. В таком режиме батарею Audi e-tron quattro можно зарядить за 30 минут до 80% емкости.

Зарядный порт CCS Combo 2 Audi e-tron quattro  media.audiusa.com

Для зарядки электрокара дома и на общественных зарядных станциях, для европейских потребителей предусмотрено бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт (время полной зарядки — 8,5 часов), для американского рынка — 9,6 кВт (10 часов зарядки). Кроме них, в качестве опции Audi предложит более мощную систему на 22 кВт, способной на 100% зарядить e-tron quattro за 4,5 часа.

Технические и эксплуатационные характеристики электрокара

Сборка Е-Трон 55 осуществляется на автозаводе в Брюсселе (Бельгия), где раньше выпускалась модель Audi A1. Для питания электроэнергией электрокар оснащается литий-йонным аккумулятором 95 кВт-ч с жидкостным охлаждением, при этом у батареи доступно к использованию 83,6 кВт-ч.

В максимально экономичном режиме кроссовер способен проезжать без подзарядки до 417 км, но расход электроэнергии значительно увеличивается при резком ускорении и на большой скорости.

Основные технические характеристики немецкого электрокроссовера:

  • размеры общие – 4901/1629/1935 мм (длина/высота/ширина);
  • количество дверей – 5;
  • мест в салоне – 5;
  • база колесная – 2928 мм;
  • клиренс – 175 мм;
  • масса снаряженная – 2490 кг;
  • диаметр разворота – 12,2 м;
  • колесная колея (ширина) – 1655/1652 мм (передняя/задняя ось);
  • мощность электродвигателей максимальная – 300 Киловатт (408 л. с.);
  • мощность непрерывная (номинальная) – 100 Киловатт (136 л. с.);
  • крутящий момент максимальный – 664 Н*м;
  • грузоподъемность – 565 кг;
  • привод колес – полный;
  • тип трансмиссии – двухступенчатый редуктор;
  • объем багажника – 600 л (максимум – 1725 л);
  • объем свободного пространства под капотом – 60 л;
  • усилитель руля – электрический;
  • стояночный тормоз – электронный;
  • размеры колес в базовой комплектации – 255/50R19.

Электрокар E-tron способен развивать предельную скорость 200 км/ч, набирать «сотню» за 6,6 секунд. Расход топлива (электроэнергии) на 100 км пути составляет примерно 22,6-26,2 Киловатт-час, время зарядки от стандартной 220-вольтовой или трехфазной сети равно в среднем 8,5 часам (быстрая заправка электричеством на станциях 150 кВт на 80% может осуществляться за 30 минут).

Хотя заявленный дорожный просвет у немецкого кроссовера кажется относительно небольшим, на сложных дорожных участках за счет пневмоподвески он может быть увеличен на 35-50 мм.

Сейчасчитают Opel Crossland 2021– красивый кроссовер по бешеной цене

836

Kia EV6 2022 – новый электрический кроссовер от именитого бренда

907

Еще следует отметить, что согласно WLTP пробега 417 километров (15,9 кВт-ч/100 км) на одной зарядке в обычных условиях эксплуатации достичь сложно, а вот в заявленные соответствии с EPA 328 км – это уже более реальные данные.

Нужно учесть и дополнительные потребители энергии, такие как климатическая установка, фары, отопитель, аудиосистема и так далее.

e-tron I 2018 – н.в. Внедорожник 5 дв. Advance 55 quattro 408 л.c. 4×4

Пакеты опций

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Сигнализация

Система контроля слепых зон

Система предотвращения столкновения

Android Auto

CarPlay

Автоматический корректор фар

Светодиодные фары

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Безопасность

Подушка безопасности пассажира

Крепление детского кресла (передний ряд) ISOFIX

Система помощи при торможении (BAS, EBD)

ЭРА-ГЛОНАСС

Система предотвращения столкновения

Подушки безопасности боковые задние – 32 700 ₽ 

Подушки безопасности боковые

Система ночного видения – 159 600 ₽ 

Антиблокировочная система (ABS)

Антипробуксовочная система (ASR)

Система стабилизации (ESP)

Система контроля за полосой движения

Подушка безопасности водителя

Крепление детского кресла (задний ряд) ISOFIX

Система помощи при старте в гору (HSA)

Подушки безопасности оконные (шторки)

Система контроля слепых зон – 44 600 ₽ Также опцию можно приобрести в пакете «Ассистирующие системы «Город»» за 78 000 ₽?

Датчик давления в шинах – 22 300 ₽ 

Блокировка замков задних дверей

Центральный замок

Иммобилайзер

Салон

Спортивные передние сиденья – 47 200 ₽ 

Декоративная подсветка салона – 20 500 ₽ 

Накладки на пороги

Кожа (Материал салона) – 66 800 ₽ 

Память передних сидений – 92 800 ₽ 

Сиденья с массажем – 55 700 ₽ 

Память сиденья водителя

Вентиляция передних сидений – 59 400 ₽ 

Регулировка передних сидений по высоте

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка потолка чёрного цвета – 23 800 ₽ 

Тонированные стекла – 33 400 ₽ 

Передний центральный подлокотник

Передние сиденья с поясничной поддержкой

Комбинированный (Материал салона)

Подогрев задних сидений – 28 200 ₽ 

Обогрев рулевого колеса

Солнцезащитные шторки в задних дверях – 14 900 ₽ 

Электрорегулировка передних сидений

Панорамная крыша / лобовое стекло – 110 600 ₽ 

Подогрев передних сидений

Третий задний подголовник

Рейлинги на крыше – 29 700 ₽ 

Диски 21 – 148 400 ₽ 

Диски 20 – 70 500 ₽ 

Декоративные молдинги

Диски 19

Металлик – 74 200 ₽ 

Мультимедиа

Навигационная система

USB

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Премиальная аудиосистема

Беспроводная зарядка для смартфона – 37 100 ₽ 

AUX

Bluetooth

Розетка 12V

Комфорт

Круиз-контроль

Электрорегулировка руля

Мультифункциональное рулевое колесо

Система автоматической парковки – 31 200 ₽ 

Электропривод зеркал

Открытие багажника без помощи рук

Доводчик дверей

Бортовой компьютер

Электронная приборная панель

Адаптивный круиз-контроль – 89 100 ₽ 

Электропривод крышки багажника

Климат-контроль 2-зонный

Электроскладывание зеркал

Прикуриватель и пепельница – 3 800 ₽ 

Активный усилитель руля

Электростеклоподъёмники задние

Климат-контроль многозонный – 59 400 ₽ 

Парктроник передний

Парктроник задний

Проекционный дисплей – 103 200 ₽ 

Электростеклоподъёмники передние

Система доступа без ключа

Регулировка руля по вылету

Регулировка руля по высоте

Обзор

Электрообогрев боковых зеркал

Система управления дальним светом – 11 200 ₽ Также опцию можно приобрести в пакете «Matrix LED» за 107 600 ₽?

Омыватель фар

Дневные ходовые огни

Светодиодные фары

Датчик света

Датчик дождя

Рулевое управление и тормозная система

Руль электрокара Ауди Е-трон оснащён электроусилителем. Это позволяет более точно передавать движения на колёса. Кроме того, мягкость движений зависит от выбранного режима.

Центральный блок управления шасси позволяет контролировать управление авто. Если при вождении фиксируется недостаточная поворачиваемость, то на внутреннюю часть колеса оказывается мягкое давление тормозов. Тем самым, обеспечивается плавное прохождение поворотов. Авто оснащается электрогидравлической системой управления тормозами. Модуль весит всего 6 кг, что легче стандартных тормозов на 30%.

Запас хода зимой

Производители заверяют, что зимой при температуре -25ºC проблем с Ауди Е-трон не будет. Автомобиль получил проработанную терморегулирующую систему, которая сохраняет оптимальный температурный диапазон аккумулятора. Система климат-контроля позволяет контролировать температуру в салоне. Управляется при помощи мультимедиа.

В зимнее время при скорости 90 км/ч запас хода Audi E-tron составляет 330 км.

При пониженных температурных показателях рекомендуется:

  • постоянно заряжать электромобиль;
  • держать автомобиль на тёплой стоянке или гараже;
  • пользоваться экономным режимом и не забывать про рекуперацию.

Аккумулятор

Для Audi E-Tron разработана новейшая система аккумуляторов, которая больше нигде не применяется. Аккумулятор достигает в длину 2,28 м, и 1,63 м в ширину и располагается под днищем электромобиля. Емкость батареи составляет 95 кВт*ч, что обеспечивает пробег до 400 км. В корпусе из прочного алюминиевого сплава сгруппированы 36 модулей, которые размещены в два уровня и покрыты гибким защитным слоем из полимера.

Под ячейками содержится специальный охлаждающий гель, который производит между ними теплообмен посредством переноса тепла на хладагент через весь корпус аккумулятора. Система охлаждения на Ауди аккумулирует энергию из отведенного тепла до 3 кВт и отправляет ее на обогрев салона.

На электромобиле предусмотрено два порта зарядки: SAE J1772 и CCS. Благодаря системе Combined Charging System, автомобиль заряжается как от постоянного, так и от переменного тока. Аккумулятор также поддерживает возможность ускоренной зарядки на высокоскоростных станциях мощностью до 150 кВт постоянного тока. Электромобиль в режиме быстрой зарядки восстановит 80% емкости батареи за полчаса.

Для E-Tron ориентированном на европейских покупателей предусмотрено бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт переменного тока для зарядки автомобиля дома или на городских станциях, которое восстанавливает батарею за 8,5 часов в полном объеме. В случае с моделями для экспорта в Америку, на электрокар устанавливается бортовое зарядное устройство мощностью 9,6 кВт, которое полностью заряжает аккумулятор за 10 часов. Производитель также предлагает более мощное оборудование на 22 кВт в качестве дополнительной опции. Информация об уровне заряда батареи отображается на приборной панели Audi virtual cockpit.

Кузов

Модель e-Tron разрабатывалась на платформе кроссовера Audi Q8 и имеет с ним некоторые внешние сходства. Корпус электрокара на 98 мм короче от собрата с ДВС и отличается уменьшенной колесной базой — 2928 мм. Ширина кузова составляет 1938 мм, а высота 1663 мм. Вместимость багажного отделения составляет 807 литров, а со сложенным задним рядом сидений — 1614 литров.

Конструкторы кроссовера особое внимание уделили аэродинамичности кузова, коэффициент которой составляет 0,28. Для улучшения этого показателя на e-Tron установлены регулируемые заслонки радиаторов, плоское днище и могут быть заменены зеркала заднего вида на цифровые камеры

Дизайн кузова выполнен в фирменном стиле марки Audi — в первую очередь выделены аэродинамические детали и шестигранная решетка радиатора с вертикальными элементами

Также привлекает внимание непрерывная полоса плеча автомобиля, которая простирается по всему кузову и придает автомобилю более массивную форму. На конце крыши электромобиля установлен спойлер и широкий диффузор, которые обеспечивают дополнительную аэродинамику

Производитель выпускает Audi e-Tron в 12 стандартных цветах и одном эксклюзивном — Antigua Blue. По желанию покупателя можно нанести фирменную эмблему e-Tron на любой части кузова и суппорты.

Оригинальная светодиодная оптика OLED на задних и передних фарах с функцией отражения дневных ходовых огней была впервые применена на e-Tron. Ближний и дальний свет обеспечивают стандартные светодиоды. Боковые зеркала на электромобиле возможно заменить на цифровые камеры, изображения с которых будет передаваться на боковые OLED-панели внутри салона.

Цена Audi e-tron и его конкуренты

Кроссовер Audi e-tron в текущий момент доступен в Украине лишь в одном исполнении – 55 quattro (как электромобиль в статье, мощность 300 кВт или 408 л.с., аккумулятор 95 кВтч). На протяжении года также у нас должны стартовать продажи Audi e-tron в «младшей» версии 50 quattro (мощность 230 кВт или 308 л.с., аккумулятор 71 кВтч) и купе-кроссовера Audi e-tron Sportback. Представители Audi утверждают, что в Украине установлена самая выгодная цена в Европе на данную модель – украинский ценник на Audi e—tron 55 quattro стартует с 65 тыс. евро или 1,93 млн грн.

Даже базовая комплектация тестового электрокара Audi e-tron с пакетом S line довольно хороша: пневматическая подвеска, мульти-руль с кожаной отделкой, подрулевые лепестки, 20-дюймовые легкосплавные диски, электропривод крышки багажника, шесть подушек безопасности, система Audi pre sense front (предупреждение и автоматическое торможение), контроль рядности и коррекция в рамках своего ряда, два сенсорных дисплея MMI Navigation plus и MMI touch response (10,1” и 8,6” диагональ, навигация, мультимедиа, подключение телефона, «климат», камера заднего вида), встроенное зарядное устройство мощностью 11 кВт, система безопасности Audi pre sense basic, круиз-контроль, приборная панель Audi virtual cockpit (12,3-дюймовый цветной ЖК-дисплей), 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, тканевая отделка салона Effect, аудиосистема Audi Sound system (10 динамиков, мощность 180 Вт). Среди наиболее самые интересных и дорогих опции тестового электромобиля отмечу следующие: панорамная стеклянная крыша-люк (1344 евро), адаптивный «круиз» в пакете с системой аварийного торможения и помощником левого поворота (1579 евро), 4-зонный «климат» (721 евро), аудиосистема Bang & Olufsen (1038 евро), комбинированная обивка сидений «кожа/алькантара» (1262 евро), обивка кожей верхней панели салона и подлокотников дверей (948 евро), виртуальные зеркала (1388 евро), матричные светодиодные фары Matrix LED (1308 евро), пакет-ассистент систем безопасности «Micro» (948 евро), пр. Итоговая цена тестового электромобиля – почти 90 тыс. евро.

Из приятных пунктов оснащения: три дисплея в салоне идут по умолчанию – цветной ЖК-монитор Audi virtual cockpit играет роль панели приборов, парочка центральных сенсорных дисплеев отвечают за мультимедиа, навигацию, «климат», настройки. А вот красивый круговой обзор – уже за доплату. Еще из приятного: пневматическая подвеска, 2-зонный «климат», выбор режимов езды Audi drive select – все это входит в стандартное оснащение. Опциональные виртуальные зеркала-камеры не советую: с правым все нормально, но левое зеркало-камера-дисплей уж слишком искажает картинку, его сложно настроить под желаемый угол обзора – словом, вы заплатите 1388 евро, чтобы сделать себе хуже. Уж лучше отдайте эти деньги за панорамную крышу-люк, 4-зонный «климат» и подогрев сзади, премиальную аудиосистему с великолепным звуком, матричные светодиодные фары: каждый из вышеназванных пунктов стоит сравнимых денег – но они того действительно стоят.

Номинально Audi e-tron не имеет конкурентов. Но в реальности потенциальный покупатель электрического премиум-кроссовера будет рассматривать все смежные модели, которых наберется уже с пятерку, причем каждый конкурент имеет определенные плюсы и минусы

Так, Jaguar I-Pace динамичный и веселый в драйве, но он компактнее в размерах и теснее в салоне, запас хода меньше, да и некоторые пункты проработаны неважно (дольше зарядка аккумулятора, логика управление рекуперацией, хуже комфорт подвески). Напротив: кроссовер Tesla Model X больше в размерах и внутреннем просторе (7-местный салон!), «дальнобойнее» по запасу ходу, отлично проработан по электротехнической части, но дороже в покупке и уступает в ощущении качества

Среди других конкурентов – обязательно отмечу Mercedes EQC (он еще не приехал на уровне «официалов», да и заявленные характеристики выглядят скромнее, но обещает качественный салон), плюс на протяжении года ждем в Украине электрические кроссоверы Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E.

Крупных и среднеразмерных электрических кроссоверов на рынке Украины немного, но они уже есть или скоро будут. На фоне конкурентов сила Audi e—ton в том, что это «золотая середина» по сочетанию характеристик, комфорта, размера, качества, статуса «официала» – и запрашиваемой за все это цены.

Безопасность

Перед выходом, Ауди этрон проходил стандартизированный цикл испытаний Euro NCAP, после которого автомобилю была присвоена максимальная оценка с пятью звездами. Машина получилась действительно очень безопасной и продуманной. Есть только некоторые замечания к системе защиты грудной клетки водителя при боковом ударе.

Читать также Обзор Ауди Q3 2021: чем порадовал новый SUV

Все остальные пункты имеют хороший и даже отличный уровень безопасности. Предусмотрены системы защиты головы, шеи, ног и области живота. При этом были смоделированы самые разные типы ударов (фронтальные, боковые, о столбы и т.д.).

2020 Audi e-tron S exclusive

Интерьер и электроника

Салон Audi e-Tron выдержан в классическом стиле автомобилей премиум класса. Натуральные кожаные сиденья Valcona и накладки из натурального дерева выглядят престижно. Расположение сидений не вызывает дискомфорта для высоких людей — в салоне большой запас места для ног и оптимальная посадка. Функциональность интерьера обеспечивается за счет большого количества отсеков для хранения вещей, наличия держателей чашек и подставки под смартфон.

Селектор трансмиссии неподвижен и выполнен в виде горба на центральном тоннеле. Переключение режимов осуществляется небольшой кнопкой сбоку рукоятки. Многофункциональный кожаный руль с двойными спицами позволяет перейти в режим рекуперации нажатием кнопки.

В салоне установлены два дисплея размерами 10,1 дюймов верхний и 8,6 дюймов нижний, на которых располагаются практически все кнопки управления. Верхний дисплей регулирует работу мультимедийной системы, смартфона и навигации. На нижнем экране можно управлять системами поддержания комфорта внутри салона.

Информация о производительности, ходовой части электромобиля и навигации отображается на специальном дисплее Audi Virtual Cockpit Plus. В электромобиле используется оригинальная акустика Audi sound system с шестиканальным усилителем. Звук передают 10 динамиков суммарной мощности 180 Вт, включая сабвуфер.

На Audi e-Tron установлена операционная система MMI touch response и интегрирован голосовой помощник Amazon Alexa, который после голосовой команды может закрыть или заблокировать двери, выключить свет в салоне. Программное обеспечение электромобиля может корректно взаимодействовать платформами с Android Auto и Apple CarPlay.

Для Audi e-Tron разработано специально приложение на смартфон — myAudi, которое открывает водителю следующие возможности удаленного управления:

  • Блокировка дверей.
  • Информация о состоянии аккумулятора.
  • Регулировка температуры в салоне.
  • Создание маршрутов для навигатора.

Для определения окружающей обстановки по периметру электромобиля установлено пять радиолокационных датчиков, шесть камер, двенадцать ультразвуковых датчиков и лазерный сканер. В базовую комплектацию входят современные системы помощи водителю:

  • Круиз-контроль с функцией адаптации.
  • Трёхмерный обзор на 360 градусов.
  • Парктроник.
  • Помощник при заднем и поперечном движении.
  • Камеры ночного видения.

Управление всеми системами автомобиля оптимизировано и автоматизировано, что позволяет водителю максимально сосредоточиться на дорожной ситуации.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Editor
Editor/ автор статьи

Давно интересуюсь темой. Мне нравится писать о том, в чём разбираюсь.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Моя база
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: